内容发布更新时间 : 2024/11/8 19:49:53星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。
五、压裂施工 （二）压裂施工程序
1、循环：一般是将清水由混砂车供给压裂车，压裂车从尾车到头车逐车循环检查，通过压力的微小变化（0.5Mpa左右）及压裂车上水管线的振动情况来判断设备上水好不好，如果上水不好一般可以通过反复顶大泵凡尔体来解决，特殊情况下可以打开侧压盖（排气阀），用混砂车供液压力顶出泵内空气来解决。
五、压裂施工
2、试压：将井口总闸关死，用一台车对地面高压管线、井口及弯头、活节、短接等憋压，直到破裂压力的1.2-1.5倍（一般为60Mpa），保持2-3min不刺、不漏为合格。地面试压合格后，打开总闸门。
五、压裂施工
3、试挤：以较低排量（1.0-1.5m3/min）向井内注入液体，挤至压力稳定为止，以检查井下工具是否正常。也可以停泵后通过观察压力降低速度，大致掌握地层液体扩散情况，为正式施工时的排量调整提供参考。
五、压裂施工
4、加前臵液
在试挤压力与排量稳定后，逐一启动设备，按施工设计提高排量，向井内高速泵入前臵液。前臵液一般是在加砂以前使用的液量，包括压裂施工中试挤所用的液量。前臵液的任务在于建立井底压力，逐渐达到地层的破裂压力，将地层压开，造成一定几何尺寸的裂缝，以备后面的携砂液进入。在温度较高的地层里，还可以起到一定的降温作用。设计中一般要求前臵液量要达到总液量的三分之一左右。
五、压裂施工
压裂过程中的重要环节是判断裂缝是否形成，可以根据压力与排量的变化来判断。压裂施工过程中，压力和排量变化呈一定正比例关系。但地层压开裂缝时，出现两种情况:一是泵压迅速下降，排量上升;二是压力不变而排量上升。第一种情况比较好掌握，第二种情况由于压力变化不大，地层开始形成裂缝的突变过程不大，所以较难掌握。对于这种情况，必须待排量增加幅度较大时才能认为裂缝已形成。
五、压裂施工
前臵液阶段可以加一定量的段塞(粒径为100-140目的细
砂，砂比10%左右)，段塞的作用：一是可以封堵初期的细小裂缝以使主裂缝延伸的更宽更长，有利于后期的加砂；二是在炮眼摩阻较大时打磨炮眼，降低炮眼摩阻和弯曲摩阻。
五、压裂施工 5、加携砂液
按施工设计完成前臵液注入后，在压力、排量比较稳定的前提下即可开始加支撑剂。支撑剂加入的方法是从小砂比到大砂比，可以按砂排量(m3/min）、砂浓度(kg/m3)、砂比(%)、或者砂绞龙转速(L/r)来提升，提升砂排量的大小和提升的频率一般按照施工设计，但更要根据现场实际情况，根据压力曲线的变化的趋势，凭借施工经验判断井底裂缝延伸情况，调整加砂方式。在加砂过程中如果出现油管压力持续缓慢上涨，则一般采取加大液排量来扩大造缝速度，在压力过快上涨时，则应该立即停止加砂进行顶替。
五、压裂施工 6、顶替（替挤）
加砂完成后，就立即泵入顶替液，以便把井筒中的携砂液全部顶替到裂缝中去，防止余砂沉积井底形成砂卡，但如果顶替液过量，井筒附近裂缝会闭合，堵塞了油气向井筒的流通通道，也叫“包饺子”。
顶替过程中，随携砂液进入地层，井筒液体相对密度下降，
井筒内的液柱产生的静液柱压力降低，地层压力会降低，而泵压会相对上升。为使裂缝不闭合，可以适当增加排量，补充因泵压上升而使排量下降的影响。也有一种说法是在顶替的时候降低排量，使井底井筒附近在高砂比时闭合，防止过量顶替。
五、压裂施工
六、压裂施工常见问题 （一）砂堵（砂卡）
砂堵是指支撑剂停留在井筒内无法顺利进入地层的情况。 发生砂堵后可能严重影响施工质量，以及造成严重的经济损失，所以，如果不是特殊需要，尽量避免砂堵的发生。
在特殊压裂施工时以大幅度提高砂比造成砂堵，以求得井底近井附近在混砂液为大砂比的情况下闭合，使井底近井附近的裂缝宽度达到最大，使油气能更顺利地进入井筒，提高产量。
六、压裂施工常见问题 解决办法：
1、发生砂堵后，应该立即停泵，进行放喷，利用地层的压力把井筒内的含砂液吐出来。放喷时，应注意当含砂液完全吐出来后随时关闸门，尤其是在对气井放喷时，不能让井底巨大的压力爆发出来形成井喷。
2、如果放喷无法使砂液吐出来，则用平衡车从套管打液，将含砂液从油管里反替出来。
3、在以上两种措施都不起作用的情况下，只能上连续油管车进行冲砂解堵。
六、压裂施工常见问题 （二）封隔器不坐封
在前臵液初期，排量提升过程中，油管压力在不断升高，此时，如果套管压力随着油管压力增加而增加，当压力到达十多兆帕甚至更高（一般最高不超过40Mpa）后，如果油套压力仍然保持一致那么可以断定封隔器不坐封，此时，和甲方协商，经同意可以停止施工。之后的工作就是作业队起管柱更换封隔器。一般封隔器不坐封是因为封隔器作受损（如：反复坐封解封、油套压差过大），或者是封隔器质量不合格。
六、压裂施工常见问题 （三）油管脱落或破裂
一般是在前臵液初期，在通过压力判断已经有坐封显示以后，在排量提升过程中，油管压力在不断升高的时候，或者在施工谋个阶段油管压力上升时，突然出现油压骤然下降，然后马上出现油套压力平衡（压力值相同），那么可以判断是油管脱落或破裂。此时，一般伴随有井口短时间剧烈的上下振动。一旦判断是油管脱落，必须立即停止施工。
七、压裂施工曲线 七、压裂施工曲线