内容发布更新时间 : 2024/12/27 15:32:20星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。

--

2019 年新修规题库

一、填空题

1、《普速铁路线路修理规则》的制定，贯彻落实（ 2、总工电 2019（46）号《普速铁路线路修理规则》自（ 性。

4、线路设备修理采用周期修与状态修相结合。线路设备大修以（ 周期修 ）为主，日常维修以（ 状态修 ）为主。

5、线路设备修理应贯彻“修理标准与线路等级匹配、投入产出经济合理”理念，实行（线路分级）管理。 6、《普速铁路线路修理规则》规定，优化劳动组织，实行（ 检、养、修 ）分开，大力推进检测、修理专业化建设；积极推行工务、电务、供电等专业日常维修一体化管理，促进（专业）管理和（综合）管理融合。 7、《普速铁路线路修理规则》规定，积极利用现代检测监测技术加强线路检测，利用大数据提

升智能化分析水平，实现对线路的（智能分析） ，（精准修理），完善生产信息管理系统，提升科学管理水平。

8、《普速铁路线路修理规则》规定，积极推进（机械化） 、（标准化）、信息化，提高修理质量和作业效率，确保作业安全。

9、《普速铁路线路修理规则》规定，线路设备维修应坚持“预防为主、防治结合、修养并重、（严检慎修）”原则，线路设备维修项目原则上按（状态评价）结果安排修理。

10、《普速铁路线路修理规则》规定，根据线路设备变化规律，合理安排（计划维修）与临时补修，有效预防和整治线路病害，有计划地补偿线路设备损耗，保持线路设备完整和（质量均衡），延长设备使用寿

命，以取得较好的技术经济效益。

11、《普速铁路线路修理规则》规定，推进道岔（ 统型 ）化、钢轨和道岔（ 无缝 ）化，加快薄弱和老化设备改造，提高轨道结构强度和可靠性。

12、《普速铁路线路修理规则》规定，积极推广应用钢轨保护技术，改善（ 头上减少轮轨动力作用对轨道的影响，延长钢轨使用寿命和（ 13、《普速铁路线路修理规则》规定，线路设备维修分为： 性打磨）。

15、《普速铁路线路修理规则》中预打磨是对铺设上道后（新钢轨）的打磨，去除（脱碳层） ，消除焊缝不平顺和运输、施工中产生的（初始缺陷） 。

16、《普速铁路线路修理规则》中修理性打磨 ( 或铣磨 ) 是对（已产生病害）钢轨进行修理，减缓波磨，消除钢轨表面的擦伤、肥边和（表面裂纹）等病害。 17、《普速铁路线路修理规则》规定，打（铣）磨列车对（

成段钢轨

）或整组道岔（调

受限区 ）等进

节器）进行修理；小型钢轨打磨机对焊缝、道岔（调节器）打磨列车打磨（

轮轨关系 ），从源

线路维修周期 ）。

（ 计划维修 ）与（ 临时补修 ）。

“强基达标、提质增效” ）工作主题。

2019 年 4 月 1 日）起执行。

3、线路设备修理的基本任务是通过科学合理和经济的维修策略，保持和恢复线路设备（安全）性、（可靠）

14、《普速铁路线路修理规则》中钢轨（包括道岔和调节器）打磨分为（预打磨） 、（预防性打磨）和（修理

行打磨修理，并做好廓形平顺连接。

18、《普速铁路线路修理规则》规定，加强人员培训，提高工务技术人员信息化应用水平。积

极应用（ 大数据 ）、物联网、移动互联网、（ 人工智能 ）等信息技术，推进线路设备全服役寿命周期信息化管理。

19、《普速铁路线路修理规则》规定，推广应用铁路工务安全生产管理信息系统，做好数据采集，强化作业（ 关键环节 ）控制，实现对线路设备状态、安全生产计划和作业过程控制的

