内容发布更新时间 : 2024/6/4 19:49:53星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。

大连海事大学2012-2013学年第 1 学期

《 船舶柴油机 》课程期末考试试卷A

（适用班级 ） 二 三 总分 考试时间：90分钟

一 学院 专业 班级 姓名 学号

装 订 线 一、选择题（每题1分，共60分）

题号 答案 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 题21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 号 答案 题41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 号 答案 1.柴油机是热机的一种，它是____。 A.气缸内进行一次能量转换的热机

B.气缸内进行二次能量转换的点火式内燃机

C.气缸内进行二次能量转换的往复式压缩发火的内燃机 D.在气缸内进行二次能量转换的回转式内燃机

2.影响柴油机压缩终点温度和压力的因素主要是____。 A.进气密度 B.压缩比 C.进气量 D.缸径 3.柴油机对外作功的行程是____。

A.进气行程 B.压缩行程 C.膨胀行程 D.排气行程 4.柴油机的定时圆图是按下列原则绘制的____。

A.按凸轮所在的位置为准 B.按活塞所在位置为准 C.按曲柄与其上、下止点的曲轴转角为准 D.按飞轮上的记号为准 5.柴油机经济性的评定参数是____。

A.指示热效率?I B.有效油耗率be C.机械效率?m D.相对效率?g 6. 在对柴油机经济性分析中主要使用下列性能指标____。

①有效功率；②有效热效率；③有效油耗率；④机械效率；⑤指示热效率；⑥指示油耗率。 A．②+③ B．①+④ C．⑤+⑥ D．①+②+⑥

7.关于行程缸径比S/D应该是：

A. 二冲程低速机的S/D比四冲程机大 B. 二冲程低速机的S/D比四冲程机小

C. 从历史发展看，四冲程机的S/D增加很快 D. 从历史发展看，二冲程机的S/D没有明显变化 8.新型中速柴油机一般都采用____.

A.倒挂式主轴承、不设机座 B. 倒挂式主轴承、设机座 C.正置式主轴承、不设机座 D. 正置式主轴承、设机座 9.斜搭口活塞环的搭口间隙是____。

A. 自由状态下切口的垂直距离 B. 自由状态下切口端周向开度 C. 工作状态下切口的垂直距离 D. 工作状态下切口端周向开度 10.对活塞环材料要求中不正确的是____。

A. 弹性较好 B. 摩擦系数小 C. 耐磨耐高温 D. 刚性好 11.活塞承磨环在______情况下不必更换。

A. 断裂 B. 磨平 C. 松动 D. 缺损

12.活塞杆填料函内的刮油环使用中的正确的变化是____。

A. 刮油环在环槽中的天地间隙不变 B. 同组内三段环间周向间隙之和增大 C. 同组内三段环间的周向间隙之和逐渐减小 D. 同组内三段环间的周向间隙之和不变 13.二冲程弯流扫气柴油机在气缸体上设置冷却水检漏孔，其位置一般在____。 A. 靠近冷却水空间一侧 B. 橡皮圈槽与紫铜圈槽之间 C. 两道橡皮圈槽之间 D. 接近气口一侧

