内容发布更新时间 : 2024/12/22 23:56:52星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。
76.5 N·m 9）求危险截面的当量弯矩 由图可见，a-a截面最危险，其当量弯矩为 轴的载荷分析图如下
如认为轴的扭切应力是脉动循环应力，取折合系数 α=0.6，代入上式可得 155.7N·m 10）计算危险截面处的直径 轴的材料选用45钢，调质处理，查的σB= 650MPa,查的 [σ-1b]= 60MPa,则 29.6 mm 考虑到键槽对轴的削弱，将d值加大5%，故 d= 1.05×29.6= 31mm < d3=36mm 所以轴合格
七 滚动轴承的选择及计算
计算及说明 分析低速轴上的受力情况，初选用圆锥滚子轴承30206 1.径向力 Fr1==461.3N 结果 由前面内容可知 FV1=180.7N FV2=501N FNI=FH2=425N Fa=265.4N Fr2==657N 2.内部轴向力 查表有Y=1.6 FS1=FR1/2Y=144.2N FS2=FR2/2Y=205.3N 3.轴向力 由于FS1+Fa=409.6＞FS2 所以轴向力为Fa1 =409.6; Fa2 =205.3N 且轴承1紧压，轴承2放松 4.当量载荷
查表可知e=1.5=0.402 由于Fa1/ Fr1=0.88＞0.402 Fa2/ Fr2=0.31＜0.402 所以X1=0.4 Y1=0.4=1.49; X2=1 Y2=0 故当量动载荷为 P1=X1 Fr1+ Y1 Fa1=794.8 N P2=X2 Fr2+ Y2 Fa2=657N 5. 基本额定动载荷Cr Lh=3001016 =48000(h) 因轴的结构要求两端选择同样尺寸的轴承，今P1＞P2，故应 以轴承1的径向当量动载荷P1为计算依据。因受中等冲击载 荷，查表有fp=1.5,工作温度正常，查表有ft=1，所以 Cr1=fp P1/ft=14.6KN 查手册可知，轴承的径向基本额定动载荷Cr=43.2KN。因为Cr1＜Cr。故选用30206轴承合适。
八 键连接的选择及校核计算
计算及说明 1高速轴上用于和联轴器相配合的键 轴径d1=16mm,L1=50mm 查手册选用A型平键，得： 键A 5×5×50 GB/T1096-2003 T1=17.75N·m h=5mm l=40mm 根据课本得 = =22.19Mpa< A型平键 5×5 x50 2低速轴上用于和链轮相配合的键 结果 A型平键 5×5 x50 ?p=110MPa
轴径d2=22mm L2=50mm 查手册选用A型平键,得： 键A 5×5×50 GB/T1096-2003 T2=76.7Nm h=5mm l=40mm 据课本得 ==69.7MPa< ?p=110MPa 3、输出轴与大齿轮联接用平键联接 轴径d3=36mm L3=28mm T3=76.7Nm 查手册选用A型平键 键12×8 GB1096-79 l=L3-b=28-10=18mm h=8mm 据课本得 ==59.2MPa< A型平键 10x8 x28 ?p=110Mpa 由上可知，选用的键均符合条件 九 联轴器的选择
根据轴设计中的相关数据，查表8-5（机械设计基础课程设计），轴伸安装联轴器，考虑到该轴传递的扭矩较大，选用弹性柱销联器，选用联轴器的型号为LT2, 其主要参数如下：
型号 公称转矩Tn/(N·m) 许用转速[n]|钢(r/min) LT3 31.5 6300 轴孔直径d1、d2、dz|钢(mm) 16、18、19 轴孔长度|Y型|L(mm) 42 轴孔长度|J,J1,Z型|L1(mm) 30 轴孔长度|J,J1,Z型|L(mm) 轴孔长度|L(mm)推荐 D|(mm) 42 42 95
A|(mm) 重量|(kg) 转动惯量|(kg·m^2) 35 2.2 0.0023 许用安装补偿|ΔY(mm) 许用安装补偿|Δα
0.2 1.30' GB/T4323-2002
十 减速器附件的选择
通气器：由于在室内使用，选通气器（一次过滤），采用M12×1.5 油面指示器:选用游标尺M6
起吊装置:采用箱盖吊耳、箱座吊耳
放油螺塞:选用外六角油塞及垫片M8×1.5
十一 润滑与密封
1.传动件的润滑（油池润滑）：适用于齿轮圆周速度V≤12m/s的减速器。为了减小齿轮的阻力和油的升温，齿轮浸入油中的深度以1∽2个齿高为宜，速度高时还应浅些，在0.7个齿高上下，但至少要有10mm,速度低时，允许浸入深度达1/6∽1/3的大齿轮顶圆半径。油池保持一定深度，一般大齿轮齿顶圆到油池底面的距离不应小于30∽50mm。以免太浅会激起沉积在箱底的油泥，油池中应保持一定的油量，油量可按每千瓦约350∽700cm3来确定，在大功率时用较小值。
2.滚动轴承的润滑：减速器中滚动轴承的润滑应尽可能利用传动件的润滑油来实现，通常根据齿轮的圆周速度来选择润滑方式，本设计采用润滑脂润滑，并在轴承内侧设置挡油环，以免油池中的稀油进入舟车功能而使润滑脂稀释。
3.润滑剂的选择：润滑剂的选择与传动类型、载荷性质、工作条件、转动速度等多种因素有关。轴承负荷大、温度高、应选用粘度较大的润滑油。而轴承负荷较小、温度低、转速高时，应选用粘度较小的润滑油，一般减速器常采用HT-40,HT-50号机械油，也可采用HL-20,HL-30齿轮油。当采用润滑脂润滑时，轴承中润滑脂装入量可占轴承室空间的1/3~1/2。
4.减速器的密封：减速器的密封是为了防止漏油和外界灰尘和水等进入常见的漏油部位有分箱面、轴头、盖端及视孔盖等。
5.分箱面的密封，可在箱体剖分面上开回油槽，轴伸出处密封的装置有垫圈，O型橡胶