内容发布更新时间 : 2025/1/8 4:23:51星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。
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城市轨道交通车辆段上盖开发环境影响分析
作者：满鹏 胡新涛
来源：《环境与发展》2019年第05期
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摘要：城市轨道交通上盖开发应用前景广泛，解决了城市用地难和交通拥挤等问题。结合青岛市地铁2号线辽阳东路车辆段上盖开发项目，对其环境影响进行了分析，重点对噪声环境影响进行了预测和分析，总结了车辆段上盖开发项目环境影响分析中存在的问题，并对此类项目提出了建议。
关键词：轨道交通车辆段;上盖开发;环境影响;噪声
中图分类号：X827 文献标识码：A 文章编号：2095-672X（2019）05-000-02 DOI：10.16647/j.cnki.cn15-1369/X.2019.05.005
Abstract：The development and application prospect of urban rail transit superstructure is extensive， which solves the problems of urban land use difficulty and traffic congestion. Based on the project of Liaoyang East Road vehicle depot of Qingdao metro line 2， the environmental impact is analyzed. The noise environmental impact is forecasted and analyzed with emphasis. The existing problems in the environmental impact analysis of the project are summarized and some suggestions are put forward.
Keywords：Urban rail transit vehicle depot;Upper cover development;Environmental impact;Noise
隨着现代城市基础设施的快速建设和发展，城市地上交通日益拥堵，同时严重影响制约城市的综合规划发展。城市轨道交通工程作为一种快速、准点、安全、舒适、运量大、能耗低、
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污染小的交通工具，越来越受到重视。城市轨道交通工程一般包括轨道工程、车站工程和车辆段工程。而轨道交通车辆段一般选址在城市内面积广阔区域，并且车辆段内建筑密度较低，在土地资源日益紧缺的情况下，具有巨大的物业开发价值。近几年来，轨道交通车辆段上盖开发已经得到了较好的发展。目前，国内深圳、上海、北京、宁波等城市相继开展了轨道交通车辆段上盖开发的尝试[1]。尽管各城市在车辆段上盖开发方面取得了一定的实践经验，但鉴于启动较晚，实际建设完成的上盖开发工程并不多，对此类项目的环境影响分析及评价如何开展的研究也较少。本文结合青岛市地铁2号线一期工程辽阳东路车辆段上盖开发项目环评，对轨道交通车辆段上盖开发项目环境影响特别是噪声影响进行了初步探讨，并对地铁上盖开发环境保护提出了建议。 1 研究目标概况
辽阳东路车辆段位于青岛市崂山区主城区西侧，东临深圳路、北靠合肥路、南接辽阳东路，地处地铁2号线、4号线交汇处，项目占地面积26.69 hm2。地块范围内地形起伏较大，总体地形南高北低，地面高程在18.66～47.16 m。辽阳东路车辆段的功能定位为青岛地铁2号、4号、5号线的车辆大修、架修基地，承担2号线车辆检修及停放任务。车辆段平面布置分为盖外区域及盖下区域两部分：盖外区域包括杂品库、污水处理站、综合楼，盖下区域包括运用库、检修主厂房、物资总库及库前岔区等，具体如图1所示[2]。
辽阳东路车辆段上盖开发情况为：北侧沿合肥路为33层住宅，运用库、检修主厂房盖上主要为11层住宅，库前岔区盖上为配套商业，盖下厂、库房区域的盖上物业开发为11层住宅。
2 环境影响分析
城市轨道交通车辆段上盖开发项目环境影响分析要素包括水、大气、噪声与振动、电磁辐射等。地铁上盖开发项目的显著特点为噪声、振动影响突出，是项目建设环境可行性的主要限制因素，其他因素影响相对较小。本文重点针对噪声进行专项分析。 2.1 噪声环境影响分析
城市轨道交通车辆段日常运行的常规高噪声设施包括引入线、洗车棚、污水处理站、修车库以及镟轮库、试车线[3]。其中，洗车棚、污水处理站等设施仅昼间运行;车辆进出车辆段的时间一般集中在5：30—6：30和23：30—00：30，地铁车辆入库速度较低，通常在10 km/h以内，但是出库速度通常能够达到20 km/h，所以车辆入库时的噪声影响较小，出库时相对较大，是控制的主要环节。试车线仅在试车期间运行，且停车库的行车速度极低，噪声影响较小[2]。具体如表1所示。