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关于修建马颊河大桥、马颊河支流大桥占用河道的申请

南乐县水利局：

根据南乐至林州高速公路豫鲁省界至南乐段公路工程两阶段施工图设计，我标段线路途径区跨越两处河流。一处在东吉七村东南距东吉村桥400m处斜跨马颊河支流（引潴入马段）设大桥一座，桥长247m，孔跨布置8-30m；一处在赵庄东北距十干退水渠入口60m处斜跨马颊河设大桥一座，桥长257m，孔跨布置10-25m。

目前我项目部人员及设备已进场开始临建施工，根据业主要求和项目施工组织计划安排，本着少占用耕地、经济合理的原则，结合河道流量设计，在不影响河流泄流的前提下，拟在两处河流处各修建圆管涵便桥一座，以拉通全线施工便道，便于现场施工组织，加快施工进度。同时在今年河流枯水期修建水中墩土围堰，用作桥墩下部施工平台。待桥墩基础及墩柱施工完成后，迅速清除围堰，恢复原貌；便桥待标段内施工项目全部完成后拆除，恢复河道原貌。

便桥占用河道时间：2013年5月-2015年3月 水中墩围堰占用河道时间2013年11月-2014年3月 具体施做方案见附件《跨马颊河及支流施工方案》 由于我单位的施工，给贵处带来的不变，敬请谅解！ 特此申请！

中铁十二局集团一公司南林高速南乐段NO.4标段

2013年5月13日

跨马颊河及支流便桥、围堰施工方案

一、编制依据

1、南乐至林州高速公路豫鲁省界至南乐段公路工程两阶段施工图设计 2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-200） 二、编制原则

根据本工程所在地理位置，在不影响河水流泄的情况下，填筑一条施工便桥与筑岛围堰，进行河道内施工，待工程施工完毕后，挖除筑岛土石方和便桥，清理疏通河道。筑岛施工选在枯水期施工，并于明年汛期来临前完成河道内基础墩柱施工，并采取响应的防汛措施。 三、桥梁工程概况

南乐至林州高速公路豫鲁省界至南乐段NLTJ-4标段位于南乐县近德固乡，起止里程K27+900-K33+315，路线长度5.415公里。本标段跨越河流设计有大桥两座，分别跨越马颊河及马颊河支流。

马颊河支流大桥中心桩号K28+053/K28+071，交叉角度25°，按斜交45°设计。左右幅错孔布置，设置8-30m桥梁，全桥2联。上部结构采用预应力混凝土组合箱梁，下部结构为柱式墩、肋式台，钻孔灌注桩基础，桩基为摩擦桩。 其中左右幅4#、5#墩位于水中。基础桩长42米，单排3列式布置，直径1.8米；墩高7米，直径1.6米。

马颊河大桥中心桩号K29+304，交叉角度45°，设置10-25m桥梁，全桥2联。上部结构采用预应力混凝土组合箱梁，下部结构为柱式墩、柱式台，钻孔灌注桩基础，桩基为摩擦桩。其中5#墩位于水中河道中央，4#、6#位于河道边坡上。基础桩长46米，单排2列式布置，桩径1.8米；墩高4#5米、5#7.5米、6#6米，直径1.6米。 四、跨越河流情况

1、K29+304马颊河大桥

路线于赵庄东北跨越马颊河，交叉角度105°，桥位处河道较顺直，河床断面规整，东岸有明显河堤，堤顶有一条机耕道，西岸河堤不明显。建桥处马颊河桩号42+840，距下游十干退水渠入口约60m，设计河底高程42.58米，河底宽度38.8米，边坡1:3；设计防洪水位47.35米，设计排洪流量219.7秒立方，排涝流量156秒立方，日常引水10秒立方。该河为排洪灌溉河。

2、K28+053/K28+071马颊河支流大桥

路线于东吉村东南跨越马颊河支流（引潴入马段），距东吉七桥约400m，河

道较顺直，河床断面较规整，两岸无明显河堤，北岸有一机耕道，南岸为缓坡，河底宽约17m。设计排涝流量63.8秒立方，日常引水4秒立方。该河为引水灌溉河。

五、气候、气象

项目区属于北温带半大陆气候，7月份气温最高，7月均温28.2℃，绝对最高气温42.3℃。年平均降水量640.1mm，小时最大降雨量达55.5mm，年内降水量分配不均，多集中于7-8月，冬春干旱，夏秋多雨。 六、施工方案

