内容发布更新时间 : 2024/5/9 7:11:39星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。
微型车怠速不良原因与控制措施
摘要
微型车怠速不良与控制措施是本课题研究的重要话题，怠速不良是常见的故障之一，它有多种表现形式，通过进气系统、燃油系统、点火系统、发动机机械系统等故障，我们看出怠速问题确确实实给我们带来了不小的困难。怠速工况的控制性能反应了一部车的技术性，稳定性，动力性，经济性，排放性等各种技术指标，汽油机的怠速性能主要体现在三个方面：怠速稳定性、怠速排放和怠速油耗。因此探讨怠速不良与控制措施是一项长期要做的工作，而本文重点讲解了电喷发动机故障诊断与维修的新知识，新技术，具有可借鉴性。对于微型车怠速维修方面具有现实的指导意义。
关键词：怠速不良；故障诊断；新技术
Abstract
Mini idle instability and control measures are the important topic this subject research, idle instability is one of the common fault, it has different forms, through the intake systems, fuel systems, ignition system, engine mechanical system fault, we see as idle question indeed brings us a considerable difficulties. Idling process control performance reflects a car, stability, the technical performance, economy, various technical indexes of emissions, gasoline engines idling performance mainly in three aspects: idle speed stability, idle emissions and idle oil consumption. Probe into the idle instability and control measures is a long-term of work to do, and this paper emphasized the efi engine fault diagnosis and maintenance of the new knowledge, new technology, with advanced. Idle maintenance for mini realistic guidance significance. Keywords：Idle instability; Fault diagnosis; new technique
目录
前言..................................................................
第一章 怠速不良…………………………………………………………………………… 第1节 怠速不良的原因……………………………………………………………………… 第2节 诊断步骤………………………………………………………………………… 2.1询问车主……………………………………………………………………………. 2.2接车后向车主询问情况…………………………………………………………. 第3节 故障诊断的一般原则…………………………………………………… 第4节 外观检查与查询分析故障码…………………………………………………… 第二章 怠速不良分类及解决措施……………………………………………. 第1节 观察怠速不良与出现规律……………………………………………………… 1.1.观察发动机缸体抖动情况………………………………………………. 1.2按抖动与原因程度分类………………………………………….. 1.3按系统故障与抖动机理分类…………………………………….. 第2节 进气系统…………………………………………….. 2.1 进气歧管和各种阀门泄露……………………..
2.2 进气门与进气道积炭过多…………………………………………….. 2.3 怠速空气执行原件故障与进气量失准………………………………….. 2.4 怠速异常不良………………………………………………………………
第3节 故障诊断与排除…………………………………………………………………… 3.1燃油系统…………………………………………………………………….. 3.2 点火系统…………………………………………………………………………….. （一）点火模块与点火线圈……………………………………………………………….. （二）怠速控制阀故障…………………………………………………………………. （三）火花塞与高压线……………………………………………………………. 3.3机械结构…………………………………………………………………… 第三章 怠速控制的方法措施………………………………………………………… 结论…………………………………………………………………………….. 参考文献……………………………………………………………………….. 致谢………………………………………………………………………. 附录……………………………………………………………………………..
前言
现代发动机对其动力性，经济性，排放污染等方面性能都提出了严格的要求，这要求对汽油机的可燃混合气的形成点火，发动机怠速等进行精确的控制，所以，怠速控制系统是当代电喷发动机中的一个重要组成部分，怠速工况的控制性能的好坏直接反映了一部车的技术性，稳定性，动力性，经济性，排放性等各种技术指标。
