内容发布更新时间 : 2024/11/9 6:12:49星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。

永定新河特大桥

悬臂浇筑连续箱梁施工技术方案

一、连续箱梁工程概况

本连续梁位于京津铁路客运专线DK90+922.84～DK91+036.26段永定新河特大桥地208#～211#墩圆曲线上坡段,梁全长113.42m,一联三孔（32+48+32）m预应力混凝土双线连续箱梁,无碴轨道.下部为钻孔灌注桩基础,桩长分别为44m和56m；双层矩形承台,高度分别为3.5m和4.5m；圆端形墩身,高度从208#到211#墩分别为10m、9.0m、9.0m和11.5m.地面以下24m左右为黏性土,24m以下以黏土,线路位于津蓟铁路左侧,行人较少,施工干扰小,有利于施工.

1.1 箱梁结构形式

箱体为单箱单室,斜腹板、变坡度、变截面结构.箱梁顶宽13.4m箱梁底宽5.0至5.5m,顶板厚度除梁端为60cm外均为40cm；底板厚度为40至80cm,按折线变化,其中端支点为60cm；腹板厚48至80cm,厚度按折线变化,中支点处腹板局部加厚到145cm,端支点腹板厚为60cm,全联在端支点、中跨跨中及中支点处共设5个横隔板,横隔板设有孔洞,供检查人员通过.

桥面宽度为防撞墙内侧净宽9.4m,桥上人行道栏杆内侧净宽13.2m,桥面板宽13.4m,桥梁建筑总宽13.8m.全梁计算跨度为（32+48+32）m,中支点处梁高4.05m,跨中8.4m直线段及边跨12.95m直线段梁高为3.05m,梁底下缘按二次抛物线变化,边支座中心线至梁端0.75m.

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全联采用悬臂浇筑法施工,全联共设31个梁段.0#段两个,每个节段地长度为6米,此节段为现浇段；1、1ˊ段各两个,每个节段长度为3米；2、3、4、5、6、2ˊ3ˊ4ˊ5ˊ6ˊ段各两个,每个节段长度为3.45米；7#段两个,每个节段长度为1.5米；7ˊ段一个,节段长度为3米；8段两个,每个节段长度为8米,此节段为现浇段.

梁段内设置了纵、横、竖三向预应力筋体系,纵向束为φj15.24钢绞线,锚固体系采用自锚式拉丝体系,管道形成采用金属波纹管,锚具采用OVM系列锚具；横向束为φj15.24钢绞线,锚固体系采用BM15-4（P）锚具及配套地支撑垫板,张拉采用YDC240Q型千斤顶,管道形成采用内经70×19㎜扁形金属波纹管成孔；竖向预应力筋采用?25㎜高强精轧螺纹钢,型号为JL785,锚固体系采用JLM-25型锚具,张拉体系采用YC60A型千斤顶,管道形成采用内径?35㎜铁皮管成孔.

1.2 梁段主要技术参数（见表1、图1） 1.3 主要工程数量（见表2） 1.4 支座布置（见图2、表3）

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表1 梁段主要技术参数

节段名称 节段长度 （m） 节段体积 3（m） 节段重量 （t） 截面编号 顶板厚度 （cm） 腹板厚度 （cm） 底板厚度 （cm） 8 800 7 150 6 345 5 345 4 345 3 345 2 345 1 300 0 600 1’ 300 2’ 345 3’ 345 4’ 345 5’ 345 6’ 345 7’ 150/2 98.13 15.47 35.57 36.89 38.41 39.79 41.78 40.31 121.61 40.31 41.78 39.79 38.41 36.89 35.57 21.46 255.13 1 60 2 40 40.21 92.48 95.90 99.88 103.45 108.63 104.82 3 40 4 40 5 40 6 40 7 40 8 40 9 40 10 40 316.19 11 40 12 40 104.82 13 40 108.63 103.45 99.88 95.90 92.48 55.79 14 40 15 40 16 40 17 40 18 40 19 40 20 40 60 48 48 48 48 60 60 60 60 80 80 80 80 60 60 60 60 48 48 48 60 40 40 40 40 41.4 45.5 52.5 62.1 72.8 80 80 72.8 62.1 52.5 45.5 41.4 40 40 40 截面梁高 305 305 305 （cm） 305 305 308.5 318.8 336.1 360.34 387 405 405 387 360.34 336.1 318.8 308.5 305 305 305 3