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第四章 桑塔纳2000型离合器的故障检修实例

第四章 桑塔纳2000型离合器的故障检修实例

4.1离合器分离轴承故障

1.故障现象：一辆桑塔纳轿车行驶中底盘出现异响，司机反映，加速或油门不动时一切正常，但在收油门滑行或发动机制动期间，便发出“咯啦，咯啦”的撞击声。

2.故障分析：用举升机支起车身，四轮离地进行模拟实验，感觉声响是从变速器驱动桥的差速器部位传出的，类似轴承磨损发出的噪声，抬下变速器并分解，取出差速器总成，检查轴承与座圈未发现划痕和斑点。用手拨动行星齿轮轴，能感觉出有约0.10mm的径向移动量，而两个半轴齿轮则有近1.0mm的轴向移动量。但通过其与行星齿轮之间的齿轮面来看，配合间隙是极佳的。经综合分析，认为差速器总成良好。用手转动分离轴承，有“沙沙”摩擦声，决定更换，而后又检查了离合器片，离合器压板，两个半轴的内、外球笼，均未发现异常现象。

如果只是分离轴承磨损，那么它所发生的噪音应出现踩下离合器踏板阶段，不可能在行驶中收油门时才产生。这说明并未找到真正的故障点，若此时是装复变速器，其结果必定是返修。于是又细心地复查一遍。检查了离合器片，铆钉目前的磨损深度，确定可以继续用，但仔细观察，发动从动盘钢片与从动盘鼓之间有一小条打击的亮印，用手握住摩擦衬片，另一支手转动从动盘毂，发现严重松旷。

从动盘钢片和从动盘毂通过减振弹簧弹性地联接在一起，盘毂夹在钢片的减振盘之间，并且其中夹有摩擦片，钢片和减振盘用铆钉铆接中间预留出一定距离，使盘毂可作相对稍许转动，整个离合器片不受扭矩时，当受扭矩时，则通过摩擦衬片首先传到钢片和减振盘再经弹簧传递给盘毂，此时弹簧被压缩，以此来吸收所受的冲击，并利用钢片和减振的能量，使振动迅速衰减。

因为发动机传到汽车传动系中的扭矩是周期性不断变化，这就使转动系产生扭矩振动，若频率与传动系自振频率吻合，即导致共振。减振弹簧不仅缓和冲击载荷，亦可降低自振频率，避免共振产生。而本车的减振弹簧因频繁操作离合器，高温退火而缩短，失去了弹性连接与减振的作用。收油滑行时，扭矩则由车轮经传动系传至发动机制动，从动盘钢片与盘毂之间因作用力的变向，相对反转一个角度，便出现打击现象，而且因周期性的扭矩变化就会产生类似轴承的“咯啦、咯啦”的声响。

3.故障排除：更换离合器分离轴承总成，故障排除。

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4.2离合器膜片弹簧折断故障

1.故障现象：一台桑塔纳轿车，因离合器打滑而更换摩擦片更换后踏板沉重且有异响，当行驶在凹凸不平路面时，压盘膜片弹簧折断。

2.故障检修：更换离合器摩擦片后，出现踏板沉重、有异响，判断传动部件卡滞和分离轴承异响；检叠传动机构，踏板杠杆不发卡，操熟拉索也无阻滞现象。当跺下踏析时，响声未除，确诊为分离轴承响.解体检查形，轴承与压盘膜片弹盖间间隙调整不当且压盘松动，调翌后故障排除。车俩行驶在凹凸路苗时，又一出现了严重异响，离合器头去作用；再次解体检查，发现在要换磨擦片时两颗螺钉以普通螺长代替。因螺钉长度、材质等因素，俊压盘拧紧力矩不足，压盘失去耳衡，由于颠簸和动力的冲击力，谁成压盘尸重翘曲，导致压盘膜片牌簧折断。

3.故障排除：更换压盘总成并挂原厂要求正确装配，故障排除。

4.3离合器分离不彻底故障

1.故障现象：发动机怠速运转时，离合器踏板虽已踩到底，但挂挡困难，变速齿轮有撞击声。勉强挂上挡后，尚未放松离合器踏板，汽车已行驶或熄火。

2.检查和判断：拆下离合器底盖，将变速器挂入空挡，将离合器踩到底。然后，用起子拨动从动盘。如果能轻松拨转，说明离合器分离良好；如果拨不动，说明离合器分离不彻底。

3.故障排除：

检查离合器踏板自由行程是否过大，并调整。

检查分离杠杆高度是否一致、是否过低。在车下拨动分离拨叉，使分离轴承前端轻轻地靠在分离杠杆内端面上，转动离合器一周进行查看，如果分离杠杆的内端能同时和分离轴承接触不上，说明分离杠杆的高度不一致，应进行调整。如果分离杠杆高度一致，仍然分离不彻底，就要检查杠杆高度。将各分离杠杆调到同样的高度，如果能彻底分离，说明原来调整不当或是磨损过甚。分离杠杆调整之后，必须重新调整离合器踏板的自由行程。