1、便桥施工

为方便现场施工组织，于线路左侧修建贯通便道，其中跨越马颊河及支流处修建圆管涵便桥，便桥路面宽4.5米，根据河流功能及流量设置合适的管涵埋设数量。马颊河便桥设于河流上游侧，即线路左侧，顺线路方向修建，计划埋设6道直径2.0米圆管涵，跨度 14米，两侧等量布置；马颊河支流便桥设于河流上游侧，即线路右侧，垂直河道修建，计划埋设2道直径1.5米圆管涵，跨度14米。便桥两侧设置护栏，高1.2米。

管涵埋设前清理管涵下河底淤泥，换填建筑砖渣，分层挤压密实至流水面，埋设涵管，涵管埋设顺畅确保水流通畅，涵管上填筑普通土不小于2米。便桥除涵管外段落采用普通土填筑。流水面以上填土分层碾压密实，路面采用灰土40cm+30cm泥结碎石，以确保便桥通行承载力要求。待本标段所有施工项目完毕后拆除便桥，恢复河道原貌。具体便桥构造见附图

2、下部结构施工

下部结构施工选在旱季低水位期施工，水中墩基础采用土筑岛围堰法施工，筑岛面积尽量少占用河道以满足施工需求即可，堰体填筑至设计标高（常水位以上1米）后，顶面用压路机碾压密实，水中按1:1边坡放样填筑，筑岛迎水面堆砌砂袋，以防流水冲刷桩。基施工采用旋挖钻机成孔，泥浆采取外运措施，坚决杜止随意排放污染河道。待桥墩施工完毕后及时挖除填土，恢复河道原貌。筑岛构造见附图

2.1围堰布置

马颊河大桥：5#水中墩堰体顶宽14米、长35米，与便道相连；4#、6#墩边坡墩堰体长35米、顶宽10米。

马颊河支流大桥：鉴于桥梁与河道的交角较小，且左右幅错开布置，墩位垂影面积几乎布满整个河道，围堰分两阶段施工，先施工右岸围堰1（4#墩），4#墩施工完毕后清除该区围堰，再施工左岸围堰2（3#墩），3#墩施工完毕后清除围堰，恢复河道原貌。

2.2围堰施工方法

自卸车运送填料至围堰施工现场后直接后退法卸料，不均匀处由推土机推至河道内。

3、主要工程数量 附表 便桥、围堰主要工程数量表 序号 工程项目 清淤 建筑砖渣 管涵φ2.0m 管涵φ1.5m 1 便桥 填土方 泥结碎石路面 栏杆 清除土方 填土方 2 围堰 沙袋 清除土方

四、工期计划

马颊河便桥修筑： 2013年5月20日~2013年5月25日 马颊河支流便桥修筑： 2013年5月25日~2013年5月30日 便桥拆除： 2015年3月01日~2015年3月31日 围堰及下部结构施工

单位 马颊河支流大桥 马颊河大桥 方 方 m m 方 方 m 方 方 方 方 17 45 28 1000 54 80 1099 1000 40 1040 65 175 84 1600 80 120 1855 2100 88 2188 合计 82 220 84 28 2600 134 200 2954 3100 128 3228 2013年11月1日~2014年3月31日

五、施工环保及水土保持措施

1、项目经理部成立以项目经理为组长的环保、水土保持领导小组，做好施工期间的环保、水保工作，施工技术部为日常的管理机构。建立与地方各级环保、水保、河道、风景名胜区等主管部门沟通机制，主动接受监督检查。

环保、水保组织机构见下图。

（兼环架子队长

保监督员)

生活营区 环保监督员

预制场、拌合站环保监督员

各施工作业点环保监督员

流动巡查 环保监督员

环保工程师

副组长：项目副经理

副组长：环保部部长

组长：项目经理 环保、水保组织机构

领导层管理层执行层

环保、水保组织机构图 2、建立健全环保、水保体系，制定全面而系统的环境与生态保护、水土保持的管理办法和措施，符合国家、交通部及地方政府有关环保、水保的标准，坚持施工过程中对环保工作的持续监督检查。项目经理部环保、水保领导小组的职责是结合施工组织设计，制定实施性的环境保护措施，从思想、宣传、组织、制度、措施、经济等方面入手，形成严密的控制格局，确实保证环境保护工作落到实处，使施工现场环境与生态保护、水土保持工作满足国家和各级环保部门的标准。在施工过程中，有计划地保护和改善环境，预防环境质量的恶化，控制环境污染，减少和消除有害物质进入环境，创造适宜的劳动和生活环境，保护自然生态和人身健康。

3、施工过程中制定完善的环保、水保措施和环境风险防范措施，确保工程所处的环境不受污染和破坏。环保、水保要本着“三同时”原则与工程本体同步实施。