内容发布更新时间 : 2024/11/2 23:38:54星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。
334省道泰兴段改扩建工程分黄段项目S334FHD-SG1标 钢便桥施工方案
3月23至24日 第二孔贝雷梁架设，铺设临时横梁，移动吊车。 3月25日至2月27日 3号墩钢管桩施工。（施工期间需进行航道通行维护）
3月28日 第三孔贝雷梁架设，铺设临时横梁，移动吊车。 3月29日 4号墩钢管桩钢管桩施工，
3月30日 第四孔贝雷梁架设，铺设临时横梁，移动吊车， 3月31日 5号台钢管桩钢管桩施工，及第5孔贝雷梁架设， 4月1日 桥面横梁施工， 4月2日 纵向分配梁施工， 4月3日 桥面钢板安装。 4.4材料计划
搭设便桥用贝雷及配件、横梁、纵向分配梁、桥面钢板所有材料已全部到达施工现场。 五、施工方法 5.1结构支撑体系
本工程钢便桥设计为多跨下承式简支梁结构，跨径为
9+10+16+10+9m，总长度为54m，桥面宽度4.5m，钢便桥设计荷载等级公路-Ⅰ级。
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5400900100016001000900双拼32B工字钢横梁单层三排贝雷桁架梁单层双排贝雷桁架梁16号水平槽钢双拼32B工字钢横梁16号水平槽钢单层双排贝雷桁架梁0#1001#?480*8mm钢管桩4#5#2#3#增产港中桥便桥纵断面图
5.1.1下承式4.5m宽钢便桥
1）下部结构
钢便桥桥头台桩基础采用单排三根Φ480×8mm钢管桩，中跨水中基础采用双排6根Φ480×8mm钢管桩，横向钢管桩中心间距为2.45m，纵向1.0m。
钢管桩上焊接10mm厚桩顶钢盖板，以防钢管桩受压卷曲，钢盖板上设双拼32型工字钢作为桩顶横向分配梁，桩顶横梁与下钢盖板接触面焊接牢固，并在桩顶横梁两侧加焊限位钢板加以固定，防止其横向倾倒。
2）上部结构
钢便桥纵梁边跨采用2组双排单层321钢贝雷，每组贝雷横向采用45#支撑架连接，中跨采用2组三排单层321钢贝雷，便桥横梁采用32#a型工字钢，纵向间距1.0m，横梁上安装14#工字钢框架梁(14#工字钢间距22cm)，桥面板采用10mm厚钢板，桥面板与型钢纵梁焊接固定成为一个整体，以增强桥面系整体性。
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5.2施工工艺及方法
施工工艺流程：测量放样→场地清理→材料及设备等施工准备→钢管桩基础打设→桩顶系梁安装→贝雷主纵梁安装(场地上预先组拼) →横梁安装→桥面框架纵梁及桥面板安装。 5.2.1基础施工
钢桩基础用作便桥陆上及水中墩墩台基础，其具备承载力大、适于穿透软弱地层、易于标高调整等优点。本工程选用DZJ-35型振动锤进行插打钢管桩。
1）施工方法
⑴将钢桩运至打设现场，检查钢桩的直顺度及接头处质量，合格后方可投入使用。
⑵检查供电设备、打桩振动锤的线路及机械完好性，试运转后将振动锤牢固栓扣于吊车的主钩上。
⑶利用吊车副钩起吊钢桩，待桩口伸入振动锤槽口后，启动振动锤槽口液压装置，将钢桩夹牢。
⑷缓慢转动及调整吊车主臂，将钢桩对准拟打设的桩位(事先放样并
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做好标记)，缓慢松钩，利用振动锤及钢桩的自重将钢桩定位。
⑸确认桩位准确后，启动振动锤主电机，利用振动锤的激振力将钢桩打入至设计深度。
2）质量控制要点
⑴采用DZJ-35振动锤振动下沉钢管桩，钢管桩插打以入土深度和贯入度双控制，且以入土深度控制为主。
考虑到便桥桥位处为原居民区拆迁地地质复杂的实际情况，遇特殊地层难以打入时可按复振2分钟，入土≤1cm的进尺速率作为停锤标准，依照振动锤的使用说明，此时桩基承载力≥500kN。
⑵钢管桩打设前预先在陆地上按设计长度拼接好，拼接位置采用40cm×20cm×1cm钢板在接口周边焊接给予局部加强。
⑶钢管桩插打按照先上游后下游，先中跨后边跨，先定位桩后其它桩的顺序插打，防止先插打的桩妨碍后续钢管桩施工。
⑷为确保钢管入土深度达到设计要求，打设前用钢制探钎准确确定桩位处河床的淤泥层底标高。
⑸打桩按落桩→稳桩→打入的顺序进行，依靠钢管桩及振动锤的重量将其压入土层，复测桩位和垂直度，偏差满足要求后开始锤击。
⑹打桩过程中安排专人观测和检查桩的垂直度，发现倾斜应立即纠偏,垂直度控制在＜1%。停锤时，以桩顶标高为控制依据。若钢管桩达到设计标高，但贯入度异常时，则需连续沉桩。为防止“假极限”或“吸入”现象，沉桩时，应休息一天时间再进行复打。
3）安全控制要点
⑴振动锤液压夹头必须先检查并进行试夹后方可投入使用，以防钢管桩在打拔过程中脱夹，同时在钢管桩自身稳固前禁止解除吊车副钩对钢桩的保护，确保安全。
⑵选用吊车时，需保证吊装及打拔作业过程中有相对较大的起重量
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富余系数，悬挂用钢丝绳必须无毛刺等损伤情况。
⑶水中稳桩作业人员必须穿戴救生衣，对于通航河道还应有专人盯望来往船只。 5.2.2纵横梁施工
1）施工方法
⑴将桩顶横梁在陆地组拼完好后，用吊车配合人工安放于钢桩顶部。对于高出地面(河床)自由端较长的钢桩需用型钢做剪刀撑连接，以增强钢桩基础的稳定性。
⑵将贝雷主纵梁在陆地组拼成跨径长度后，用吊车将其安放在桩顶系梁上，钢尺量测两组主纵梁的间距及相对于便桥中心线的位置，调整后用角钢固定焊接在桩顶横梁上，限制贝雷梁横向滑移。
⑶框架梁采用人工配合吊车安放、精确调整后安装就位，将其与32a工字钢横梁连接成整体，以防其位置错动。
2）质量及安全控制措施
⑴因安装纵、横梁时，施工人员作业面狭窄，且位于水上施工作业，现场必须统一指挥，确保人机混合作业协同良好。
⑵纵、横梁安装需保证其位置准确，减少安装偏差对便桥受力造成不利影响。
⑶针对贝雷主纵梁桁架横向稳定性较差的特点，主纵梁起吊时需采取临时固结措施，防止贝雷梁倾覆。 5.2.3桥面系施工
1）施工方法
待主梁安装就位并与支点联结好后，便可以安装桥面横梁。桥面横梁采用I32号工字钢，横梁单根长为6.0米，顺桥向间距为1.0米，采用汽吊吊装到位，焊接在贝雷梁上，同时采用抱箍及挡块限位，将其与纵向贝雷联成整体。
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