内容发布更新时间 : 2024/9/22 4:16:27星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。

DWL-48连续走行捣固稳定车的故障分析和处理

柳昕

摘要：在线路运行过程中，DWL-48连续走行捣固稳定车具有重要的作用，可以实施多方面的控制，比如计算机程序、风路、机械、液压及电气等，具有机械化维修的功能，有利于线路的稳定作业。本文主要分析了DWL-48连续走行捣固稳定车的典型故障类型，通过对故障原因的查找，提出相应的养护保养方法，作为施工质量与安全的保障。 关键词：DWL-48连续走行捣固稳定车；故障处理；电气系统；液压系统

对于DWL-48连续走行捣固稳定车而言，具有六大系统：液压系统、风路系统、工作装置系统、高速行走系统、电气系统及发动系统，整个车一共配置了四台发动机，分为生活发动机、应急发动机和水冷发动机，当发动机出现故障时，应急起复作业是应急发动机的主要职责，提供生活用电和空调用电是生活发动机的主要职责；电气系统大致分为辅助控制系统、作业控制系统、程序控制系统；液压系统包括静液压走形系统、捣鼓液压系统、主液压系统、起拨道液压系统及卫星小车液压系统；风路系统包括制动风路和作业风路；工作装置包括稳定系统、捣固系统、拨道系统及起道系统；高速走行系统包括车轴齿轮箱、分动箱及ZF变速箱。

一、液压系统故障分析及处理方法

（1）故障表现：主发动机出现无法启机和突然停机现象，开启故障应急预案，将应急发动机开启，试图进行应急起复作业，主发动机还是无法恢复正常作业，系统压力只有10bar；（2）故障分析：在捣稳车生产和设计过程中，安全系数都比较高，对于主发动机故障中的收车情况考虑的不够周到。正常情况下，主发动机的压力来自于三联泵，系统压力可以达到150bar，当发动机出现故障时，可以启动应急发动机，使应急液压油泵发生工作，不断供油给主系统，进而提供动力源。此外，也设置了相应的安全预防系统于电气系统的故障中，在失电的情形下，可以人工启动按压阀，完成收车操作。由于系统的结构比较特殊，可以使用人工对三通阀进行控制，在必要的情形下，转换开口阀，使压力油进入起道油缸中，进而提升起拨道装置。发生此故障的原因为应急液压泵的排量过小，再加上系统存在内泄情况，致使压力偏低或无法建立压力，经过仔细检查后发现，零点偏移现象发生于液压系统的伺服阀，泄压情形主要发生于液压油部位。在起道油缸的作用下，主压力主要分为三路，随后进入到起拨道系统；伺服阀的作用表现为伺服电流的精准度比较小，但对于机械能够起到精准控制的作用。捣稳车处于形态状态下和车辆静止情况下，要求换向阀和伺服阀的油路处于回油状态，在线路行使过程中，可以有效降低走形阻力，有效避免破坏作业现象的发生；

（3）故障处理：当出现这种问题，可以对平时的作业情况进行观察，比如起道表指针的摆动位置，一旦摆动位置出现在不明区域，此时伺服阀起到零点偏移现象，因此，要及时对伺服阀进行检查，在应急起复的情形下，有效避免压力偏低的现象；在应急起复的状态下，一旦出现此类问题，可以将电源安装在电磁线圈端，将起道油缸的小腔端与换向阀接通；对应急泵的排量进行更换，尽量满足起复的相关要求。 二、电气系统故障分析及处理方法

