内容发布更新时间 : 2024/11/10 7:34:18星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。

第三方物流企业物流运作探讨

【内容摘要】运作模式是第三方物流企业为实现物流服务定位而建立的一整套运作体系。适合的运作模式对于第三方物流企业获得稳定的客户群体,在激烈的市场竞争中生存和发展有着重要的意义。文章分析了运作模式的定义和特征,提出了运作模式的构成要素,并对运作模式的构建提出了建议和思路。

【关键词】 第三方物流 运作模式 特征 发展建议

随着现代物流在我国的发展，第三方物流的作用越来越被重视，虽然我国目前已出现了许多从事物流的企业，但是组织方式的科学性，各环节的衔接和协作的规范性，服务功能的多样性和服务质量都有所欠缺，值得进一步探讨和实践。 一、第三方物流概述

（一） 第三方物流基本概念

第三方物流(Third-Party logistics简称3pl或TPL)，也称作委外物流( logistics outsourcing ) 或称是合约物流(contract logistics)，第三方物流一直是物流和供应练管理中最容易被误解的名词。是相对于第一方发货者和第二方收货人而言的，第三方物流不属于第一方，也不属于第二方，而是通过与第一方和第二方的合作来提供其专业化的物流服务平台。第三方物流一般自己不拥有商品，不参与商品的买卖，只是在物流管道中，由专业物流企业以合约的形式在一定期限内向用户提供“标准化、客制化、模块化、信息化”的全部或部分物流代理服务。从这个意义上有人称为第三方物流或称为合约物流或委外物流。第三方物流公司需具备下列几点：

1.与使用者之间备有正式的合约，期限至少一年。 2.目前也接受个案生意。

3.强调双方关系方式，而非交易方式。 4.强调双方的利益以及客制化的可行性。 5.与客户维持长期的关系。 6.会主动寻求可能的政策和实务。 （二）第三方物流的基本特征 1.契约化关系明显化。第三方物流通过委托方和代理方签订的正式合约，来确定双方的权利以及义务。第三方物流根据契约规定的要求，来为物流业务的需求者提供全方位一体化的服务，并对整个物流活动进行管理。即使是第三方物流的联盟也是通过契约的形式来确定他们之间的责任以及权力。所以第三方物流个体之间还是物流联盟之间的关系都呈现出契约化的特征。

2.业务专业化。专业化是物流提供方发展的基本要求，同时也是委托方的需要。第三方物流必须要提供专业化的物流服务，体现在物流方案的设计、物流操作过程、物流技术工具、物流设备以及物流活动的管理等方面。

3.服务针对性。物流需求者在对物流服务项目上有特殊性，不同的委托者有不同的要求，第三方物流作为代理方应该根据委托方在需求特性、产品特征、企业形象、业务流程等方面的要求，提供个性化的物流服务和增值服务。第三方物流要在物流行业的竞争中取胜，也要持续强化所提供的物流服务的个性化和特色化，来培育本企业的核心竞争力，进而提高其市场核心竞争力。

4.管理系统科学化。第三方物流应该具有全方位的物流服务功能，这是第三方物流存在和发展的基本要求，只要这样第三方物流才能满足市场多样化的需求。 5.信息资源共享化。信息技术是第三方物流发展的软件基础。信息系统技术的发展实现了信息资源的共享，促进物流管理的科学性，提高了物流的效率和效益，为物流企业以及物流与物流需求企业的顺利合作提供了条件。 二、我国第三方物流发展现状及企业运作模式的特征

（一）我国第三方物流发展现状

第三方物流作为企业作业管理的协作者、物流服务的整合者以及物流外包的契约人，日趋成为现代物流主流服务模式。一个国家第三方物流发展水平代表着本国物流的发展进程。在全国经济快速发展的新形势下，大力发展以第三方物流为特征的现代物流服务既是推动我国经济质量升级的一条重要渠道，也是我国传统运输物流企业转型的必然要求。自上世纪90年代中期，第三方物流伴随现代物流理念传入我国以来，已经有了长足发展，并呈现出较为明显的特征。主要的特征有：

1.总体规模偏小、发展潜力巨大。总体上讲，第三方物流在我国处于起步阶段，企业物流和公众物流服务仍然是社会物流的主要形式，严格意义上的第三方物流有效需求不足的局面短时期难以明显改观。同时，第三方物流在中国已经有了大约十年的探讨过程和发展过程，在全球经济一体化影响下，中国正在成为第三方物流发展最迅速的国家之一。

根据有关分析，预计2011年中国第三方物流市场将达到53亿美元，年均复合增长率达到27%。与此同时，社会物流外包比例不断上升，2006年我国销售物流外包以5%-10%的速度增长，运输与仓储外包以10%-15%的速度增长，运输业务委托第三方的占企业运输业务的67%，这些都为我国第三方物流发展创造了良好条件。 2.需求的不平衡性较强。不同企业间的物流理念以及物流需求层次差异性很大，先进的与传统的物流模式并存。一方面中国日趋成为全球制造业的中心，进入中国的先进制造业和分销业产生高端的物流需求，第三方物流需求主要集中在外资领域。这些企业物流理念先进、物流外包水平高、供应链管理要求严格且自主性较强，对第三方物流服务需求迫切、要求高。从另一方面来看，我国物流社会化、专业化程度依然较低。国内企业与外资企业物流形式、形态存在明显的差异。以制造业为例，根据有关机构调查，我国内资企业平均使用仓储面积大约是14.1万平方米，平均自有仓储面积8.2万平方米，租用的仓储面积是5.9万平方米，分别是外资企业的4.9倍、3.4倍和12.3倍，也就是说我们的外包明显不足。内资企业的货运车辆平均拥有量为66台，装载设备38台，分别是同期外资企业的3.7倍和1.5倍，明显反映出国内外企业在物流社会化、专业化运作方面的理念和实际运作差距。这种先进与落后物流形态并存的现象造成我国物流需求的多元化和社会物流结构的不均衡性。

3．行业集中度较低。根据咨询机构的分析，2006年中国第三方物流市场大约有18000多个服务商和终端，排名前十位的服务商占市场总额仅13%(这可能是很粗略的估计)，没有一家物流企业的市场份额超过2%，说明我国物流行业尚未实现充分的整合。在竞争模式上主要体现在成本与价格竞争，而对第三方物流所带来的供应链增值效应关注不够，低水平的过度竞争成为我国第三方物流发展的瓶颈问题，大家在行业中可能都感觉到这种竞争压力。根据分析，我国第三方物流行