内容发布更新时间 : 2024/5/30 4:35:43星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。
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《汽车维修工程》课程试题
一． 填空题（每空2分，共30分）
1. 我国汽车维修服务的发展趋势主要体现在：服务技术高新化、服务人员知识化、 服务设备电子化 、 技术信息网络化 、管理过程信息化。
2. 零件的磨损主要有： 磨料磨损 、 黏着磨损 、 表面疲劳
磨损 、 腐蚀磨损 。
3. 影响零件变形的因素主要包括：结晶缺陷、温度、 外载荷 、 内
应力 。
4. 汽车发生损耗性故障的主要原因是： 零件的磨损 、 疲劳破
坏 。
5. 零件的故障模式主要有：损坏型、 退化型 、 松脱型 、失调型、塞漏型、整机型。
6. 汽车维护作业主要有：日常维护、 一级维护 、 二级维护 。 7. 汽车转向轮的前束一般采用 四轮定位仪 来测量。 二． 判断题（每题3分，共15分）
1. 零件疲劳裂纹的扩展主要经历两个阶段，第一阶段是沿与正应力相垂直的方向扩展，第二阶段是沿零件切向方向扩展。 （×） 2. 对于零件的隐伤检测，应根据零件的结构和损伤机理的特点，来选择不同的探伤方法。 （ √ ）
3. 专业化的汽车清洗过程中，一般采用碱性清洗剂清洗汽车的油漆表面。 （X） 4. 不同型号的机油如果混合加注，在受热后机油会变质，进而减低润滑效果。
（√ ）
5. 在对车辆的电路系统进行检修时，可接通电路采用试火法来进行检测。
（× ）
三．计算题（15分）
1.某发动机连杆的轴颈原设计尺寸dr=96.5mm，研究表明该连杆轴颈的ρ=0.83，
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δ=0.28mm。该连杆轴颈的最小允许直径为dm=92.6mm，在修理时磨削的加工
余量选取为0.05mm，请试求该连杆的可修理次数和各级修理尺寸。
解：修理间隔级差量为：??2(????x)?2(0.83?0.28?0.05)?0.5648(mm)
各次修理尺寸为:
dr1?96.5?0.5648?95.9352(mm)dr2?96.5?2?0.5648?95.3704(mm)dr3?96.5?3?0.5648?94.8056(mm)dr4?96.5?4?0.5648?94.2408(mm)dr5?96.5?5?0.5648?93.6760(mm)dr6?96.5?6?0.5648?93.1112(mm) dr7?96.5?7?0.5648?92.5464(mm) 又因为
dr7?dm，所以可修理次数为n=6
四．简答题（共40分）
1.汽车的服务性维修的特征是什么？它与生产性维修有什么区别？（6分） 答：服务性维修：车辆所有者为保持车辆使用价值，要求维修企业提供服务的生产活动。
服务性维修的特点：随机性、适应性、多元性
生产性维修：企业为保持运输生产能力，将车辆维修作为企业生产过程必要的辅助性生产活动。
生产性维修的特点：计划性、稳定性、具体性 2.
3.简述发动机气缸和曲轴的磨损规律及其影响因素。（8分）
答：气缸的磨损程度对汽车的动力性影响最大。气缸磨损使其与活塞、活塞环的配合，间隙增大，使气缸压缩时的压力降低，导致发动机动力性下降。造成气缸磨损的原因很多，主要有润滑不良、机械磨损、酸性腐蚀和磨料磨损等 气缸在使用过程中，其表面在活塞环运动的区域内形成不均匀的磨损。沿气缸轴线方向磨成上大下小的锥形，磨损最大部位是当活塞在上止点位置时第一道活塞环相对应的缸壁.
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活塞环不接触的上口，几乎没有磨损而形成台阶。气缸沿圆周方向磨损也不均匀，形成不规则的椭圆形，最大径向磨损区通常接近于进气门的对面.
主轴颈磨损的特点和原因：
主轴颈的磨损也是不均匀的，与连杆轴颈方向对称，磨损最大的位置处于连杆颈这一侧。轴颈失圆过大，会跛坏油楔，降低了轴承的负荷能力，加剧了轴承及轴颈的磨损。
曲轴轴颈的失圆、锥体在正常的磨损情况下其磨损量是很小的。磨损过大，主要是由于对汽车使用不正确，保养不及时而造成的。例如，当轴颈与轴承之间的配合间隙磨损增大后，未能及时地进行维修更换轴承，则供油压力降低，使冲击负荷增大，导致加速磨损。不按期清洗和更换发动机润滑油等，也将使轴颈产生不正常的磨损。 4.
5.简述磁粉探伤的原理和步骤。（10分）
答：原理：当磁力线通过被测零件时，零件被磁化。如果零件表面有裂纹，裂纹部分的磁力线就会因裂纹的磁阻增大而折绕，使磁力线偏散而形成磁极。此时在零件表面撒以磁性铁粉，铁粉使被磁化并吸附在裂纹处，从而呈现出裂纹的位置、形 状和大小。
步骤：1）探伤前零件的预处理：清除油污、铁锈、干燥、覆盖层（油漆）；
2）磁化与显示缺陷：根据可能确定方法、磁场方向和强度、磁化电流大小； 3）施磁粉：干法、湿法；
4）退磁：使剩磁减少到不妨碍使用的程度，否则吸附铁磁磨屑； 5）后处理：用汽油或煤油清除磁粉。
5.谈谈对《汽车维修工程》课程的认识，对汽车维修行业发展趋势的看法。（16分） 答：汽车是一个国家的支柱产业，是一个国家的工业发达的标志。我国汽车经过半个多世纪的努力，发生了天翻地覆的变化。从一个曾经是“只有卡车没有轿车”、“只有公车没有私车”、“只有计划没有市场”的汽车工业，终于形成了一个种类比较齐全、生产能力不断增长、产品水平日益提高的汽车工业体系。
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