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京沪高速铁路土建三标隧道施工情况介绍
济南指挥部 2009年3月10日
一、工程概况
本标段隧道共10座，设计优化后为9座，均为单洞双线高速正线隧道，总长10.229km。长度L≤1000m的5座，1000m 罗而庄隧道：隧道进出口均为采石场，洞顶距采石场底部高程仅10m左右。进出口地形平缓略起伏，隧道洞身山坡坡度约30°，地形起伏较大。隧道内坡度为4.5‰及12‰的上坡，隧道进口位于R=7000m的曲线上，其余位于直线上，隧道最大埋深约118m。 西渴马一号隧道：隧道进口位于山东省长清县西渴马村西南端，出口位于大刘庄北之低山斜坡上，地势起伏较大，最大相对高度210m，隧道最大埋深201m，大部分基岩裸露，进口段及山凹处地表覆0.5～3m新黄土，进出口坡度15°，植被稀少，洞身DK421+375～DK421+600段为一山沟，隧道埋深相对较浅。隧道内坡度为12‰及5.5‰的上坡，全隧道位于R=7000m的曲线上，隧道最大埋深约189m。 西渴马二号隧道：隧道位于中低山区，地势起伏较大，进口山坡坡度约30°，山坡自然坡度10°～20°，地表植被稀疏。全隧道位于3‰的下坡，进口～DK423+427.50与 - 1 - DK424+358.64～出口分别位于R=30000m的凸、凹竖曲线上，全隧道位于R=7000m的曲线上。 张夏隧道：隧道位于低山区，地形起伏较大，进口处山坡坡度约10°，出口坡度约15°，隧道洞身植被较少。隧道内坡度为4.5‰的下坡，全隧道位于R=7000m的曲线上。 凤凰台隧道：隧道进口左侧500m为山东省泰山市泰山区粥店乡小辛庄村，出口左侧约200m为山东省泰山市郊区乡陡山村。该隧道位于中低山区，地形起伏较大，隧道最大埋深104.68m。山坡自然坡度10°～20°，隧道进口植被较多，出口植被稀少。隧道坡度为3‰的下坡，全隧道位于R=7000m的圆曲线上。 六郎隧道：隧道地表低山，地形起伏较大，基岩裸露，局部上覆薄层残积土层。隧道穿越一采石场，洞身顶部处现为采石场，隧道最大埋深约20m。隧道坡度为3‰的上坡，全隧道位于R=7000m的圆曲线上。 金牛山隧道：隧道位于丘陵缓坡，地形起伏较大，隧道最大埋深35.37m。山坡自然坡度15°～20°，坡顶为京沪高速公路，隧道在DK466+230～+330和DK466+560～+660两处下穿高速公路。隧道内坡度为3‰和12‰的上坡，DK466+365～+635段设R=30000m的竖曲线。隧道进口位于R=8000m的曲线上，其余位于R=9000m的曲线上。 龙山隧道：进口位于丘陵缓坡，出口段线位穿张山口小学，线位右侧距张山口村约50m，隧道最大埋深52.02m。隧道内坡 - 2 - 度为12‰的上坡和3.5‰的下坡，进口～DK517+193.75位于R=25000m的竖曲线上，出口段位于R=9000m的曲线上。 白塔隧道：设计优化后取消该隧道，采用路堑通过。 滕州隧道：隧道位于山东省枣庄市木石镇大峪庙村西的蟠龙山，为低山丘陵区。山顶附近植物茂盛，出口地势较缓，基岩出露，植物稀少。山顶两侧都有采厂场，大部分基岩裸露。隧道最大埋深130m。隧道内坡度为12‰的上坡和12‰的下坡，隧道位于R=8000m的曲线上，DK600+830～DK601+670段位于R=35000m的竖曲线上。 二、工程进展情况 截至目前，共上场隧道施工机械设备730台套、人员1561人。累计完成隧道开挖5876m, 二次衬砌4421m。9座隧道满足施工进度的要求，预计2009年底全部开挖贯通。其中，西渴马1号隧道进出口开挖1057m、仰拱902m、二次衬砌820m。 三、主要做法 1、施工组织方案 根据工程实际情况，西渴马1号、凤凰台、金牛山、滕州、西渴马2号等5座隧道采用进出口双口掘进施工，罗而庄、张夏、六郎、龙山等4座隧道采用单口掘进施工。 隧道开挖采用光面爆破技术，重点控制隧道配备三臂液压凿岩台车，其余隧道采用多功能凿岩台架配合风钻钻孔。根据围岩地质，主要采用施工方法有明挖法、台阶法、三台阶法和双侧壁导坑法。其中洞门、明洞段采用明挖法，Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ级一 - 3 - 般段采用台阶法，Ⅳ级加强段、Ⅴ级段一般采用双侧壁导坑法，三处特殊地段、凤凰台隧道Ⅴ级一般段、金牛山隧道Ⅴ级一般段采用三台阶法施工。 隧道出碴采用无轨运输，采用装载机配合挖掘机装碴，自卸汽车外运至路基或弃碴场。弃碴场按设计进行挡墙防护、绿化。 初期支护采用湿喷工艺，由锚杆（砂浆、中空、自进式）、钢架（格栅、型钢）、钢筋网、C25喷射混凝土形成联合支护体系。 防水层的铺设使用活动平台，采用无钉铺设工艺。 二次衬砌施工，仰拱采用仰拱栈桥全幅超前施工，避免施工干扰，拱墙衬砌在明挖法、台阶法地段和双侧壁导坑法地段采用12m整体式模板衬砌台车施作，在洞门段采用以整体式模板衬砌台车为主骨架，拼装台架配组合钢模板衬砌；混凝土由自动拌合站集中搅拌，混凝土罐车运输，泵送入模，插入式振捣器捣固。附属洞室与洞身同步进行施工。 隧道通风选用2x110kw轴流式通风机，风筒采用φ1500（1000）mm柔性风筒（洞口风机连接段采用刚性风筒），采用压入式通风。施工排水上坡开挖地段采用自然排水，下坡地段机械反坡排水。 隧道施工方法见“隧道施工方法一览表”。 隧道施工方法一览表 隧道编号 隧道名称 隧道长度进口里程 出口里程 施工方法 - 4 - m 明挖 DIK427+965 DK420+395 DK423+395 DK427+980 DK455+980 DK464+975 DK465+335 DK570+880 DK600+033 DIK428+560 DK423+207 DK424+373 DK428+672 DK457+148 DK465+160 DK467+240 DK571+270 DK601+537 70 84 30 30 40 85 85 30 30 双侧壁 导坑 115 363 428 372 98 260 三台阶 70 50 台阶 410 2365 520 290 960 100 1510 360 1473 001 002 003 004 005 006 007 008 009 罗而庄 西渴马一号 西渴马二号 张夏 凤凰台 六郎 金牛山 龙山 滕州 595 2812 978 692 1168 185 1905 390 1504 2、安全质量控制 ⑴隧道施工安全控制关键环节流程 图1 隧道施工安全控制关键环节流程图 ⑵安全质量控制实施 1）风险评估 隧道在施工过程中，进洞施工前组织专家对整座隧道进行风险评估，充分了解洞身围岩分布情况和岩性，掌握了主要风险因素，并制定了针对性的施工方案和技术保证措施。 - 5 -