1

--

--

（ 动态闭环 ）管理，及时消除设备隐患，不断促进工务管理水平的提升。 20、《普速铁路线路修理规则》 规定，无砟道床分为（ 双块

性支承块 ）式无砟道床等。

21、《普速铁路线路修理规则》规定，线路上的钢轨轨型、

与运量、线路允许速度和轴重相适应。

22、《普速铁路线路修理规则》规定，铁路正线线路宜采用（ 后应及时打磨为（ 曲线地段应铺设在线（

目标廓形

热处理

）钢轨。

）式、（ 轨枕埋入 ）式和（ 弹

（ 材质 ）、（ 强度等级 ）等应

60N 、75N

）廓形钢轨，上道

），钢轨大修铺设无缝线路地段应采用长定尺钢轨，在小半径

23、《普速铁路线路修理规则》规定，对轨面擦伤、鱼鳞裂纹、钢轨肥边、马鞍形磨耗等应及

时（ 打磨 ），对轨端剥落掉块应及时进行 （ 焊补 ），加强对接头错牙、 硬弯等病害的处理， 并结合（ 更换道砟 ）、垫砟等方法，综合整治钢轨接头病害。 24、《普速铁路线路修理规则》规定，钢轨的存放必须（ 弯。防止在钢轨（道岔轨件）任何部位出现（ 在更换前应校核尖轨（

证换后符合技术标准。

几何尺寸

机械伤损

平整 ）、稳固，不得使钢轨产生硬

）。

顺坡打磨 ），保

）伤两类。 线路条件 ）、

（

25、《普速铁路线路修理规则》规定，道岔和调节器尖轨或基本轨伤损时，如单独更换尖轨时，

），更换后应进行基本轨、尖轨（

轻 ）伤和（ 重

26、《普速铁路线路修理规则》规定，护轨侧面磨耗分（ 工点情况、施工工艺及（

养护维修

27、《普速铁路线路修理规则》 规定，跨区间或区间无缝线路轨条长度应根据

）等因素综合研究。

28、《普速铁路线路修理规则》规定，工厂焊接采用固定式闪光焊接；现场焊接主要采用移动

式闪光焊接或（ 数控气压 ）焊接；道岔内钢轨焊接、道岔与相邻两端钢轨的焊联、伤损 钢轨的焊接修复、应力放散等可采用（ 同线下基础过渡段、道口、桥台、 （

铝热 ）焊接。

29、《普速铁路线路修理规则》规定，现场焊接不应设置在不同（

轨道结构

桥墩 ）、钢桁梁桥的伸缩纵梁上。

）过渡段、不

30、《普速铁路线路修理规则》中，更换道岔施工主要包括：道岔运输与（

测设与（ 预铺 ）、道岔更换。 吊装 ）、道岔

31、《普速铁路线路修理规则》中，确定无缝线路施工锁定轨温：当低温铺设采用拉伸器张拉 轨条时，取（ 作业 ）轨温和（ 拉伸量换算 ）轨温之和。 32、《普速铁路线路修理规则》规定，调高垫板应垫在（ 33、钢轨维护作业应运用钢轨保护技术，改善（ 34、《普速铁路线路修理规则》规定，疲劳裂纹、 过（ 0.3

