内容发布更新时间 : 2024/6/16 10:53:02星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。

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第十一章旅游开发的区域影响

1、旅游业有什么经济特性？这些特性对旅游开发的意义怎样？

旅游业是一种无形的出口产业；旅游是一种零散的综合产品；旅游业是一项极不稳定的出口产业。

2、旅游与环境有哪几种关系

独立关系：旅游和环境各自发展，互相没有接触和干扰，保持独立 共生关系：旅游与环境保护相互支持，彼此受益。

冲突关系：当旅游对环境产生有害影响时，旅游与环境就发生了冲突。 3、旅游对自然环境有哪些影响？对人文环境的影响又如何？

自然环境：对植物的破坏；破坏水环境；对大气的污染；旅游对野生动物的危害；旅游对地质的危害

人文环境：旅游开发对风景区的影响·建筑污染（不合理建筑破坏景观）·带状发展和蔓延·基础设施超负荷·与本地居民隔离·交通堵塞；旅游开发对城市基础设施的影响 4、分析旅游对社会文化产生的积极和消极影响。 社会：

旅游地居民态度从欢迎到憎畏：热情-冷静-不满-敌对-最后，旅游业发展之初，欢迎→游客激增，本地居民特别是与旅游业无关的居民，不满甚至憎畏。

示范效应：游客以其自身的意识形态和生活方式介入旅游地社会中，对旅游地居民的思想变化产生各种影响。因旅游者的介入给旅游地居民带来思想观念、生活方式的影响。促进当地居民素质的提高：语言、商业、手工业；影响经济意识；促进非农化进程，提高生活水平，失真的高消费现象影响；出现国际性和国内移民

新殖民主义：对旅游业的依赖产生殖民经济现象：放弃关税、放松管理、珍稀资源牺牲、外来游客与本地居民地位不平等；旅游开发产生利润的大部分流失；外来管理人员与本地员工、居民地位的不平等；语言、生活习惯等殖民地特征出现 旅游和社会道德：助长色情业；助长犯罪；助长赌博 还有宗教、语言、乡村城市化、健康 文化：

旅游与文化的变迁和交流：交流-融合（两种不同文化接触）

旅游与文化的传承和复兴：传统艺术形式的复兴；传统艺术形式的退化 商品化和舞台化的真实：文化商品化；文化表现形式的舞台化

积极：有助于文化隔阂的消除，促进跨文化交流，是传统的艺术形式得到复兴/衰退 消极：文化商品化严重。

34.旅游对自然环境、人文环境的影响

自然环境：旅游与植物、旅游与水质量、旅游与大气质量、旅游与野生动物、旅游与地质。

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人文环境：旅游对风景区的影响、城市基础设施的变化 35.旅游对社会、文化的积极和消极影响

社会影响：示范效应、旅游地居民态度的变化——从欢迎到憎畏、旅游与新殖民主义、旅游和社会道德、旅游与宗教、旅游与语言、旅游与乡村城市化、旅游与健康。

文化影响：旅游与文化的变迁和交流、旅游与文化的传承和复兴、旅游与文化商品化和舞台化真实

第十二章 旅游规划

1、 试述旅游规划的层次和内容。

1）按时间划分：远期规划：10年以上 中期规划：5-10年 近期规划：2-5年 短期规划：年度计划

2）按性质划分：旅游发展规划 旅游开发规划（旅游区规划、旅游线路规划、旅游项目规划） 3）按空间范围划分：国际旅游规划 国家旅游规划 区域旅游规划 亚区旅游规划 开发区土地利用规划 设施用地规划 设施设计和特别研究 2、 旅游规划有哪些组成要素？

旅游吸引物和活动；住宿设施；其他旅游设施和服务；交通设施和服务；其他基础设施；社会因素

3、 区域旅游发展分为哪几种类型，各种类型应如何发展？试分析昆明、广州、天津、深圳等地的区域旅游发展类型及发展旅游业的战略。

资源价值高、区位条件优良、区域经济背景好 全方位开发 北京、西安、厦门、杭州、苏州 资源价值高、区位条件较好、区域经济背景差 国家扶持，适当超前开发 张家界、黔东南 资源价值高、区位条件不好、区域经济背景差 保护性开发 丽江、九寨沟

资源价值低、区位条件良好、区域经济背景好 保护古迹或人造高级别旅游资源 深圳、武汉 4、旅游线路分为哪些类型？

1）特征分：包价旅游的一揽子设计；散客旅游线路（包括拼合选择式线路、跳跃式线路） 2）区域分：大中尺度旅游线路设计；小尺度旅游线路设计 3）旅游者意愿分：周游型；逗留型

