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DEH控制系统说明书 上海新华电站 DEH控制系统

30万千瓦汽轮发电机组配备的数字电液(简称DEH控制系统,把固体电子线路与高压液体的优点结合起来,用于控制进入汽轮机的蒸汽流量。

控制系统主要由下列三个部分组成 A DEH MODⅢ型控制装置及外围设备 B EH控制系统 C ETS控制系统

1.DEH MODⅢ型控制装置及外围设备 1.1 DEH控制装置:

DEH控制装置中的数字电液控制器主要是对运行要求的期望值(或称之为“参考值”与汽轮机反馈信号的基本运算然后向进汽阀油动机发出控制信号。控制器硬件是由INTEL公司生产的8086(CPU与模拟印刷电路板混合组成。CPU,模拟板并包括逻辑电路,参考值,信号输入通道放大器,自动及手动控制器,电源和内部接线端子组成DEH 控制装置

1.2 外围设备

外围设备包括DEH操作盘,信号指示盘,屏幕显示器(CRT及打印机等。它们通常安装在控制室内,是机组的控制中心。操作盘和指示盘包括电指示器,按钮开关,用于显示控制中机组主要信号的状态,显示机组的转速或负荷的目标值和参考值,阀门的位置和限制值。通过各种不同的按钮,操作人员可以改变控制器的输入值,按不同的速率来改变转速与负荷,可以在操作盘上通过控制器来给定参考值,控制器把汽轮

机转速,第一级蒸汽压力以及发电机功率信号与给定的参考值进比较,控制进汽阀门开度。

屏幕显示器(CRT通常放在操作盘附近,通过它操作人员可以观察到机组的各种参数和测量值,如温度,压力等。

打印机在控制室的放置位置无特殊要求。一般和电厂计算机的打印机放在一起,通过它可以观察到机组的运行信息和报警参数,它打印出的报警参数和CRT显示的相同

2. EH控制系统 2.1 进汽阀油动机

汽轮机进汽阀的开度由油动机控制,油动机由油缸和弹簧组成,油缸中的压力油用来打开阀门,弹簧用来关闭阀门油缸与控制组件相连,油缸上装有卸载阀,隔离阀和逆止阀加上相应的附件就可构成两种基本类型的油动机。

高压主汽阀、调节阀及再热调节阀油动机能使这些阀门处于任何中 间开度位置,能协调达到所需的蒸汽流量。油动机配有电液伺服阀(或简称MOOG阀和线性差动变送器(或简称LVDT。高压油通过10微米过滤器至电液伺服阀。电液伺服阀根据来自伺服放大器的位置信号控制油动机的位置,线性差动变送器将阀门的实际位移反馈给伺服放大器,实现阀门的闭环控制。

隔离阀能使油动机油缸中间的元件在不停机的情况下进行检修,逆止门能阻止排油和跳闸管路中的回油。

2.2 EH供油系统

EH供油系统的作用是提供高压油,从而给油动机提供动力。油动机根据DEH调节器来的电信号来控制阀门的开度。用于控制的介质油是磷酸脂抗燃油,这种油具有抗燃性和稳定性。

供油系统由装在钢架上的油箱组件及特制管子,控制件油泵,电机,过滤器及冷油器组成。元件分装在两套组件中,当一套组件运行时,另一套处于备用状态,当系统需要时,能自动启动。汽轮机正常运行控制系统投入运行时,一套控制设备足以提供所需的油量。

在控制系统退出工作期间,另一套控制设备可能起动,这是正常的,并不说明系统有故障。但是在系统投入时,如果这套装置起动,则说明漏油量增大,此进应检查系统,找出问题所在。

油泵输出的压力油经过EH供油控制组件,滤油器,卸载阀,逆止门及减压阀进入高压母管及蓄能器。卸载阀将油泵输出的油引出高压主蓄能器和供油母管,并形成14.8MPA的压力,在此压力点卸载阀“卸载”,油泵输出的油则排回油箱。而高压蓄能器向系统提供所需的油压,直到

油压减至于12.2MPA,这个压降是由于电液伺服阀及伺服油动机漏油所引起,在该压力点,卸载阀重新又“增载”,将油泵输出的油引到系统中去,到油箱的回油,手操方向控制阀将油通过一路的滤油器和冷油器。这样,系统油压就在职14.8~12.2MPA之间工作,由卸载阀控制。在油路中逆止阀装在卸载阀后边,主要是防止在油泵卸载时系统中的油回流,减压阀的作用是在油压增到期17. 0MPA时,可以通过减压阀向油箱排油来防止油压超压。

3.ETS控制系统

ETS即危急跳闸系统,主要监视汽轮机转速,推力瓦磨损,低润滑油压,低Eh油压,低冷凝器真空。当这些参数超过其运行限制值时,该系统就关闭汽轮机的进汽阀,另外还提供一个可接受所有外部跳闸信号的远控跳闸接口。该系统主要由ETS控制柜和危急跳闸控制块两大部分组成,ETS控制柜安装在电子设备间,控制块及其附件装在前箱上。

薄膜接口阀妆装在前箱上,它提供了一个高压油系统的自动停机危急跳闸部分,与泣滑油系统的机械超速成跳闸和手动跳闸部分之间的接口,从机械超速跳闸和手