内容发布更新时间 : 2024/12/24 0:12:46星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。

车身修复（钣金）技术方案

一、比赛内容

车身修复赛项为实操比赛，由单人完成，共

3 项，分为车身电子测量与校正、板件

更换、受损门板修复。 （满分：100 分，其中车身电子测量和校正占 30 分、板件更换占 40 分、受损门板修复占 30 分）

选手按抽签编号滚动交叉进行比赛，单人作业总时间为

120 分钟。其中：车身电子

测量和校正 40 分钟；板件更换 40 分钟；受损门板修复 40 分钟。 二、名次排列规则

按实操成绩由高到低排序，实操成绩分数高的名次在前；实操成绩也相同的，则以 3 项实操项目总用时短的名次在前。 三、比赛作业工件

（一）车身电子测量和校正项目的工件为 前纵梁设置变形。

（二）板件更换项目的工件为模拟结构件套装成型板件，工件形状如图：

2013 款三厢新赛欧（不带天窗）白车身，

A、D板件：镀锌钢板，厚度 0.7mm B、E板件：低碳钢钢板，厚度 1.2mm C板件：镀锌钢板，厚度 1mm

D板件：镀锌钢板，厚度 0.7mm，已加工好 4 个Φ9mm孔、4 个Φ6mm孔 E板件：低碳钢板，厚度 1.2mm，已加工好 4 个Φ8mm孔

（三）受损门板修复项目的工件为已设置损伤的车门外板（奔腾教学专用门板，门 板厚度 0.7mm）。

四、实操比赛计分和考核要求 （一）车身电子测量与校正

1. 作业要求

在 40 分钟内，先对车身进行车身底部测量并记录（共

6 对 12 个测量点，分别为 2

对基准点， 4 对测量点），然后再对前纵梁进行测量、记录并校正。

比赛提供 3 张不同测量点的车身图，选手抽签确定比赛用车身图。每个选手独立使 用车身电子测量系统对要求的测量点进行测量，记录下实际测量的数据（长、宽、高数 据）。比赛提供前纵梁标准校正数据，选手通过测量确定前纵梁的变形大小和方向，然 后使用车身校正仪对前纵梁宽度进行校正。

2. 考核要点：

测量系统的使用、测量数据准确性、校正过程和校正后数据的准确性、安全防护、 校正设备使用、 5S等。 （二）板件更换

1. 作业要求：在 40 分钟内对提供的板件（ A、B、C板件）进行电阻点焊、测量、画 线、切割、定位、保护焊等操作。

(1 ）A、B、C板件结合。

① 按照下图尺寸，在 A板件上测量、划线，确定焊点位置。

② A、B、C板件定位，使用电阻点焊焊接在一起，每边 10 个焊点（如下图）。2）板件钻孔、切割分离（如下图）

（