内容发布更新时间 : 2024/12/25 4:11:46星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。

笔者以为，归纳起来4个字：“学、精、稳、保”。

“学”即学习，是安全接好新船的基础。新造船配备的都是最先进的设备，科技含量和自动化程度高，我们必须要学会操作和管理这些新设备。接新船期间，各设备主管要虚心向安装该设备的技术员和厂家工程师学习，并详细阅读说明书和图纸，现场对照设备，使自己熟悉其性能、基本原理及特点。有任何疑问要及时向厂家或船厂等相关人员讨教，做到确实弄清搞懂。在新船投入营运前，船上还要安排设备主管对其他船员进行培训，重点是新设备和救生、防污等应急设备的操作及注意事项。

“精”即精细，是安全接好新船的关键。验收文件资料时要精细，如船舶证书、产品证书、设备说明书及图纸的验收，务必逐项查对，不怕繁琐，发现资料证书缺、不全、不符，及时与厂方交涉，确保新船出厂时文件资料齐全。参与试航和机械设备验收时要精细，发现问题及时提出，并跟进检查整改的效果和结果，做好营运前的准备工作；接收备件和物料时要精细，应逐一标注、清点入册，放置美观。首次使用的设备，操作前细心检查。比如机舱加燃油、甲板装货油前确认管路的阀门是否打开或关闭、试压时的闷板是否已拆除、管头接口螺丝是否都已紧固，严防污染以策安全。新船交接后，严格按船公司体系文件和新版VIQ的检查要求，创建各类台帐记录，整理航海图书资料，健全各种标识标志，精细对照确保落实。

“稳”即稳妥，是安全接好新船的保证。新船出厂后的工作千头万绪，做标志、搞卫生、创建文件、资料归档、整理物料和备件、建立规章制度，还要处理厂里无法完成的收尾活，短期内工作量很大。船舶“三长”要统一思想，“稳”字当头，工作忙而不乱，重点围绕安全生产开展工作，严格按SMS文件及时组织各类应急演习训练，让船员熟悉应急情况下的各自职责，提高应变能力。针对新船设备运行的不稳定性，尤其是重要设备，须严密监控机器设备的工况和参数，发现异常情况及时进行处理，保证机器正常运行。

“保”即保修、保养，是安全接好新船的延续。新船投入营运后，有一年的保修期，船舶设备除了要按照说明书或PMS要求进行保养检修外，保修期内的设备出现问题必须尽快将保修单开出并催促有关厂家或服务商解决。所有机械设备都要建立保修和保养档案，做好记录。需要活络的设备要提早拆检加油维

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护，如导缆滚轮、锚机、绞缆机、通风筒开关、货油舱P/V阀等。油漆损坏要及时补漆，总之，新船要保持常护常新。接船

随着航运的不断发展，造船业也越来越兴旺，造船的数量不断增加，船员接新船的任务也越来越重。

如何接好新船是摆在我们面前的重要课题，船员在接船期间一是要学：学会操作和管理设备，读懂说明书，研究图纸，学是接好船的基础。二是要精：仔细验收各种证书、产品说明书和设备图纸，精是接好船的关键。三是要管：整理物料备件，建立船舶规章制度，运行IMS体系，管是接好船的保证。四是要做：船舶出厂后的工作千头万绪，设备会出现不稳定性，我们要沉稳应对，精心处理，把各方面都做好，做是接好船的延续。就笔者接船时的一些体会和注意事项，具体归纳以下几点，与各位同仁共勉。

1接船前阶段

公司一般在新造船舶的试航前派出技术过硬的干部船员到船厂参加接船工作。参加接船的人员，提前到公司接受集中学习、培训、体检及证件检查。培训内容包括《接新船手册》的相关内容、新生效的公约、船旗国的相关法律和当地的特殊规定等。另外还将“船员礼仪”作为接新船培训内容，一方面是为接新船期间更好地展示优良的公司品牌形象;二是利用接新船这一特殊时机进一步提高船员的自身综合素质。新船的接收是一项艰苦而复杂的工作，如何接好新船，是船舶在今后能否正常营运的关键。那么我们在交接船前必须要学会操作和管理船舶设备，以便在接船后可以立即开航投入营运。接船期间，要求接船船员要有较高的责任心和耐心，勤走勤看，各设备主管要虚心向厂方安装该设备的技术员以及设备厂家的工程师学习，并详细阅读说明书和研究图纸，现场对照设备，使自己熟悉其性能、基本原理、操作方法、特点及注意事项，有不懂或不清楚的地方及时与厂方技术人员沟通请教，直至弄清楚为止，否则会给接船工作造成困难。

接船船员在整个接船过程中，是在监造组的领导下工作的，有问题应向监造组汇报，不要直接与厂方发生关系。在熟悉检查设备时，由于设备正处于安装调试中，船员不应擅自动用、测试船上的各种设备。如确实需要，应事先与监造组联系并征得船厂有关人员同意，以免发生意外。船长在接船期间应随时

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主动与监造组保持联系，通过监造组与船厂联系协商解决船方提出的在检查中所发现的问题，不要直接向厂方提出整改建议，避免节外生枝。每天各主管将所发现的缺陷作好记录，船长在每天晚上应召集接船人员开碰头会，相互沟通，汇总各主管的整改建议，以书面形式交给监造组协调解决。

船舶在坞期间，要重点检查核对水下设施，如海底阀箱、计程仪和测深仪探头、各水舱海底阀门等的位置以及安装是否正确，否则船舶下水后，就很难检查了，会给将来的工作造成被动。

船厂对接船船员来讲是一个陌生的工作环境，工作环境中存在很多的危险因素，诸如吊装作业，车辆频繁运输等。船员在厂区应穿戴好劳动保护用品，防止如砸伤、坠落、交通等安全事故发生，应严格遵守船厂的各项有关规定，在船上、厂区的禁止烟火区域不要吸烟。在船上，不得独自进入各种舱柜等密闭狭小空间，如需进入，应向造船主管请示，进入前应注意通风良好，并有专人在入口处守护，避免发生窒息、误关入等事故发生。

2试航阶段

船上的设备基本安装、系泊试验、船体的舾装工程等工程全部完毕后，开始试航。试航是按照船舶建造合同及船舶技术规格书的要求编制的船舶试航大纲进行的，试航前召开厂方、监造组、船员等参加的试航前会议，船舶试航是船员初次熟识机器设备功能、工况及操作方法的机会，务必要高度重视。主要设备厂家都会派出服务商在船。接船船员要把握住试航机会，仔细阅读试航大纲，了解各项实验的项目时间、内容及实验方法。试航期间人员很多，参加试航的人员有100多人，厂方会列出各项目负责人的名单及项目试验的时间安排，船员要掌握各自所主管项目的试航时间安排，到时主动去参加自己所主管设备的试验。另外还要熟悉各项目的负责人，随时与他们保持联系，有的时候，试验的时间会变更。试航的时间在3、4天内，船长、轮机长根据试航项目时间表合理安排接船人员的作息时间，组织接船人员抓住关键项目，充分利用短暂的试航时间来熟悉了解和掌握本轮的基本技术状况。主要的试验项目有：主机试验(无人机舱、机动用车、应急操车)，失电试验，舵机试验，锚机试验，船速试验，加速试验，旋回试验，惯性试验，抛锚试验，压排水试验、烟雾报警试验，操舵试验，应急操舵试验，通导设备试验等等。船舶试航期间的试验

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