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城市道路与交通规划习题集

结构

1. 章节序参照<<城市道路与交通>>

2. 题型分填空题.选择题.名词解释.简答题.计算题.论述题.综合题(含作图题.设计等) 3. 参考书目

绪论

一. 简答题

1. 城市道路的功能有哪些? 由哪些部分组成?

2. 为什么说城市道路系统规划是城市建设的百年大计?

3. 城市道路分类的目的和依据是什么? 试举例说明其必要性。 4. 为何要进行城市道路红线规划?

5. 城市道路应如何分类?试举各类道路的功能.特点与技术指标说明之? 6. 城市交通的基本概念是什么?

7. 公路与城市道路在设计标准和技术要求上有什么不同?

二 名词解释 1. 绿波交通

第一、二章 一. 填空题

1. 设计车速指 。 2. 车流密度指 。 3. 交通量是指 。 4. 道路通行能力指 。 5. 小型汽车的外廓尺寸:总长 米,总宽 米,总高 米.。 6. 一条机动车道可能通行能力一般为 辆/小时。 7. 一条自行车道可能通行能力一般为 辆/小时。 8. 一米人行道可能通行能力一般为 人/小时。

9. 在平面交叉的道路网上,一条机动车道的实际通行能力常为 辆/小时。

10. 常见公共汽车的车身宽度为 米,道路交叉口上空,无轨电车架空线净空不得低于 米。

11. 自行车行驶时,左右摆动的宽度各为 米,一条自行车道净高为 米。

12. 交通量观测资料可应用在 , , 三方面,其中高峰小时交通量是 设计的依据,而年平均昼夜交通量是 设计的依据。

二. 选择题

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1. 一条车道的通行能力是指在单位时间内,车辆的行驶长度被:(1)平均车身长度 (2)车头间距长度 (3)停车视距 除得的数值。

2. 车辆在高速行驶时, 驾驶员的视野:(1)越来越宽阔 (2)越来越近 (3)越来越狭窄。注意力的集中点也(1)越来越近 (2)越来越远 (3)越来越高。

3. 道路上车速越高,车流密度(1)越大 (2)越小 (3)先小后大。

三. 名词解释 1. 交通量

2. 一条机动车道理论通行能力 3. 服务水平 4. 服务流量 5. 动力因素 6. 停车视距

三. 简答题

1. 城市道路交通的特征如何?

2. 城市交通运输的工具有哪些?它们的特点如何? 3. 交通工具的尺寸与道路设计的哪些方面有关?

4. (结合图示)说明车流密度.车流量.速度三者的关系如何?何者起主要影响作用?

5. 外白渡桥宽为三条机动车道,以往两边各一条车道上下行,中间一条车道为自由使用,实际效果不好,后改为上坡两车道,下坡一车道(在桥中央换位),效果较好。试从车辆动力特征的观点来解释这样做的原因.

6. 何谓通行能力?它与交通量的关系如何?

7. 为何道路的实际通行能力要比理论通行能力小?它受哪些因素的影响?

8. 在城市道路设计中,为何希望采用C级服务水平?而在公路设计中,希望采用B级服务水平?

9. 交通量观测资料有何用途?

10. 设计小时交通量的确定方法有几种?

11. 何谓高峰小时交通量? 何谓通行能力? 两者有何区别? 在设计道路时，它们之间关系如何?

12. 停车视距与车头间距的关系如何?

13. 对道路的路段,十字交叉口和环形交叉口的交通量观测方法,有何不同?

14. 一条常见的城市主要交通干道,在平日高峰和紧急状态时,每小时可以疏散多少人?(包括 步行,乘车或骑车)

15. 试画出车速,纵向附着系数与通行能力的关系图。 16. 试画出汽车动力因素与车速的动力特性图。

第三、四章

一. 填空题

1. 道路平曲线要素有 ， ， ， 。

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2. 超高是指 。超高缓和段是指 。 3. 城市主干道不设超高的平曲线半径一般为 米。 4. 城市主干道的停车视距一般为 米。

5. 影响纵断面设计线的标高,坡度和位置的竖向控制点一般有 。(举三种为例)

6. 适合自行车骑行的纵坡宜为 ，道路最小纵坡一般为 。 7. 圆弧竖曲线的基本要素有 。

8. 城市主要交通干道竖曲线的最小半径一般为 。

9. 设置凸形竖曲线的目的是 。 10. 在快速道路上设置缓和曲线的目的是 。

11. 设计最大纵坡时要考虑 .,设计最小纵坡时要考虑 。

12. 汽车在小半径弯道上转弯时,后轮的行驶轨迹有 的现象。 13. 影响凸形竖曲线半径的因素有 。

14. 在道路弯道上设置平曲线时,因受地形地物所限,半径不能加大,若车速增加,则 也增加,使乘客感到不舒服,此值一般取 。

15. 在回头曲线的主曲线和辅曲线上,若设计的横断面都带有超高,则在两曲线之间应设置 , 其长度的确定是根据 。

二.选择题

1. 平曲线的最小半径必须保证车辆: (1)停车视距 (2)横向不倾覆 (3)横向不滑移。 2. 一条道路上的凹形竖曲线半径,比凸形竖曲线的半径:(1)小 (2)基本相接近 (3)大。 3. 道路上最小纵坡的大小决定于:(1)道路等级 (2)排水要求 (3)爬坡要求。

4. 道路上凸形竖曲线的半径与:(1)行车视距 (2)最大纵坡 (3)汽车头灯照射的角度 有关。

5. 平曲线的曲线长度:(1)大于 (2)等于 (3)小于 它的切线长度之和。 6. 道路上车速越快,司机的视点:(1)越高 (2)越远 (3)越宽。

7. 在道路线型设计中,决定技术标准的主要因素是:(1)停车视距 (2)设计速度 (3)交通量。

8. 在纵断面上设置凸形竖曲线是为了(1)防止车辆弹簧超载 (2)提高行车平顺性 (3)保证桥下净空

9. 汽车的最小回转半径长是从:(1)汽车的中心线 (2)前外侧车轮 (3)后内侧车轮 算起到圆心的长度。

10. 为了车辆在弯道上行驶时不产生横向滑移,弯道设计时,应使横向力系数:(1)大于 (2)等于 (3)小于 路面横向摩擦系数。

11. 道路的平曲线半径,从圆心算到:(1)弯道内侧 (2)弯道中心 (3)弯道外侧。

12. 城市道路纵坡转折点设置竖曲线后,若外距:(1)大于10厘米 (2)小于5厘米 (3)小于10厘米 时,可以不设竖曲线。

13. 高速公路上设置缓和曲线,是为了:(1)车辆在弯道能加速行驶 (2)行车平稳 (3)防止车辆横向滑移。

14. 小半径弯道上,行车道加宽的目的是:(1)适应车辆行驶轨迹加宽的需要 (2)改变平曲