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中国巴哈大赛赛车底盘设计开题报告

1.选题背景

中国汽车工程学会巴哈大赛Baja SAE China ( 简称BSC大赛）是由中国汽车工程学会（SAE China,简称中汽协会）主办，在各院校间开展的小型越野赛车设计和制作竞赛。此项赛事起源于美国，是大学生方程式赛车的前身，适合各职业院校和本科低年级学生参与。竞赛包括多种静态与动态项目测试，静态项目包括技术检查，赛车设计，成本与制造，商业营销等。动态项目包括牵引力，绕桩，直线加速，操控性，耐力比赛等。2015年8月26日中国汽车工程协会在山东省潍坊市成功举办了第一届巴哈大赛，成为世界上第六个举办巴哈比赛的国家。

选题意义

中国的巴哈大赛起步较晚，仍处在一个起步阶段，国内参加参加比赛的多是职业院校，本科院校涉及较少，相关资料也比较匮乏。因此，本次我们团队的选题研究对本校的巴哈赛车的研究开发有一定的现实，可为日后参加巴哈大赛奠定一定的理论和实践基础。同时激发同学们对于汽车运动的爱好和学习兴趣，深入掌握汽车结构设计，制造，装配，调教维修，市场营销等多方面的专业知识和技能，提高我们的团队协作能力。通过这样与现实紧密贴合的选题研究，为我们以后进入汽车相关领域，积累了宝贵的经验。

2.国内外研究现状

巴哈大赛在国外起源较早，1976年就已开始举办，技术积累相

对深厚。在基础参数选择方面有了大量的实践经验，包括但不限于轴距的合理选择，车重的合理估计，轮辋轮胎选择，AISI 4130管件的加工工艺相对成熟。车辆各系同的轻量化改进。综合近几年国外参赛队伍的设计情况来看，轴距在60到64英寸（152.4到160公分），离地间隙选取为12到16英寸（30到40公分），整备质量在350到400磅（158.9到181.6千克），轮胎多选用22到25英寸的大尺寸越野轮胎。

长期的参赛经历，足够的资金投入，在CVT变速箱的改装方面，国外院校各有千秋。广泛采用四速CVT,最大车速在35英里/小时，通过测功机标定最大扭矩和相应转速。通过有限元分析对CVT变速箱进行轻量化改进。

车架设计方面，都选择桁架式车架，结合各自的设备进行应力分析，意图做到最大程度轻量化，并兼顾稳定性和耐用性。而且在车架顶梁结合处的弯曲度加工技术成熟。悬架系统由于赛事限制均采用双A臂独立悬架和弹簧阻尼系统。同样进行有限元分析，轻量化改进，以减轻簧下质量，提高稳定性，并简化其结构。转向系统采用机械转向结构，主要在于方向机的优化，相关机械零件的静平衡，动平衡计算。

而国内的巴哈大赛起步较晚，各参赛队伍水平参差不齐。主要是高职院校和大学低年级同学参加，主要设计工作依靠外包。但是基本已经实现传动系统的布置，变速器的改进，制动系统的优化布置。在车身车架设计方面目前主要致力于其稳定性，安全性，加强筋较多，

轻量化改进不足，车重过大。动力匹配方面的技术积累不足，多次出现参赛车辆动态测试中因故障无法完成比赛。赛事规则放开后，也有企业车队参与，设计，加工水平相对较高，资金投入也大。

3.设计初步构想

由于是初次涉及巴哈赛车，因此这次的车辆底盘设计主要是依据2017年最新的赛事规则。首先使车辆符合赛车规则，通过静态测试。因此车架的设计依据巴哈大赛2017年最新规则中给出的车架(如图一所示)为基础，进行改进加强设计。主要是加强筋的增加以及进行一定的轻量化设计。

图一

难点部分是后部防滚环的加工制作