经济型观光旅游线路，经济型度假旅游线路； 豪华型观光旅游线路，豪华型度假旅游线路。 5、试述旅游路线设计的理论原则。

1）影响因素：旅游资源；基础设施；旅游专用设施；旅游成本因子

2）理论原则：符合旅游者的意愿和行为法则 旅游者成行的条件 旅游者对旅游产品满意评价的条件

6、常用的旅游解说模式有哪些？

信息流向模式IFM 传递者-信息-接受者沟通模式SMR（看书） - 22 -

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8、旅游宾馆选址有何意义？宏观选址和微观选址各考虑什么要素？ 意义：

旅游宾馆的宏观选址主要考虑的是旅游者的空间行为规律。 5个模式：

1.在同一旅游区中，不宜在旅游资源级别较低的风景区或非旅游中心城市选址。

2.在一日游范围内，旅游中心城市或大居民点与风景区或旅游点之间的小居民点不宜选址。 3.在节点状旅游区，只宜在旅游中心城市选址。

4.在一日游范围内，旅游中心城市与风景区之间若出现新的可留住旅游者的中间机会，可在此选址。

5.活跃的节事和会展活动还能弥补区域缺乏传统旅游资源的优势，从而使该区域成为宾馆选址的良好选择。

旅游宾馆宏观选址确定后，具体位置的确定即微观选址主要考虑的是与宾馆投资经营相关的6个因素：交通因素；旅游资源因素；土地费用因素；扩建因素；集聚因素；城市规划因素 35．旅游交通运输有哪几种类型？各有什么优缺点？ 36．航空旅游交通

37．优点：快速，省时，可跨越各种天然障碍

38．缺点：成本高，能耗大，机场土地限制，经济距离限制，机场利用率问题 39．铁路旅游交通

40．优点：运载量大，运价低，受气候变化影响小，安全系数高，环境污染小，可欣赏沿途风景，速度也不断提高中

41．缺点：速度限制，舒适度限制，修建铁路造价高，受经济和地理条件限制不能短期内修建延伸

42．公路旅游交通

43．优点：灵活性大，能深入旅游点内部，岁自然条件适应性强，能随时停留，扩大旅游范围；公路建设投资少占地少工期短见效快

44．缺点：运载量小，速度一般不如火车（高速公路除外），可变成本高，费用高，受气候影响大，只适合短途短期旅游 45．水路旅游交通

46．优点：运载量大，能耗小，成本低，沿途可以欣赏江岸景观，安逸和舒适

47．缺点：地理走向和水情难以全面控制，轮船速度限制，速度，准时性，连续性和灵活性不足

48．特种旅游交通

49．优点：旅游区，景区内交通，为了游客安全和节省体力，娱乐，体育，辅助和特种欣赏 50．缺点：————

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1、旅游与交通的关系怎样？

旅游交通：为旅游者由客源地到目的地的往返，以及在旅游目的地各处旅游活动而提供的交通设施和服务。 在现代交通业为现代旅游业提供了强大的供给推力的同时，现代旅游业也为现代交通业的发展产生了强大的需求拉力，旅游与交通相互依存，彼此促进，共同发展。在发达国家是先建设超前的交通体系，再发展国内国际旅游；发展中国家是为了弥补贸易逆差，超前发展国际旅游业，但是交通水平不足，制约了旅游业的发展。 2、试述交通运输成本和价格与旅游的关系。

运输成本和价格是旅游交通规划的基础，每一种交通运输方式的不同价格结构影响着旅游者的决策，进而影响了交通流量。

运输成本的固定成本和可变成本。不同的运输方式，其固定成本与可变成本的比率不同。相对而言，铁路的固定成本比公路的固定成本高，公路可变成本比例较大其竞争性较强。固定成本和可变成本的比率是旅游交通重要考虑的重要因素。 3、各类旅游交通形式对旅游开发有什么意义？

航空旅游交通：为远距离和国际间旅游提供了前所未有的条件 铁路旅游交通：较大规模开展国内旅游的关键因素

公路旅游交通：最重要和最普遍的短途运输方式，未来旅游活动最重要的交通工具，旅游区内部必须有公路系统

水路旅游交通：内河航运，沿海航运和远洋航运，江河两岸往往是旅游资源集中的地方，所以需要水路交通

特种旅游交通：提升景点景区内的旅游方便程度，丰富旅游内容等 5、简述索道特种旅游交通利弊和规划建设原则。

优点：输送游客，提高通达能力；运送生活物资，增加旅游区接待能力；提高游客舒适度 缺点：破坏风景区景观；有一定安全隐患。 原则：经济原则，与景观协调原则

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