内容发布更新时间 : 2024/11/15 20:29:14星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。

进行压实作业。 (3) 在整个全宽的填土上压实，宜纵向分行进行，直线段由两边向中间，曲线段宜由曲线的内侧向外侧(当曲线半径超过 200m 时，可以按直线段方式进行)。两行之间的接头一般应重叠 1/4~1/3 轮迹;对于三轮压路机则应重叠后轮的 1/2。

(4) 纵向分段压好以后，进行第二段压实时，其在纵向接头处的碾压范围，宜重叠1~2m ，以确保接头处平顺过渡。

4. 土质路堤施工规定

(1)性质不同的填料，应水平分层、分段填筑、分层压实。同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于 500mm，填筑路床顶最后一层时，压实后的厚度应不小于 100mm (2) 对潮湿或冻融敏感性小的填料应填筑在路基 层。强度较小的填料应填筑在下层。在有地下水的路段或临水路基范围内，宜填筑透水性好的填料。 (3) 在透水性不好的压实层上填筑透水性较好的填料前，应在其表面设 2%~4% 双向横坡，并采取相应的防水措施。不得在由透水性较好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性不好的填料。

(4) 每种填料的松铺厚度应通过试验确定。

(5) 每一填筑层压实后的宽度不得小于设计宽度。 (6) 路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实;当原地面纵坡大于 12% 或横坡陡，应按设计要求挖台阶，或设置坡度向内并大于 4% 、宽度大于 2m台阶。

(7) 填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段，应按 : 1 坡度分层留台阶;如能交替填筑，则应分层相互交替搭接，搭接长度不小于 2m。

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(二)填石路堤施工技术 1.填石路堤施工工艺流程(如图 lB411015-2 所示)

2. 填筑方法

(1)竖向填筑法(倾填法) :以路基一端按横断面的部分或全部高度自上往下倾卸石 料，逐步推进填筑。主要用于二级及二级以下，且铺设低级路面的公路，也可用

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在陡峻山坡施工特别困难或大量以爆破方式挖开填筑的路段;以及无法自下而上分层填筑的陡坡、断岩、泥沼地区和水中作业的填石路堤。该方法施工路基压实、稳定问题较多。

(2) 分层压实法(碾压法) :自下而上水平分层，逐层填筑，逐层压实，是普遍采用 并能保证填石路堤质量的方法。高速公路、一级公路和铺设高级路面的其他等级公路的填石路堤采用此方法。

填石路堤将填方路段划分为四级施工台阶、四个作业区段，按施工工艺流程进行分层施工。四级施工台阶是:在路基面以下 O.5m 为第一级台阶， O. 5~ 1. 5m 为第二级台阶，1. 5~3. Om 为第三级台阶， 3.0m 以下为第四级台阶。四个作业区段如图 1B411015-2所示。 施工中填方和挖方作业面形成台阶状，台阶间距视具体情况和适应机械化作业而定，一般长为 100m 左右。填石作业自最低处开始，逐层水平填筑，每一分层先是机械摊铺主骨料，平整作业铺撒嵌缝料，将填石空隙以小石或石屑填满铺平，采用重型振动压路机碾压，压至填筑层顶面石块稳定。

(3) 冲击压实法:利用冲击压实机的冲击碾周期性、大振幅、低频率地对路基填料进行冲击，压密填方。它具有分层法连续性的优点，又具有强力劳实法压实厚度深的优点。

缺点是在周围有建筑物时，使用受到限制。

(4) 强力开实法:用起重机吊起穷锤从高处自由落下，利用强大的动力冲击，迫使岩土颗粒位移，提高填筑层的密实度和地基强度。该方法机械设备简单，击实效果显著，施工中不需铺撒细粒料，施工速度快，有效解决了大块石填筑地基厚层施工的劳实难题。对强穷施工后的表层松动层，采用振动碾压法进行压实。 填石路堤强力劳实法施工要点:

①强力劳实法简要施工程序

填石分层强劳施工，要求分层填筑与强劳交叉进行，各分层厚度的松铺系数，第一层可取，以后各层根据第一层的实际情况调整。每二分层连续挤密式穷击，穷后形成穷坑，穷坑以同类型石质填料填补。由于分层厚度 4~5m ，填筑作业以堆填法施工，装运须大型装载机和自卸汽车配合作业，铺筑须大型履带式推土机摊铺和平整，资坑回填也须推土机完成，每层主芳和面层的主穷与满穷由起重机和弃锤实施，路基面须振动压路机进行最后的压实平整作业。

强劳法与碾压法相比，只是劳实与压实的工艺不同，而填料粒径控制、铺填厚度控制都要进行，强劳法控制资击击数，碾压法控制压实遍数，机械装运摊铺平整作业完全一样，强劳法须进行资坑回填。

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②分层厚度 施工分层线采取与设计路面平行，以保证路堤、路床和路面底层压实的均匀性。强穷压实要求分层进行。分层厚度 5.0m 左右，高度 20m 以内的填石路堤分四层进行，其中底层稍厚，但不超过 5.5m ，面层稍薄，一般为 4.0m层厚控制:由于分层层面与路面纵坡平行，按中桩桩号计算列出各分层在路堤相应位 置的控制性层面标高，作为分层填筑之依据。

③各层穷点间距布置 各层穷点采用错位布置，即上层穷点位于下层四穷点间，以获得良好的击实效果。纵向上第-层和第三层在道路中线上布置穷点，并向两侧展布;第二层和第四层在距中心线两侧 2. 25m 处布置穷点，穷点间距 4. 5mX4. 5m

④强穷石质填料的粒径控制一般为 40cm 以内，最大粒径不超过 60cm; 施工过程若发现穷锤歪斜，应及时将坑底整平再穷;在有结构物如涵洞、挡墙等附近作业时，涵背、墙背6m 范围填石以碾压法施工，强穷施工一定要远离涵墙、挡土墙外 6m 作业，以保证结构物安全;测量仪器架设在距离穷点 30m 远处;穷机操作室前应安装牢固的安全防护网，注意检查滑钩、钢丝绳等;穷锤下落时，机下施工人员应距穷点 30m 外或站在劳机后方。

3. 压实质量标准

不同强度的石料，应分别采用不同的填筑层厚和压实控制标准。填石路堤的压实质量标准宜采用孔隙率作为控制指标，并符合表 1B411015-5 的要求。施工压实质量可采用孔隙率与压实沉降差或施工参数(压实功率、碾压速度、压实遍数、铺筑层厚等)联合控制。孔隙率的检测应采用水袋法进行。

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注路面底面以下深度\栏，括号中数字分别为特重、极重交通的上路堤、下路堤的深度范围。

4. 填石路堤施工要求

(1)路堤施工前，应先修筑试验路段，确定满足孔隙率标准的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。

(2) 路床施工前，应先修筑试验路段，确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。

(3) 二级及二级以上公路的填石路堤应分层填筑压实。二级以下砂石路面公路在陡峻山坡地段施工特别困难时，可采用倾填的方式将石料填筑于路堤下部，但在路床底面以下不小于1. 0m 范围内仍应分层填筑压实。

(4) 岩性相差较大的填料应分层或分段填筑。严禁将软质石料与硬质石料混合使用。

(5) 中硬、硬质石料填筑路堤时，应进行边坡码砌，码砌边坡的石料强度、尺寸及码砌厚度应符合设计要求。边坡码砌与路基填筑宜基本同步进行。 (6) 压实机械宜选用自重不小于 18t 的振动压路机。

(7)在填石路堤顶面与细粒土填土层之间应按设计要求设过渡层。

(三)土石路堤施工技术

1.填筑方法

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