内容发布更新时间 : 2024/11/13 6:41:37星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。

2011 年 上海 设备故障 信号故障，列车追尾，伤 271 人

2012年 广州 设备故障 受电弓发生故障，电弧击穿列车顶部，4人受伤 2012年 深圳 设备故障 蛇口线、环中线信号系统受干扰，导致信号系统安全保护功能启动，列车紧急制动，造成多次列车重新启动。

2013 年1 月 列车脱轨 昆明地铁首期工程南段列车脱轨,致一死一伤。 2014年 北京 火灾事故 周边仓库起火引燃声屏障，无人伤亡

2015年 北京 火灾事故 北京地铁机场线一节车厢起火停运。事故原因为顶灯接线短路引燃海绵

2016年 南宁 自然灾害 暴雨致使南宁地铁1号线（东段）百花岭站积水，雨水通过B、C口下渗

根据上述统计的国外近二十年的地铁运营事故统计，可知国外地铁运营事故的主要类型为：火灾、恐怖袭击、列车相撞、脱轨、停电、踩踏、自然灾害，其中最为典型的是火灾事故，占 28.3%，其次是恐怖袭击事故，占 23.9%，再次是列车脱轨事故，占21.7%，相撞事故占 17.4%。其他如水灾，停电等占 8.7%。如图1.4.2.3-1 所示。

图1.4.2.3-1 国外典型地铁运营事故统计

根据上表统计的国内近十年的地铁运营事故统计，可知国内地铁运营事故的主要类型为：踩踏、车辆故障、信号故障、机电故障、火灾、乘客原因、自然灾害，其中踩踏事故占 30%，火灾、停电、自杀以及设备故障，各占 15%，水灾占 10%，如图1.4.2.3-2 所示

图1.4.2.3-2 国内典型地铁运营事故统计

通过对国内外地铁事故的对比分析可以发现，国外地铁事故主要类型为火灾、恐怖袭击以及列车相撞、脱轨；而国内地铁事故主要类型为踩踏事故、信号故障、乘客跳下站台、机械设备故障等。造成这种差异的原因主要有：

首先，国外地铁运营至今已有多年时间，部分设备设施会存在老化的现象，加之维修不够及时，因此会导致火灾、列车脱轨等故障发生，近年来我国地铁交通发展迅速，虽然攻克了一些基础设施技术方面的难点，设备国产比率日益提高，但是设备之间连接口的安全问题仍然存在不足，导致车辆故障，扶梯故障等事故的发生。

其次，近年来恐怖组织在全球范围内扩散，由于地铁人流密集，一旦发生故障引起的社会影响巨大，因此是恐怖分子实施恐怖袭击的首先对象，成为国外地铁事故发生的

主要类型。恐怖袭击事件在我国还没有发生过，但是也要引起相关部门的注意，预防此类事故的发生。

最后，由于我国地铁运营时间较短，地铁运营安全管理经验欠缺，我国更注重从技术上预防事故的发生，但是对各系统之间的协调性重视不够，因而会发生信号故障导致的地铁事故。国外地铁运营安全管理体系相对完善，注重从系统的角度分析问题，预防事故的发生，值得我们借鉴。 地铁火灾事故典型案例

(1) 阿塞拜疆地铁火灾典型案例分析

1995 年10 月28 日，阿塞拜疆地铁发生火灾。火灾造成300 多人死亡，

200多人严重受伤。本次事故的主要原因是：

1) 车厢尾部某处的电气设备发生故障，保险丝熔断，导致列车三、四节车厢交接处着火；

2) 由于缺乏标记和信息，乘客挡住了两个紧急出口，疏散人群将窗户击碎，但此举使烟进一步向车厢内蔓延；

3) 从事故车厢向安全车厢撤离时，大量的乘客被踩踏，不能达到出口； 4) 司机缺乏经验，把车停在了隧道里，给乘客逃生和救援工作带来不利； 5) 阿塞拜疆地铁的列车为60 年代生产，车辆使用的大部分材料都是易燃物，燃烧产生大量有毒气体。

(2) 韩国大邱地铁火灾典型案例分析

2003 年2 月18 日上午，由于一名中年男子纵火，造成韩国大邱市地铁1 号线的中央路站两列满载乘客的地铁列车被烧毁。根据韩国官方提供的数据，共造成198 人死亡、146 人受伤，289 人失踪。韩国专家们认为，此次灾难之所以造成如此严重的伤亡，有多种原因：

1) 地铁和车厢内虽有一些灭火装置，但难以应付如此严重的火情； 2) 地铁站内的通风设备只能保障平时的空气流通，而一旦发生严重火灾就变得无能为力；

3) 当时车上大部分老人和孩子，在处理紧急情况方面显得力不从心； 4) 车厢内的座椅，地板和墙壁虽然都是阻燃材料，但经受不住过于猛烈的火焰，而这些材料一旦燃烧起来，大多会释放出有毒成分，导致现场人员窒息和救援人员难以迅速进入现场；

5) 当时车站的控制室没有及时阻止另一辆列车进入车站，造成伤亡人员增加。

1) 火灾发生时地面情况 2）火灾发生后地铁内部情况

3) 火灾发生后列车情况

图1.4.2.3-3 韩国大邱地铁火灾现场图（图片来源网络）

(3) 奥地利高山地铁隧道火灾

2000 年11 月11 日，奥地利萨尔茨堡州基茨施坦霍恩山，一列满载旅客的高山地铁列车在隧道内运行中发生火灾，造成155 人死亡，18 人受伤。由于通讯指挥信号失控，正当这列上行线列车燃烧时，一列下行线列车驶来，在此相撞造成车毁人亡。事后调查认定火灾是由于列车上的电暖空调过热，使保护装置失灵引起的。此外该地铁安全标准过低，没有火灾自动报警系统，没有安全疏散指示标志和避难间，这也是造成众多人员伤亡的重要因素。 地铁列车事故典型案例

(1) 列车出轨事故

2005年4月25日上午，日本宝塚线(福知山线)一辆从宝塚开往同志社前站的电气化列车车头猛地冲出轨道，冲进路边一栋9层公寓楼的底层。当时这辆7节车厢的火车共载乘客580名，最终统计事故死亡人数达到107人。