（

轮轨

）关系，延长钢轨（

橡胶垫板 ）与（ 轨枕顶面 ）之间。

使用寿命 ）。

）、波磨深度或肥边宽度超

表面封闭 ）法、无压注

剥离掉块

）mm等伤损时应进行修理性打磨（或铣磨） 。

35、《普速铁路线路修理规则》规定，无砟道床混凝土裂缝可采用（ 浆法和（ 低压注浆 进行修补。

）法等方法进行修补， 混凝土缺损可采用树脂砂浆或 （ 聚合物水泥砂浆 ）

预算说明书

）、预算汇总表、

线路允许速度

）、

5 ）级。

） mm。

36、《普速铁路线路修理规则》规定，施工预算主要包括（

预算表、（ 材料数量表 ）、单价分析表。

37、《普速铁路线路修理规则》 规定，线路设备修理实行分级管理， 根据（ 年通过总质量、在路网中的重要性以及客货运输特点等情况，划分线路等级为（

38、《普速铁路线路修理规则》规定，线路设备修理实行分级管理，其中Ⅰ级为年通过总质量 大于（ 5000

）万 t 或线路允许速度（ 120 ） km/h 以上的铁路正线。

39、《普速铁路线路修理规则》规定，列车运行速度为

120 km/h ＜υ max≤ 160 km/h 的正线混

11 ） mm、（ 10

凝土枕线路，轨道静态高低、水平临时补修容许偏差管理值分别为（

40、《普速铁路线路修理规则》规定，局部峰值动态评价采用四级管理：Ⅰ级为（

标准 ），Ⅱ级为（

计划维修标准

日常保持

），Ⅲ级为临时补修标准，Ⅳ级为限速标准。 2

--

--

二、选择题

1、《普速铁路线路修理规则》的制定，贯彻落实（ “ A A. 强基达标、提质增效 C. 慎思敏行、敢于担当 A.2019 年 3 月 25 日

B. D. B.2019

”）工作主题。

B

D.2019

），

）

D ）。

TY1 （43kg/m ）。

D

交通强国、铁路先行 无私奉献、兴路强国 年4月1日

D. 1800km

C.2019

2、总工电 2019（46）号《普速铁路线路修理规则》自（ ）起执行。

年5月1日

年 4月 10日

3、《普速铁路线路修理规则》 规定，工务段的管辖范围： 正线线路延展长度不宜超过 （ C 特殊情况下由铁路局集团公司规定。 A. 800km

B. 1000km

C. 1500km

D C.

4、《普速铁路线路修理规则》规定，线路车间、重点维修车间应根据工务段下达的年、月维修 计划和各项技术指标，编制（ A. 月 A.2.9 米

B.

周

米

）维修计划。 日

D. 米

月、周、日

D. 3.5

米 A

5、《普速铁路线路修理规则》 规定，站线普通线路采用Ⅲ型混凝土枕， 道床顶面宽度为 （ B

B.3.0

C. 3.1 B.

D. C

6、《普速铁路线路修理规则》中无砟道床伤损等级分为（ A. Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级 C. Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级、Ⅳ级 型混凝土枕配置根数标准为（

A.1840 根/ 公里 B. 1760 大于（ C

Ⅰ级、Ⅱ级

）。

Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级、Ⅳ级、Ⅴ级

7、《普速铁路线路修理规则》规定，Ⅰ级铁路旅客列车设计行车速度为

）。

C.1667 根/ 公里

C 、3 mm C. 6 A

）。

C. 1 mm

120km/h，正线铺设Ⅲ

根/ 公里 D.1920 根/ 公里

8、《普速铁路线路修理规则》规定，

）、日常保持不宜大于（

B. 6

B. 1 mm ～8mm

A. 2 mm 、3 mm A. 5 ～10mm

I 型、 II 型弹条中部前端下颚与轨距挡板离缝作业后不应

、2 mm ～10mm

D. 0.5 mm D. 3 mm

、1 mm

9、《普速铁路线路修理规则》规定， III 型弹条小圆弧内侧与预埋铁座端部相距（

～10mm D. 8 ）。

10、《普速铁路线路修理规则》规定，小阻力扣件弹条中部前端下颚与钢轨离缝作业后不应大 于（ A ）、日常保持不宜大于（ A. 1 mm 、2 mm

B. 1 mm

、 3 mm C. 2 mm

、 3 mm

、5 mm

11、《普速铁路线路修理规则》规定，道岔用基本轨、尖轨、心轨、翼轨（特种断面翼轨 除外）和导轨应选用强度等级不低于 （ B 及以下钢轨道岔除外）。 A. 1100MPa

C. 1200MPa

B. 1180MPa

）。

）的在线热处理对称及非对称断面钢轨

D. 1280MPa

12、《普速铁路线路修理规则》规定，尖轨在第一拉杆中心处的设计动程： 12 号普通道岔为（ B A. 142 mm 或 160 mm

3

A. 95mm

B. 85mm

B. 160mm 或 180 mm

C. 75mm

D. 65mm

AT 型弹性可弯尖轨

C. 152 mm 或 180 mm D. 142 mm 或 152 mm

13、《普速铁路线路修理规则》规定，护轨缓冲段末端轮缘槽宽度不小于（

14、《普速铁路线路修理规则》规定，道岔查照间隔（辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离）在仅运行货车的线路上不得小于（ D ）。

A.1391 mm B.1390 mm

C.1389 mm

D.1388 mm

15、《普速铁路线路修理规则》规定，道岔顶铁和轨腰离缝大于（ A ），应有计划地进行修理或更换。 A.2mm B.1.5mm C.1mm D.0.5mm 16、《普速铁路线路修理规则》规定，道岔直向允许通过速度

υmax≤120km/h 时，护轨侧面磨耗

--