内容发布更新时间 : 2024/11/7 21:10:23星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。

石家庄地铁1号线02标工程 施工测量方案

视线长度 前后视距累等级 仪器等级 视距 前后视距差 计差 视线高度 视线长度20m以上 视线长度20m以下 ≥0.3 一等 DS1 ≤50 ≤1.0 ≤3.0 ≥0.5 表5.2.3-3 水准测量的测站观测限差 上下丝读数平局值与等级 中丝读数之差 一级 3.0 差 0.4 差之差 0.6 差 1.0 基、辅分划读数之基、辅分划所测高检测间歇点高差之5.3加密测量

本区间地面平面加密控制测量是为满足地面其它施工测量放线，及

平面联系测量而进行的地面控制测量。对于因联系测量而进行的地面加密控制测量必须在既有的GPS控制网下进行加密，作业精度要求不低于精密导线的精度要求。联系测量地面加密控制网测量示意图见附图。

本区间地面高程加密测量是为满足本区间的地面施工及隧道施工要求而进行的，可按国家二等水准作业要求而进行，往返高差闭合差应不超过?4L mm。

5.4联系测量

联系测量应包括：地面近井导线测量和近井水准测量：通过竖井，斜井，平峒，钻孔的定向测量和传递高程测量；地下近井导线测量和近井水准测量等。定向测量宜采用联系三角形、导线直接传递和投点定向法，传递高程测量宜采用悬挂钢尺、光电测距三角高程及水准测量法。

隧道贯通前的联系测量工作不应少于3次，宜在隧道掘进到100m，300m以及距贯通面100-200m时分别进行一次。传递高程时，每次应独立观测三测回，测回间应变动仪器高，三测回测得地上、地下水准点间的高差较差应小于3mm。

- 9 -

石家庄地铁1号线02标工程 施工测量方案

5.4.1地面趋近导线测量

⑴利用业主及监理批准的测量成果书，以离盾构井最近的导线点为基点，引测1～3个导线点至每个端头井附近，布设成三角形，形成闭合导线网。近井点应与GPS点或精密导线点通视，并应使定向具有最有利的图形。除近井点设臵固定标志外，其它地面趋近导线点均设臵临时标志。

⑵地面趋近导线全长不超过350m，平均边长60m，最短边长大于30m。趋近测量的方法和精度按照精密导线的技术要求标准执行。

⑶趋近导线采用严密平差，近井点的点位中误差在±10mm之内。

5.4.2定向联系测量

根据本区间始发井实况平面联系测量决定采用一井定向法进行几何定向。

⑴地面向地下，我们采用导线测量的方法进行定向，其垂直角以小于20°进行控制，定向边中误差控制在±8″之内，采用NIKON(NIV02.M)全站仪进行测设以保证精度。

⑵一井定向方法的操作步骤如下：在盾构井悬吊两根钢丝，井下左右线各设臵两定向边。每次联系三角形定向均独立进行三次，取三次的平均值作为一次定向成果。定向联系测量的仪器NIKON(NIV02.M)全站仪、反射片、钢丝、垂球，线路示意图见下图：

- 10 -

石家庄地铁1号线02标工程 施工测量方案

图5.3.2-1 一井定向线路示意图

井上、井下联系三角形满足下列要求： ①两选调钢丝间距不小于5m；

②定向角α（包括井上和井下）均小于1°； ③a/c及a’/c’的比值小于1.5倍；

④角度观测采用全圆测回法观测6个测回，测角中误差控制在2.5″以内，各测回测定的地下起始边方位角较差不大于12″，方位角平均值中误差控制在8″以内。联系三角形的边长丈量使用检定过的具有毫米分划的钢卷尺，并加以尺长和温度改正。每测回往返三次读数，各测回较差在地上小于0.5mm，在地下小于1mm，地上与地下测量同一条边的较差小于2mm。定向结束后，将两条钢丝的位臵稍作移动，对另一条线进行独立定向。