如果上述调整正常后，仍然分离不彻底，就要拆下离合器，检查从动盘是否装反、轴向移动是否困难、主从动盘有无翘曲、分离杠杆螺钉是否松动、浮动销是否脱落。

对于新铆的摩擦片的离合器，要检查从动盘和摩擦片是否过厚。如果过厚，可在离合器盖和飞轮之间加垫片。

对于液压传动的离合器，除上述检查外，还应检查制动液是否缺少，管道是否渗漏并排出液压系统内的空气。

第四章 桑塔纳2000型离合器的故障检修实例

第五章 总结与展望

5.1总结

离合器是为保证汽车平稳起步、实现平顺的换档、防止传动系过载而设计的，是现代车辆必备的装置，它直接影响汽车的起步、换挡和安全性。在查阅了大量离合器相关参考文献资料的基础上，本论文选择了具有典型结构特点的桑塔纳2000离合器为研究对象，主要完成了以下工作：

1.简要分析了离合器的发展过程、应用现状、功用及基本结构，结合汽车运输的发展分析了离合器的发展趋势。

2.总体介绍了桑塔纳2000离合器的结构及各部件的功能，为了加深对桑塔纳2000离合器的理论学习和研究，对桑塔纳2000离合器的各个部件的结构及工作原理进行了详细分析。

3.重点分析了桑塔纳2000离合器的各主要部件的检修及故障诊断，包括从动盘的检修、压盘总成的检修、膜片弹簧的检修、分离轴承的检修、离合器拆装注意事项，为桑塔纳2000离合器的故障诊断与排除奠定了基础。

4.结合工作实践，对桑塔纳2000离合器的故障实例进行了分析与排除，通过对故障案例的分析进一步理清了离合器故障诊断的思路。

总之，通过本论文，使我对桑塔纳2000离合器有了深入的学习和研究，进一步熟悉了桑塔纳2000离合器的结构原理，掌握了桑塔纳2000离合器的检修及故障排除的方法。

5.2论文存在的不足及展望

由于时间和条件的限制，本论文虽然取得了一定的成果，但也还存在些许不足，有待进一步提高和完善。

1.对桑塔纳2000离合器的结构原理的分析不够透彻深入，理论深度还有待进一步深化。

2.由于时间和篇幅的限制，对桑塔纳2000离合器的检修部分主要针对桑塔纳2000离合器的主要部件进行了分析，内容不够全面。

3.由于工作实践时间尚短，积累的实践经验不足，虽然结合工作实践对桑塔纳2000离合器的具体故障案例进行了分析，但故障实例不够丰富。

今后将在以下几方面进行努力：

1.进一步深化离合器结构原理方面的学习和研究。

2.在工作实践中不断总结、积累经验，尽快形成自己独特的关于离合器检修及故障诊断的方法，更好的把理论与实践结合起来，不断提升综合能力。

3.力争做到举一反三、触类旁通，将理论知识的研究和实践的探索延伸至各种车型的离合器。

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致 谢

致 谢

在论文完成之际，我首先向关心帮助和指导我的指导老师张广川表示衷心的感谢并致以崇高的敬意！

在论文工作中，遇到了许多困难，一直得到张广川老师的亲切关怀和悉心指导，使我能顺利完成。张广川老师以其渊博的学识、严谨的治学态度、求实的工作作风和他敏捷的思维给我留下了深刻的印象，我将终生难忘。再一次向他表示衷心的感谢，感谢他为学生营造的浓郁学术氛围，以及学习、生活上的无私帮助！ 值此论文完成之际，谨向张广川老师致以最崇高的谢意！

在学校的学习生活即将结束，回顾两年多来的学习经历，面对现在的收获，我感到无限欣慰。为此，我向热心帮助过我的所有老师和同学表示由衷的感谢！

特别感谢我的师兄以及师姐们对我的学习和生活所提供的大力支持和关心！还要感谢一直关心帮助我成长的各位室友！在我感到沮丧，对生活没有信心时，他们给了我莫大的支持，让我找回自信，重塑自我！在我取得荣誉时，有他们和我一起分享成功的喜悦！谢谢你们，我亲爱的朋友！

在我即将完成学业之际，我深深地感谢我的家人给予我的全力支持！ 最后，衷心地感谢在百忙之中评阅论文和参加答辩的各位专家、教授！