内容发布更新时间 : 2024/11/19 10:17:11星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。

石武客运专线郑州黄河公铁两用桥分建段铁路引桥

跨焦新高速公路悬臂灌注施工方案

1工程概况

郑州黄河公铁两用大桥为石郑铁路客运专线及河南省规划的中原黄河公路大桥跨越黄河的共用桥梁，桥位距下游京珠高速公路黄河大桥约6km。规划的中原黄河公路大桥北起河南省新乡市境内原阳县原武镇阎庄，接现G107国道线，向南经原阳县原武镇，跨越黄河，与新建的G107辅道相接。其中郑州黄河公铁两用桥北岸分建段铁路引桥在N172~N175#墩处采用一联（50+80+50）m预应力混凝土连续箱梁主跨上跨焦新高速公路。梁体采用单箱单室、变截面、变高度结构。箱梁顶宽为13.4m，底宽为6.7m，跨中箱梁顶板厚40cm，梁体内设有横隔板，隔板设有孔洞，供检查人员通过。 连续梁中支点处梁高6.8m，边支点及跨中梁高4m。 2施工组织及总体部署 2.1施工准备

悬臂现浇连续梁正式施工前必须做好施工前的一切准备工作，主要包括以下内容：

1.悬臂挂篮的制作和载荷试验。 2.0#块下的墩身施工。 3.协作队伍的提前确定。 4.混凝土施工配合比的选定。

5. 施工所需的材料、机械设备的组织进场。

2.2总体部署

连续梁采用挂篮施工，分为3个阶段：0#段的施工、悬臂段的施工和边跨现浇段的施工以及合拢段的施工，计划总工期180天。先施工桩基础及承台、墩身；再施工0#块（采用满堂架施工），再依次施工其他分节至合拢。

悬臂挂篮施工网络图

挂篮验收.静载实验 30天 0#块满堂架试压 15 天 0#块施工 30天 1#块施工 15天 2#~10#块施100天 11#块合拢施工 20天

4挂篮设计

本次连续梁施工采用菱形挂篮，委托专业单位进行设计及加工。综合各种形式的挂篮施工特点、操作工艺等研究比选后，决定本次连续梁施工采用菱形挂篮。挂篮由主桁架、底模平台及其吊装系统、外模及其吊装系统、走行系统、后锚固、施顶系统等组成。 4.1主桁架

每套挂篮分两片主桁，通过连接系联结为整体，提高整体刚度及稳定性；每片主桁由上下弦杆、斜撑杆、斜拉杆组成；挂篮主桁各杆件之间以及主桁与连接系之间均为销接。下弦杆下设挂篮走道梁，走道梁固定在已浇筑混凝土梁上。前上横梁配置4根承重吊杆。

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4.2底模平台及其吊装系统

底模在砼悬臂施工中承担钢筋砼重量及施工机具重量，并兼做施工操作平台。底模平台由前下横梁、后下横梁、底模纵梁及底模、前后吊装系统（含垫梁、扁担梁、吊带/杆、千斤顶）、防护围栏系统组成。 4.3外模及其吊装系统

外模吊装系统包括外导梁、吊环、吊带/杆、销座等组成。 4.4走行系统

走行系统包括走道梁、后勾板、外导梁及走行吊环。

挂篮走行分两步进行。

第一步：下降底模平台、脱底模→将底模平台临时吊挂在已浇筑梁段顶板上（采用两台20T倒链，并拉紧φ28钢丝绳作保险）→解除底模平台与前上横梁之间的联结→解除主桁后锚固→挂篮主桁带前上横梁及外导梁移至下一节段施工位置→安装挂篮主桁后锚固。

第二步：将底模平台及外侧模用四台20T倒链吊挂在外导梁走行吊环上沿外导梁向前移到位→将底膜平台前下横梁重新吊挂于前上横梁上，后下横梁锚固于已浇筑梁段上→将底膜平台后外吊点重新吊挂于已浇筑梁段上→放松底模平台与外导梁之间的吊挂。 4.5后锚固系统

后锚系统的作用是在挂篮悬浇混凝土施工过程中，在主桁尾部提供一向下的压力，以平衡挂篮前方的倾覆力矩，包括锚固梁及竖向锚固预应力筋。后锚栓采用Φ25精轧螺纹粗钢筋。

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