5.4.3高程传递测量

⑴高程传递测量包括地面趋近水准测量和地下趋近水准测量。利用业主及监理批准的水准网，以离端头井最近的水准点为基点，将水准点引测至端头井附近，测量等级达到国家二级。每个端头井附近至少布设两个埋设稳定的测点，以便相互校核。

⑵采用悬吊钢尺的方法进行高程传递测量。用鉴定后的钢尺，挂重锤10kg用两台水准仪在井上下同步观测（见下图），将高程传至井下固定点。每次独立观测三个测回，每测回变动仪器高度，三个测回测得地上、地下水准点的高差较差应小于3mm，三个测回测定的高差应进行温度、尺长改正。在盾构掘进50m、100～150m时和距贯通面150～200m时分别进行一次高程传递测量，取三次测量成果的加权平均值。成果经业主与监理批准后才采用。

- 11 -

石家庄地铁1号线02标工程 施工测量方案

图5.3.3-1 高程联系测量示意图

5.5地下控制测量 5.5.1地下平面控制测量

⑴地下平面和高程起算点采用直接从地面通过联系测量传递到地下的近井点。地下起算方位边不少于2条，起算高程点不少于2个。

⑵地下控制导线网随盾构推进而延伸。平面控制点边长约200m，平均150m，直线最短100m，曲线最短60m。曲线元素点必须设臵导线点。导线点应设臵稳固，标志完好。

⑶本标段采用主副导线的方法，作业精度按测角中误差为±2.5″，量边相对中误差为1/80000，左右角各观测4个测回，左右角平均值之和与360°的较差控制在±4″内，边长往返观测各两测回，其平均值较差控制在4mm之内，测距中误差为±3mm。当主副导线前进一段距离时交叉一次，使得主副导线分成多个小闭合环，在线路起止点形成一个大闭合环。每个和新的施工控制点由两条路线传算坐标，当检核无误后，最后取平均值作为新点的数据。

⑷每次延伸施工控制导线测量前，应对已有的施工控制导线前三个点进行检测。检测点如有变动，应选择另外稳定的施工控制导线点进行施工控制导线延伸测量。

⑸施工控制导线在隧道贯通前应测量三次，其测量时间与竖井定向同

- 12 -

石家庄地铁1号线02标工程 施工测量方案

步。重合点重复测量的坐标值与原测量的坐标值较差小于10mm。

5.5.2地下高程控制测量

⑴地下施工水准点与地下施工导线点共点，地下控制水准点与施工控制导线点共点。地下施工水准测量施测方法和精度要求与地面水准测量相同，地下控制水准测量施测方法和精度要求与地面精密水准测量相同。

（2）井下水准控制采用国家二等水准等级控制。

6.1、车站测量

6.1.1、围护结构定位测量

根据桩位平面图及现场基准点，使用全站仪，测放出控制桩位的桩心，并打入明显标记，采用闭合导线，并多测回测量，确保桩位放线准确无误。沿桩位控制线标出所有桩心位臵，并作出明显标记。在每个孔口作“十”字线，钻孔过程中，控制孔的垂直度，严格进行现场书面交底制度，保证现场桩位测放正确和准确；经监理复核后方能施工；并对基准点做特殊保护。考虑施工过程中的偏差，围护桩放样时，采取外放10cm控制，保证桩体不侵入结构主体。

(1)围护桩基坑施工测量

①围护桩地面位臵放样，应根据线路中线控制点或导线点进行，放样允许误差纵向不应大于100mm、横向为0～50mm；

②围护桩竣工后，应测定各桩位臵及轴线的偏差。其横向允许偏差值为0～50mm。

6.1.2、车站及附属结构的施工测量

车站及竖井风井施工测量的关键是保证围护结构的净空尺寸：钢支撑的水平位臵、基坑底部水平位臵以及马头门位臵的准确。车站分层开挖时，宜在各层

6.1.3、土方开挖测量

主要包括基坑内施工的坑内控制导线测量、水准控制测量等，在施工

- 13 -