内容发布更新时间 : 2024/5/12 9:30:37星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。

一.编制依据

1.《有砟轨道现浇后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）》 跨度：L=31.1m （直曲线、现浇） 图号：通桥（2008）2221A-Ⅴ 《有砟轨道现浇后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）》

跨度：L=23.1m （直曲线、现浇） 图号：通桥（2008）2221A-Ⅷ 《客运专线铁路常用跨度简支梁盆式橡胶支座安装图》 图号：通桥（2007）8360 《双线直（曲）线矩形实体桥墩》

跨度：23.1+23.1m、31.1+31.1m、23.1+31.1m 图号：湘桂施桥参05

《双线直（曲）线圆端形实体桥墩》

跨度：23.1+23.1m、31.1+31.1m、23.1+31.1m 图号：湘桂施桥参06

《双线直（曲）线矩形空心桥台》 跨度：23.5m、31.5m（预制梁） 跨度：23.1m、31.1m（现浇梁）

图号：二设桥参（土一）（20XX）4422A（Ⅰ） 某某桥双线大桥设计图 某某双线特大桥设计图 某某双线大桥设计图

2.《铁路桥涵施工规范》 TBJ10203-2002 《铁路桥涵工程质量验收标准》 TB10415-2003

《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》（铁科技[2004]120号） 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号） 《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号） 《客运专线铁路桥涵施工技术指南》（TZ213-2005）

《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》（科技基[2005]101号） 《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）

- 1 - 《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设[2005]157号）

3.移动模架设计图、移动模架操作手册、移动模架用户指南、移动模架安全手册

二.工程概况

我公司承担某某工程站前工程某某标段，起止里程为DK232+453～DK334+235，途经广西永福县、鹿寨县、柳城县、柳州市柳北区境内，全线长69.556公里。工程所处区域属南亚热带海洋性气候，终年温暖湿润，年平均气温21.8℃。主要工作内容为：路基、桥涵、隧道、车站房屋及相关工程、箱梁预制架设、箱梁现场浇注。预制架设箱梁162孔（整孔箱梁62孔，组合箱梁100孔/200片），现场浇注整孔箱梁143孔：52孔采用32m/24ｍ简支箱梁移动模架造桥机（以下简称移动模架）现浇，91孔采用支架现浇。

1.建设规模及梁体情况

我公司承担的某某标段，共有桥梁24座305孔，全标段分布。有6座桥162孔采用预制架设、3座桥52孔采用移动模架现浇、15座桥91孔采用支架现浇。

共配备3套移动模架,完成52孔箱梁制造,共安装(转场)3台次。移动模架安排在桥涵较为集中的某某分部，便于管理。

某某桥双线大桥、某某双线特大桥、某某双线大桥位于柳北区境内。桥长分别为470.403m、700.175m、511.516m；桥梁位于曲线之上。3座桥共计32m简支梁45片、24m简支梁7片：其中某某大桥32m简支梁11片、24m简支梁4片；某某特大桥32m简支梁21片；某某大桥32m简支梁13片、24m简支梁3片。

桥梁结构形式为钻孔桩基础、矩形桥墩、有碴轨道后张法预应力混凝土双线简支箱梁。矩形桥墩顶部4m为纵向变截面设计，顶部3.6m、底部2.7m；4m以下为等截面设计，尺寸2.7m。整个桥墩横向宽度7m。

梁体设计为单箱单室简支箱梁，梁端顶板、腹板局部向内侧加厚，底板向内侧、外侧加厚。挡砟墙内侧净宽9m、栏杆内侧净宽12.1m、桥面板宽12.2m、桥梁建筑总宽12.48m。32m简支梁长为32.6m，计算跨度为31.1m；24m简支箱梁长为24.6m，计算跨度为23.1m。 跨中截面中心线处梁高2.89m，支点截面中心线处梁高3.XXm，支点处轨底到梁底高度3.7m，横桥向支座中心距4.7m。

梁体线形综合考虑：①扣除自重影响后预应力产生的上拱度②静活载挠度③反拱按二

- 2 - 次抛物线设置。

梁体采用强度等级为C50的高性能混凝土、封锚采用强度等级为C50的补偿收缩混凝土，挡碴槽、遮板、电缆槽竖墙及盖板采用强度等级为C40的混凝土。预应力钢绞线为1X7-15.2-1860-GB/T5224-2003，锚固体系采用自锚式拉丝体系，管道采用金属波纹管。钢筋为Q235及HRB335钢筋。支座采用客运专线铁路桥梁盆式橡胶支座，图号通桥（2007）8360，每孔箱梁采用固定、横向、纵向、多向支座各1个。桥面排水采用PVC管材，为定型产品，符合规范要求。梁体重约800t。

2.主要技术标准

项目 铁路等级 正线数目 限制坡度 最小曲线半径 线间距 旅客列车设计速度 闭塞类型 地震动峰值加速度 标准 客运专线 双线 6‰ 4000m 4.6m 250km/h 自动闭塞 0.05g 项目 牵引种类 机车类型 牵引质量 到发线长度 环境类别及作用等级 建筑限界 设计使用年限 养护维修方式 标准 电力 客机动车组 货机SS7 3500t 850m 碳化环境 T1T2级 满足双层集装箱列车要求 100年 桥上不设人行道检查车 3.合同工期

全线站前工程施工总工期34个月，20XX年5月1日开工，2012年3月9日竣工，其中精调期3个月、综合调试期2个月、试运行期3个月、施工工期26个月。

三.施工安排

1.组织机构设置

由于投入的移动模架数量多，线路长，管理跨度大，给施工管理提出了很高的要求，为确保工期、质量、安全，某某分部成立移动模架制梁领导小组。配专职制梁作业队独立施工，形成“一支队伍、一套模架”的搭配形式，由四分部统一管理和协调。

2.施工人员组织

1)施工队伍

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