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广大铁路站前1标隧道工程施工作业指导书

广大铁路站前一标 隧道工程施工作业指导书

本次作业指导书修订主要依据：⑴铁建设[2010]241号《高速铁路隧道工程施工技术指南》和《铁路混凝土工程施工技术指南》；⑵《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10753-2010；⑶《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010；⑷隧道施工图；⑸隧道标准化施工工艺经验。

隧道二次衬砌施工作业指导书

1目的和范围

为确保二次衬砌混凝土工程的施工质量，达到设计及施工规范的要求，提高产品质量，特编制本作业指导书。

本作业指导书适用于广大铁路站前一标隧道工程二次衬砌作业施工。

2施工方法

二次衬砌混凝土采用拌合站集中拌合，混凝土输送车运输，泵送混凝土入模。模型采用模板台车，由厂家统一加工，台车长度12m。捣固采用附着式振动器及插入式振捣器联合振捣。模板台车顶部应按要求每组留2～4个注浆孔。

工序包括测量放线、轨道铺设、台车及模板就位、基底清理、涂脱模剂、安装挡头板及止水条（带）、预埋件安装、灌筑前检查验收、输送管路安装及输送泵运转调试、混凝土拌和、运输、泵送入模、捣固、拆模、养生等。

仰拱超前拱墙模筑衬砌，超前距离保持3倍以上衬砌循环作业长度。 底板、仰拱混凝土分段连续浇筑，一次成型，不留纵向施工缝。仰拱

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采用弧形模板，端头模板采用钢模板。仰拱填充混凝土不得与仰拱混凝土同时浇筑，仰拱填充混凝土浇筑前清除仰拱表面的杂物和积水。仰拱模型采用浮放式弧形模板支架，由厂家统一加工，仰拱一般浇筑长度为6m。捣固采用插入式振捣器振捣，浇筑过程连续。环向橡胶式止水带采用定型钢模板固定，纵向钢边止水带采用U型夹具固定。仰拱施工超前仰拱填充50㎝，仰拱和仰拱填充端头采用钢模板。

3 技术要求

⑴隧道竣工后的衬砌轮廓线严禁侵入设计轮廓线。

⑵混凝土所用的原材料按品种、规格和检验状态分别标识存放。骨料含泥量超标时必须冲洗合格方可入仓，严禁不合格骨料与合格骨料混放。

⑶钢筋阻锈剂、混凝土表面涂层和防腐蚀面层所用材料等的品种、质量应符合设计要求和相关产品标准的规定。

⑷混凝土生产应采用具有自动计量装置的拌和站、搅拌输送车、混凝土输送泵、插入式与附着式组合振捣的机械化作业线。混凝土搅拌输送车、输送泵应与搅拌设备的搅拌能力配合适宜，且能满足二次衬砌施工需要。

⑸拌和站的自动计量装置，计量系统应定期检定。搅拌机经大修、中修或迁移至新的地点后，应对计量器具重新进行检定。每一工班正式称量前，应对计量设备进行检查。

⑹衬砌模板台车就位后应进行中线、高程的复核。

⑺混凝土衬砌采用全断面一次成型法施工，特殊情况下可按设计要求进行分部施工。有仰拱的衬砌先施作仰拱，仰拱与回填分开浇筑。

⑻混凝土运输、浇筑及间歇的全部用时不超过混凝土的初凝时间。底层混凝土初凝后浇筑上一层混凝土时，按施工缝处理。

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⑼初期支护、防水板、二次衬砌之间相互密贴，防水板与二次衬砌之间空隙通过预留孔回填注浆，注浆在衬砌混凝土达到设计强度后方可进行。注浆孔的预留和封闭处理符合设计要求。

⑽当工地昼夜平均气温连续3d低于5℃或最低气温低于–3℃时，采取冬期施工措施；冬期施工期间，混凝土强度达到设计强度的40%之前，不得受冻；浸水冻融条件下的混凝土开始受冻时，其强度不得小于设计强度的75%。当工地昼夜平均气温高于30℃时，采取夏期施工措施。

⑾软弱围岩及不良地质隧道的二次衬砌及时施作，二次衬砌距掌子面的距离Ⅳ级围岩不得大于90 m，Ⅴ、Ⅵ级围岩不得大于70m。

⑿岩溶隧道二次衬砌施工前检查隧道环向地质情况，不符合设计要求及时采取注浆等措施进行加固处理，符合要求后方可施作二衬。当隧道内溶洞采取特殊构筑物通过时，相关构筑物应符合设计及相关验收标准要求。

⒀无砟轨道铺设前，应对隧道变形进行观测，并对基础沉降作系统的评估，确认其工后沉降符合设计要求。

4二次衬砌钢筋绑扎架设施工

4.1施工准备

⑴钢筋绑扎在防水板铺设检验完毕、优先于1个段落衬砌长度处进行；二衬施工段仰拱衬砌及填充要超前20米以上。

⑵施工所需的机具设备及原材料均已准备，并且机具设备能够正常运行，原材料经检验合格，钢筋平直、无损伤，表面无裂纹、油污、颗粒状或片状锈蚀，锈蚀钢筋必须人工砂纸打磨或喷砂处理合格；各项物理、力学性能达到设计要求。

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