内容发布更新时间 : 2024/5/30 5:21:26星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。

发动机气门间隙“两排不进”的调整方法

黑龙江省水利工程技工学校 李佳民

目前，虽然新型汽车发动机型号复杂，但都可以运用“两排不进”法来调整气门间隙。 所谓“两排不进”法就是把气缸的工作顺序划分为4种情况。“两”表示该缸的两个气门都可以调整，“排”表示该缸只调排气门，“进”表示只调进气门，“不”表示进排气门都不可调。下面分别举例加以说明。 1 4缸机

如丰田12R发动机气缸工作顺序为1—3—4—2，当第1缸活塞处于压缩行程上止点时，

进气门。

当第4缸活塞位于压缩行程上止点时，

意思是第1缸可调进、排气门，第3缸可调排气门，第4缸两个气门都不能调，第2缸可调

进气门。两次调整完毕。 2 5缸机

意思是第4缸可调进、排气门，第2缸可调排气门，第1缸两个气门均不可调，第3缸可调

如贝利埃M520发动机，工作顺序为1—2—4—5—3。当第1缸活塞处于压缩行程上止点时，

当第1缸活塞处于排气行程上止点时，

3 6缸机

如美国通用汽车公司V6缸机型(夹角120 °)，气缸排列，右排气缸为2、4、6缸，左排气缸为1、3、5缸，工作顺序为1—6—5—4—3—2。 当第1缸活塞处于压缩行程上止点时，

当第4缸活塞处于压缩行程上止点时，

4 V型8缸机

如吉尔130V型8缸汽油机，夹角90°，气缸排列，左排气缸为1、2、3、4缸，右排气缸为5、6、7、8缸，工作顺序为1—5—4—2—6—3—7—8。当第1缸活塞处于压缩行程上止点时，

当第6缸活塞处于压缩行程上止点时，

5 V型10缸机

日产CK6和日产CW6型汽车配套的发动机是RD10V10缸柴油机(夹角90°)，其气缸排列，右排气缸为1、2、3、4、5缸，左排气缸为6、7、8、9、10，工作顺序为1—6—5—10—2—7—3—8—4—9，当第1缸活塞处于压缩行程上止点时，

当第7缸活塞处于压缩行程上止点时，

由上面几个例子可知，“两排不进”调整气门间隙法有如下优点：适用机型较多；不需死记硬背调整气门的个数和气门排列顺序；调整气门间隙时可根据发动机的工作顺序列成式子，根据“两排不进”的规律调整气门间隙，认定哪个是排气门、哪个是进气门，即可进行调整。这种方法简单，便于记忆。