14.现代船用二冲程超长行程柴油机的气缸套中下部不用水冷却，其目的是____。

A. 简化气缸结构 B. 减小冷却水流阻保证良好的冷却 C. 避免气口处水密困难 D. 保证气缸套最佳工作工况 15.关于连杆的不正确说法是____。

A. 筒形活塞式连杆小端与杆身一体 B. 斜切口形连杆大端便于调整压缩比 C. 十字头机连杆小端为十字头端 D. 连杆大端轴承为全液膜润滑 16.连杆大端采用斜切口结构形式是为了____。

A. 增加强度 B. 便于吊缸 C. 降低轴承比压 D. B+C

17.某四冲程八缸柴油机发火顺序为1-5-2-6-8-4-7-3，当第四缸处于发火上止点时第六缸所处的相位是____。

A. 进气过程 B. 压缩过程 C. 膨胀过程 D. 排气过程

18.通常在增压柴油机的倒挂式主轴承盖两侧用横向螺栓固紧的主要目的是____。 A. 增强主轴承盖强度 B. 方便主轴承盖拆装

C. 方便主轴承盖工作检查 D. 避免工作中机架下部产生塌腰变形 19.通常由弯曲疲劳产生的裂纹其起始区与发展走向多是____。

A. 由圆角开始向轴颈发展 B. 由油孔圆角开始向轴颈发展 C. 由圆角开始向曲柄臂发展 D. 由油孔圆角开始向曲柄臂发展 20.轴承合金出现裂纹和剥落的主要原因是____。

A. 轴承过热 B. 腐蚀裂纹 C. 磨料磨损 D. 交变负荷引起疲劳

21.贯穿螺栓安装时，要求螺栓与螺栓孔同心，螺母不能偏斜，这主要是防止贯穿螺栓受到____。

A.附加拉应力 B.附加压应力 C.附加剪切应力 D.附加弯曲应力 22.在换气过程的自由排气阶段中，废气的排出主要靠____。

A.气体流动惯性 B.气缸内外压力差 C.活塞上行的推挤作用 D.新鲜空气驱赶 23.由二冲程柴油机的换气过程可知，换气全过程的特点有____。

Ⅰ.换气时间长 Ⅱ.换气质量不如四冲程 Ⅲ.进气压力可低于大气压力 Ⅳ.新鲜空气耗量较大 Ⅴ.直流换气比弯流好 Ⅵ.扫气口打开新鲜空气立即进入气缸 A.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ B.Ⅱ+Ⅳ+Ⅵ C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅵ D.Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ 24.柴油机气阀锥角增大时，会使____。

A.气阀对中性差，气密性好 B.气阀对中性好，气密性也好 C.气阀对中性好，气密性差 D.气阀对中性差，气密性也差 25.液压式气阀传动机构的优点____。

A.阀与阀座撞击小 B.不需用凸轮控制 C.制造简单 D.调整气阀定时方便 26.当气阀间隙过小时,将会造成____。

A.撞击严重，磨损加快 B.发出强烈噪音 C.气阀关闭不严，易于烧蚀 D.气阀定时未有改变 27.指出下述关于凸轮轴传动链条磨损与调整中的错误是

A.链条磨损后引起定时变化 B.链条磨损引起链条晃动

C.链条长度增加1.5%应换新 D.链条张紧调整时应盘车使张紧轮侧为紧边 28.废气中脉冲能与定压能的比值，随着增压压力pk 的

A.提高而提高 B.提高而降低 C.提高而不变 D.提高或提高或降低 29.为了构成三脉冲系统，增压柴油机气缸数必须为

A.最少气缸数 B.三的倍数 C.二的倍数 D. 四的倍数 30.现代船用二冲程柴油机向等压增压发展的主要因素是

A.排气能量利用高 B.等压增压器效率高 C.易于向高增压发展 D.B+C 31.废气在涡轮机工作叶轮内流动过程中，其工作参数变化情况是____。 A.压力和速度都上升 B.压力下降，速度上升 C.压力上升，速度下降 D.压力和速度都下降 32.增压系统中的中间冷却器作用之一是____。

A.降低空气温度，提高增压压力 B.降低空气温度，提高空气密度 C.降低空气温度，提高空气的压力和密度 D.降低空气温度，降低扫气背压 33. 增压压力异常升高，可能引起的原因有_____。

A.后燃严重 B.进气阀漏气 C.气缸漏气 D.喷油泵漏油 34.引起增压压力异常下降的原因是_____。

Ⅰ.排气阀开启提前角较小；Ⅱ.喷油提前角较小；Ⅲ.喷嘴环变形截面增大；Ⅳ.轴承故障；Ⅴ.排气阀漏气；Ⅵ.轴封结炭。

A. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ B. Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ C. Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ D.Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ 35.在船用柴油机上广泛使用的柱塞泵式喷射系统中，其喷油泵的主要作用是____。

①准确而可调的供油定时；②准确而可调的供油量；③最佳的雾化质量；④足够高的供油压力；⑤合理的供油规律；⑥合理的喷油规律。

A．①+②+③+⑤ B．①+②+④+⑤ C．①+③+④+⑥ D．②+④+⑤+⑥

36.若回油孔喷油泵的柱塞上部有斜槽而下部无斜槽，指出其工作特点中错误的是____。 A.供油量调节其供油定时不变 B.供油量调节时供油终点不变 C.循环供油量增加，供油始点提前 D.供油终点柱塞速度不变 37.等容卸载出油阀在使用中的主要缺陷是____。

A.结构复杂 B.低负荷易穴蚀 C.阀面磨损 D.使用中故障多 38.回油孔始终点调节式喷油泵当供油量增加时____。

A.供油提前角加大，供油持续角加大 B.供油提前角减小，供油持续角加大 C.供油提前角减小，供油持续角减小 D.供油提前角加大，供油持续角减小 39.使用回油孔式喷油泵的多缸柴油机，检查各缸供油均匀性的常用方法是____。