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§ 3－4 孔口和缝隙液流
3—23 液流流经薄壁小孔的流量与（ ） 的一次方成正比，与（ ） 的1/2次方成
正比。通过小孔的流量对（ ）不敏感，因此薄壁小孔常用作可调节流阀。 3—24 通过固定平行平板缝隙的流量与（ ）一次方成正比，与（ ）的三次
方成正比，这说明液压元件内的（ ）的大小对其泄漏量的影响非常大 。 3—25 如图所示，当阀门关闭时压力表的读数 为0.25MPa；阀门打开时压力表的读数为0.06 MPa；如果d＝12mm，ρ＝900kg／m3，不计液体流动时的能量损失，求阀门打开时的液体流量Q。
图题3-25
第四章 液压泵和液压马达
§ 4－1 液压泵概述
4—1 在液压传动中，液体单位面积上所受的法向力称压力。在泵和马达的技术规格中。
常用到的压力有： (A)工作压力；(B)最大压力；(C)额定压力；(D)吸入压力 1)试指出下述情况下是指何种压力：
泵的进口处的压力叫( )； 泵实际工作的压力叫做( )；马达的输入压力又可称
为马达的( )； 泵在短时间内超载所允许的极限压力叫做 ( )；泵在连续运转时所允许的最高压力叫做( )；
2)在上述四种压力中， ( )是受到外界条件因素变化而变化（如负载大小、安装
位置高度、管路的阻力损失等)。而( )只是表示该泵的技术指标，并不随外界负载等因素而变化。
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3)对同一个泵，试比较它们的(A)工作压力；(B)最大压力；(C)额定压力三者在数值
上的大小关系。 (＞、＝、＜)
4—2所示为容积式液压泵的工作原理图．在下列情况，流量如何变化：
当泵输出压力增高时，油从柱塞与缸体配合间隙中的泄漏量增加，泵的排量（ ） 如果柱塞直径d增大，泵的排量( )；当凸轮的转速增大，泵的排量( )； 当凸轮的偏心量e增大，泵的排量( )； (A)增大；(B)减小；(C)不变。
图题4-2
4—3 液压泵单位时间内排出液体的体积称泵的流量，泵的流量又可分为 （A）实际流量；(B)理论流量，(C)额定流量。 1)泵在额定转速和额定压力下的输出流量称为( )；
2)在没有泄漏情况下，根据泵的几何尺寸计算而得到的流量称为( )；它等于排量
和转速的乘积；
3）在实验中或实际生产中，常把零压差下的流量（即负载等于零时的流量）视为（ ）； 4）有些液压泵在工作时，每一瞬间的压力各不相同，但在每转中却按同一规律变化，这就是泵的流量脉动。瞬时流量一般指的是瞬时( )；
5)对同一定量泵，如果输出压力小于额定压力且不为零，转速保持不变，试比较上述
（A）实际流量；(B)理论流量，(C)额定流量在数值上的大小关系。 (＞、＝、＜) 4－4某液压泵输出油压P=200×l05Pa，液压泵转速n＝1450r／min，排量q＝100cm／r,已知该泵容积效率ηυ＝o．95，总效率η＝o.9,试求:
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1)该泵输出的液压功率 2)驱动该泵的电机功率
4－5某液压泵的额定压力为200×l05Pa，额定流量Q=201／min，泵的容积效率 ηυ=0.95，试计算该泵的理论流量和泄漏量的大小。
4—6 已知液压泵的额定压力为PH，额定流量为Q，如忽略管路损失，试确定在图示各工况下，泵的工作压力P(压力表读数)各为多少：a)泵的出口用油管直接接入油箱；b)泵的出口连接到面积为A、负载为F的液压缸上；c)泵的出口经开口面积为f的薄壁型节流孔后再接回油箱，d)泵的出口分别接油箱和面积为A、负载为F的液压缸。
图题4-6
4-7 某液压马达排量qM=250ml/r，入口压力为9．8MPa，出口压力为0．49 MPa， 其总效率为ηM＝0．9，容积效率为ηMV＝0．92。当输入流量为22L／min时，试求： ①液压马达的输出转矩；
②液压马达的输出转速(nM)。 图题4-7
§ 4－2 齿轮泵和齿轮马达
4－8试在图4－8所示CB齿轮泵的工作原理图上，分析下列几个问题： 1) 标出齿轮A的旋转方向；
2) 图中齿轮泵上标有1．2、3、4四个点的位置，其中齿轮在( )点附近的位置密封工作腔容积是逐渐增大的，形成部分真空，在( )点附近的位置密封工作腔容积
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逐渐减小，产生油压作用。在( )点密封工作腔容积不变化。
3) 吸油腔的油，在泵内沿着( )所示的途径到压油腔，然后排出泵外。 (A) 1一M一2 (B)2一M一1 (C)2—3一4—1 (D) 1一 4一3—2
4) 比较图中4点与3点的压力大小(p4 p3)，主要原因是( )。 (A)压力油通过齿顶圆和泵体内孔间隙，产生了压力降低。 (B)密封容积在不断变小，压力逐渐升高。
题图4－8 题图4－9
4－9试在如图所示的齿轮马达的工作原理图上分析以下几个问题： 1)标出齿轮A的旋转方向。
2)试分析进、出油口孔径制造成同样大小的理由为 (A)减小径向不平衡力； (B)使马达正转、反转时性能相同 (c)提高马达的效率。
3)在马达的出油口处，是否会产生局部真空。 (A)产生； (B)不会产生。
4)齿轮马达，由于进口通道较大，每个齿轮在每瞬间都有2—3对齿间充满了高压油，高压油使齿轮轴产生转动的理由为( )。
(A)充满高压油的所有齿面都能产生径向不平衡力，在这些力共同作用下使得齿轮轴产生转动。
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