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毕业设计（论文）

题目：城市轨道交通车辆转向架结构分析

专业：城市轨道交通车辆 班级：11转车2501 学生姓名：于景逵 学号：14279141024 指导教师：禹宏鹏 2016年3月29日

北京交通运输学院毕业论文任务书 题目：城市轨道交通车辆转向架结构分析

适合专业：城市轨道交通车辆

指导教师： 提交日期 年 月 日

专业：城市轨道交通车辆 班级：11转车2501

学生姓名：于景逵 学号：14279141024

毕业论文基本内容和要求：城市轨道交通车辆转向架结构，书写方式与国家标准一致，格式采用宋体、五号、单倍行距。中文摘要350字左右，关键词3-5个。正文格式采用宋体、小四、1.5倍行距；正文中不同等级标题的字号大小与模板保持一致。正文8000-10000字，底部页码居中。 毕业论文重点研究的问题：城市轨道交通车辆转向架的构成与作用，及转向架的结构分析和作用。 参考资料推荐：青岛四方车辆介绍；北京地铁车辆专业教材《车辆机械》；北京地铁车辆专业教材《电机》；《城市轨道交通车辆电器》；《城市轨道交通车辆制动技术》；《电工基础》 其他要说明的问题：转向架上的部件与车辆之间的关系，制动牵引的结构，转向架的风管路介绍，转向架的部件的作用功能。

中文摘要

北京地铁大兴线车辆装用的转向架为技术先进、可靠、结构简单、维护量小、轻量化的成熟产品。转向架分为两种结构相似的动车转向架和拖车转向架，均

为无摇枕结构。转向架构架采用钢板焊接H 型结构，其横梁采用无缝钢管结构。 两种转向架均采用弹性轴箱定位装置，整体自密封双列圆柱滚子轴承，有效直 径为φ540mm 的组合式空气弹簧，“Z”字型中央牵引装置，自动高度调整阀， 差压阀，横向油压减振器，踏面制动单元,装有降噪阻尼器的整体辗钢车轮,

接地装置等。动车转向架装有牵引电动机、一级减速齿轮传动装置和联轴节等。 拖车转向架构架横梁没有牵引电机悬挂座和齿轮减速箱吊杆座。

进行空气弹簧及其管路的气密性试验。在空气弹簧工作高的条件下，两侧空气 弹簧及附加气室同时充入500 kPa 压力空气，保压15min，压力下降不大于 25kPa，同时用肥皂水检查各管路及空气弹簧座平面不得有泄漏。

TI天线安装在水平安装梁上，水平梁的弹性设计可以有效抵消转向架构架端梁 在各种模态下产生的扭曲变形量。 1 TI天线安装完成后需调平；

2 TI 天线、接近传感器均采用齿调方式进行高度调节，避免螺栓受剪，每个齿 的高度为5mm，TI 天线螺栓安装面距轨面高度321±3mm，接近传感器底面距轨 面高度115±3mm。

目录

第一章转向架 ................................................................ 1 1.1概述 ................................................................... 2 1.1.1转向架的互换性 ..................................................... 3 第二章转向架的结构 .......................................................... 4 2.1转向架的构架 ........................................................... 5 2.2轴承 ................................................................. 6

第一章转向架

1．1概述

北京地铁大兴线车辆装用的转向架为技术先进、可靠、结构简单、维护量小、 轻量化的成熟产品。转向架分为两种结构相似的动车转向架和拖车转向架，均 为无摇枕结构。转向架构架采用钢板焊接H 型结构，其横梁采用无缝钢管结构。 两种转向架均采用弹性轴箱定位装置，整体自密封双列圆柱滚子轴承，有效直 径为φ540mm 的组合式空气弹簧，“Z”字型中央牵引装置，自动高度调整阀， 差压阀，横向油压减振器，踏面制动单元,装有降噪阻尼器的整体辗钢车轮,

接地装置等。动车转向架装有牵引电动机、一级减速齿轮传动装置和联轴节等。 拖车转向架构架横梁没有牵引电机悬挂座和齿轮减速箱吊杆座。

转向架总体结构见图1：动车转向架三维实体模型；图2：动车转向架；图3： 拖车转向架。