（1）故障表现：BFM1015发动机无法开启，经检查后发现，安全系统出现故障，致使发动机出现电源缺失现象，发动机高压油泵不能将喷油嘴处的无燃油打开，马达无法启动；（2）故障分析：捣稳车发电机的工作电源、串行通讯系统电源、程控系统电源为DWL-48的安全系统，当安全系统出现故障时，可以立即启动紧急停车按钮，致使发电机停机，起到瞬间失电的作用，在停止供电的情形下，程控系统可以有效避免意外情况的发生；（3）故障处理：对于逻辑继电器而言，三个指示灯全都亮，是其工作要求，一旦逻辑继电器出现故障，首先对三个指示灯进行检查，如果不亮的指示灯为A1-A2，说明工作电源回路存在问题，必须对接地线和电源线进行检查；如果K1指示灯存在问题，表示NS51和Si34回路不通。将NS51和Si34回路拆卸下来，使用万用表对线路进行检测，确定线路的通断情况，如果线路不通，对NS50和Si39 端子进行检查，再将Si39与Si34连接在一起，使用测量电压的情况进行查找；如果K2指示灯存在问题，表示NS50和Si39 回路不通，此线路表现为高平信号，Si39端子会将高电平输出，也可以使用测量电压的方法进行查找；如果触发信号S39和S33回路存在问题，高电平输出端为S33，S39为测量端，在无电的情形下，此回路是不通的；如果上述回路均显示正常，只需要更换逻辑继电器就可以了。 三、工作装置故障分析及处理方法

对捣稳车的提升油缸故障进行调查分析：（1）故障表现及故障分析：在DWL-48捣固车的使用过程中，捣固装置的提升油缸频繁出现损坏故障，据统计每年每台提升油缸至少发生两三起故障，表现为：有疲劳折断现象发生于油缸活塞的根部，活塞杆的连接处伴有螺纹丝牙损坏情况，还有产品设计存在缺陷和配件质量问题等，致使导柱的振幅晃动现象比较严重，导柱铜套存在严重的磨损现象，致使存在过大间隙；此外配件质量问题主要表现为：在配件生产过程中，使用的材料没有质量保障，比如合金钢锻造比较劣质，材质的达标情况不明，机械加工过程不严格等；（2）预防措施和保养方法的强化：一是对于捣固装置而言，应该在提升油缸内部设置相应的缓冲节流阀，对节流阀起到调节的作用，在油缸下插过程中，对油缸小腔进行改变，控制油液流量，对缓冲速度进行调节；二是在捣固装置下插过程中，选

择合适的速度档位，对捣固版进行调整，比如在捣固装置动作起步过程中，对缓冲积分进行时间调整，使四片捣固装置能够同步产生运动，开展柔和动作；三是每两周对带孔螺母检查一次，对其紧固程度和垫片间隙进行调整。在活塞杆与带孔螺母之间和锁紧螺栓与带孔螺母之间可以涂抹少量的螺纹紧固胶。当带孔螺母锁紧之后，可以在其接触面上留下记号，定期对记号的位移情况进行检查，如果发生位移，表示螺钉有松懈情况，需要重新紧固；四是对导柱润滑进行每天检查，如果导柱缺乏新油润滑时，需要对润滑系统进行检查。如果导柱只有一侧有润滑现象，且工作的时间较长， 导柱有发烫现象，表明导柱出现变形，没有和捣固装置处于同一轴心，必须及时对导柱位置进行调整。在振动过程中，可以有效防止捣固装置的横向摆动现象，可以使提升油缸的横向剪切力不断增大；五是当作业结束后，进行收车操作时，操作人员首先进行的操作为振动卸荷，接着进行的操作为锁定捣固装置；六是如果道床板结线路中起道量比较小，此时进行捣固作业时，必须将捣固深度适当减小，降低下插过程中的力度和阻力，使提升油缸的使用寿命得以延长。 结束语

综上所述，DWL-48连续走行捣固稳定车作业过程中，一旦各个系统出现故障，整个线路都会处于瘫痪状态，严重影响工作进度。在实际工作中，要加强对捣固车故障问题的研究，不断提升故障分析能力和处理能力，使捣固车能够尽快恢复投入工作，充分发挥捣固车的自身控制作用。 参考文献

[1]刘琪.DWL-48连续走行捣固稳定车检修保养及调试要点[J].甘肃科技,2014(9). [2]胡绍华,陈伟刚.DWL-48连续走行捣固稳定车控制系统分析[J].铁道技术监督,2013(4). [3]望超,何学科.DWL-480型连续走行捣固稳定车软件模拟系统研究[J].科技资讯,2011(9).