从改革开放以来我国人民生活水平不断提高！汽车正逐步走进千家万户。2008年的经济危机使的微型车关注度迅速上升，国家政策支持和经济形势明显好转，汽车市场也持续火热，微型车逐渐升温。但事物都有两面性，微型车在新技术发展的同时，一些故障也频频出现，而且故障现象呈现复杂性、多样性的一些“疑难杂症”，使得维修工作也很艰难。随着汽车新技术的不断发展，新技术日新月异，随之而来的汽车问题也对汽车维修行业提出了更高更新的要求。如今汽车发动机的技术已经发展近半世纪，其技术水平已有了一个质的飞跃！大大提高了汽车的经济性与动力性。
发动机处于怠速工况时的转速对汽车发动机的性能有较大影响，怠速过高，会增加无谓的燃油消耗。据统计，在现代汽车的使用中，约有30%的时间处于汽车发动机的怠速运转中，因此应尽可能的减低发动机的怠速，但怠速转速过低，又会增加排放污染。此外，当汽车发动机怠速运行时，由于电器，空调装置，自动变速器挂入档位，动力转向助力机构会增加发动机的负载，使发动机怠速下降，如不采取有效措施会引起发动机转速不稳，甚至熄火。因此，怠速控制的目标是应在尽可能低的排放下，保持怠速在较低的转速下运行平稳。然而，现代汽车存在多样性的问题！如：怠速不稳、怠速熄火、冷车怠速不良和热车不良等问题. 电控发动机怠速不稳是日常维修中最常见的故障之一，冬季怠速不稳的现象更加严重。在维修中解答思路不正确，就会延长检查和诊断的时间。一般在以下几种情况下都需要提高发动机怠速（也叫快怠速）。汽车发动机怠速抖动是发动机怠速工况时在低频区的异常振动现象。如何解决怠速抖动是汽车实际运用中的一个难题,让维修企业头痛,普遍缺乏系统性的有效的解决方法。本文从实践出发，按照进气系统、点火系统、燃油系统、机械系统,循序渐进地排查故障,寻找故障原因。
现代汽车在提动力性、安全性、舒适性，以及减少尾气排放污染而广泛采用了电子控制技术，且其技术日益成熟、迅速普及。目前，汽车工业发达国家在新生产的汽车上，已普遍采用 了电子控制技术。也可以说目前发动机的怠速不良也由电子控制技术来控制，虽然它的故障复杂多变。
然而，在汽车维修业中，怠速情况下的故障率及有关怠速控制措施有关的各种故障远远大于非怠速控制措施的其他情况下的故障率。如何分析？如何检测？如何有针对性的对怠速控制引发的故障进行有效控制？这就需要了解和掌握怠速控制系统的原理，方式，怠速控制系统故障的形成原因，才能对常见故障进行有针对性的控制。
第一章 怠速不良
第1节 怠速不良的原因
如果怠速不良按照不良的程度来分，正常的怠速是在控制单元的期望值的正负10％内运转，这种情况是正常的。所以，观察怠速稳不良，还要确定一下，是否是故障还是属于正常。一般不良是在怠速的中心值正负每分钟40转以内的抖动，这种可以修，是由于在使用当中造成，或者新车在质量上有一些问题，还有一种情况严重不良，在怠速中心值每分钟40转以外抖动，这种反映比较强烈。还有一种就是中心值偏离，怠速中心值偏离出控制单元的期望值。 我们还可以按照冷却液的温度进行分类：一种是凉车快怠速不良，温度升高以后转向正常，1、附加空气阀故障。2、怠速控制阀故障。3、冷却液温度传感器故障。第二种就是热车正常怠速不良，1、怠速调整过低、控制阀有故障。2、冷却液温度传感器有故障。3、火花塞、点火线圈、点火器喷油器工作不良。4、发动机转速传感器工作不良。第三种是怠速有负荷的时候，比如说打开空调，挂入D、R档时，发动机出现不稳，1、初始怠速调整过低，使怠速自动控制无法正常运行。2、怠速控制阀不工作，导致怠速过低、运转不稳或熄火。3、空调开关或转向液压开关及其控制线路有故障，电脑接收不到接通空调和转向的电信号，导致怠速过低。还有一种情况，通过我们的观察好象没有异常，但是时常有抖动，节气门位置传感器安装调整不当，在怠速时怠速触点不能闭合，喷油器雾化不良或堵塞，我们观察的时候要判断清楚，这也是技术员协同业务员把故障辨认好再进行修理。 若干原因分类：一类是直接原因，一类是机械零件脏污、磨损、安装不正确等，导致个别气缸功率的变化，从而造成各气缸功率不平衡，指示发动机产生怠速不稳现象。这个比较直观，以前我们修车比较容易发现；第二种是间接原因，不好发现，也是电喷车带来的新问题。是指发动机电控系统不正常，由于传感器信号不正确或者电脑本身的故障，对执行元件发出的指令是错误的，干预了执行元件，导致发动机不正确。上面还有一个机率，怠速不稳的机率是气缸内的气体作用力的变化不正常，或者是几个气缸气体作用力变化不正常，引起各气缸功率不平衡，我们可以让气缸对各活塞的作用分成垂直力和水平力，由于作用力大小在改变，平行的分力也在改变，每个气缸做功的时候，如果平行的分力不一样，势必给发动机钢铁一个
横向摇倒的力矩。就是说活塞对缸腹的大小不一样，活塞有一个擎倒不一样，这样怠速发动机不稳定。我们观察的时候在转速上体现不稳，发动机本身体现的是抖动或者叫震动.
可见怠速不良会给我们车辆带来很大的影响，在此作如下各方面分析。
进气系统、燃油系统、点火系统、发动机机械故障均会导致发动机怠速不稳现象，因此诊断产生发动机怠速不稳现象的原因是一项涉及面较广、难度较大的工作，轻易换件的方法是不可取的。怠速不稳故障的原因有百般变化，应根据检测结果、理论分析、维修经验做出正确判断，所以说诊断工作是有规律可循的。
第2节 诊断步骤
2.1询问车主
在询问车主的情况下，可以从第一次出现怠速不良的时间，有多长时间，是缓慢的出现还是突然的出现，这是我们要心中有数；第二是怠速不良与行车状况，比如说每次在减速以后才发现怠速不良还是什么情况；第三是怠速不良与发动机温度，是凉车还是热车的时候出现怠速不良；从进气系统、燃油系统、点火系统、发动机机械故障均会导致发动机怠速不良现象，因此诊断产生发动机怠速不良现象的原因是一项涉及面较广、难度较大的工作，轻易换件的方法是不可取的。怠速不稳故障的原因有百般变化，应根据检测结果、理论分析、维修经验做出正确判断，所以说诊断工作是有规律可循的。
2.2接车后向车主了解情况
怠速不良的时间；怠速不良时的发动机温度；该车行驶里程；车主经常驾驶的道路和习惯；该车保养情况；该车维修历史；该车是否加装设备。通过以上了解可对怠速不良有初步判断，缩短检查时间，避免在检修时做无用功。
第3节 故障诊断一般原则
1、先思后行 对故障现象先进行综合分析，了解故障原因后再进行故障检查。可避免检查的盲目性，迅速排除故障。
2、先外后内 先检查电控系统以外的可能故障予以检查。