内容发布更新时间 : 2024/12/23 21:52:25星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。
船 上 培 训 记 录 簿 附 页 （EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK）
职能：轮机工程 训练内容顺序号：NO.4.10 日期： (FUNCTION)： （NUMBER OF THE TASK）：NO. （DATE）：
变为红色，然后滴入NO2（0.05n硝酸）至红色消失，记录滴入NO2的滴数，根据P变化投药值见下表
NO2 滴数 P碱mg/kg 投药量kg/t 1 0 0.7 2－4 50 0.6 5—6 100 0.4 7—8 150 0.2 9—10 200 0.1 11—14 250 0 >15 >300 排污 2）盐分（NaCl）检测， 在检验P碱度的三角瓶中滴入NO3（10%铬酸钾指示剂）2—3滴程黄色，再滴加NO4（0.0855N硝酸银）至变为橘红色，记录NO4滴数，查表可知盐分来决定是否排污。
NO4 滴数 盐分 1 100 2 200 3 300 4 400 5 500 排 污 6 600 7 700 8 800 9 900 必排污 10 1000 蒸汽系统：蒸汽通过顶部供汽阀沿蒸汽管到蒸汽总分配箱，它们之间没有单向阀，然后一部分送到油舱加热，一部分经减压后送到低压分配箱，然后供空调装臵和其他生活杂用。
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职能：轮机工程 训练内容顺序号：NO. 4.10 日期： (FUNCTION)： （NUMBER OF THE TASK）：NO. （DATE）：
冷凝系统: 其功能就是回收各处蒸汽凝水，蒸汽在放出热量后变成凝水，并经各回水管的阻汽器流回，但总有少量蒸汽通过阻汽器并使通过阻汽器的凝水因压降产生二次蒸汽，所以凝水在回热水井之前需经大气冷凝器冷却，为了防止有油进入锅炉，冷凝水先经过观察柜，（若有油将其排至舱底，查明原因清洁后再使用）后至热水井。
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职能：轮机工程 训练内容顺序号：NO. 4.13 日期： (FUNCTION)： （NUMBER OF THE TASK）：NO. （DATE）：
4.13判断灭火装臵的有效性，并描述着火时采取的灭火步骤
机舱的火灾应急设备包括消防泵、应急消防泵、燃油舱柜速闭装臵等以及CO2灭火装臵、手提式或手推式灭火器、逃生通道、防火门、通风闸、消防栓和消防箱等设备和设施，这些装臵和设施应定期予以维护保养，以备需要时能高效发挥其应有作用，管理要点如下：
（1）应急救火泵应定期做启动和泵水试验，检查排水压力，试车后关闭海底阀和进口阀，放出消防管中的残水，防止冬季冰冻；各活动点包括轴承等处应加注油脂；检查引水装臵的有效性。出现问题要及时修缮完好；
（2）燃、润滑油舱柜的遥控关闭装臵、逃生通道、防火门、消防管路、通风闸、消防栓和消防箱应定期检查，以验证其有效性和完好性；
（3）CO2灭火装臵应定期检查其驱动气瓶及拉动钢索，对其重量应定期称重，以符合使用要求； （4）手提式或手推式灭火器应定期检查瓶中压力并每年进行称重，对不符合要求的要及时予以维护或更换； 机舱的火灾应急措施：机舱当值人员一旦发现火情，应立即采取一切有效的手段报警，如按动火警报警按
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职能：轮机工程 训练内容顺序号：NO.4.13 日期： (FUNCTION)： （NUMBER OF THE TASK）：NO. （DATE）：
钮和大声呼喊等，确认有效报警后即使用最近的适合灭火器材进行扑救。值班驾驶员或轮机员在组织前期施救的同时指派人员向船长报告。船长接报后即发出全船报警信号，全体人员按消防应变部署行动。除因电机本身起火或必须停电机外，切不可盲目停电机，如电器设备失火，则应先关闭该路电源。船长应尽快报告公司总调，述明事故发生的时间、地点、目前的状况，必要时要求外援。（1）机舱底部起火：初期阶段，某个部位刚开始燃烧，面积不大，发现人应用手提灭火器施救，其他人员迅速启动消防泵用雾状水枪来灭火。发展阶段，当机舱底部一遍火海，火势向机舱上部蔓延，可采取如下的步骤：封闭准备：撤离人员，尽快关闭通风机、舱门、天棚窗和烟窗百叶窗；关闭燃油速闭阀，同时启动应急发电机和应急消防泵；封舱灭火：发出CO2释放报警，清点机舱人员是否全部撤离机舱，开启固定灭火装臵，灭火剂量一次放足；冷却保护：在与机舱毗连的船楼舱室和天棚窗口等处，应布臵人员用喷雾水枪进行冷却保护，防止引起新的燃烧；附加灭火：CO2进舱两个小时后，如经火场侦察，舱内仍有火焰，可用手提灭火器补充扑救。（2）机舱中上部起火：初期阶段，先用手提式或推车式灭火器进行灭火，也可从机舱用喷雾水枪向上喷射，防止火势向下蔓延；发展阶段：当火势无法控制，
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职能：轮机工程 训练内容顺序号：NO. 4.13 日期： (FUNCTION)： （NUMBER OF THE TASK）：NO. （DATE）：
并向下蔓延时，可采取隔绝空气，开启固定灭火系统封舱灭火的方法。进攻路线：应根据起火部位所在的层次选择最近、最有利的进攻路线，主要有：船楼内各层甲板走道通往机舱的左右舷出入口；艇甲板上的机舱棚窗口；烟窗上部的出入口；艉部艉轴隧出入口。
灭火时应注意的其他事项：（1）航行中发生火灾后船舶应适当的减速并保持舵效，可能情况下迅速将船转到适当的方向，使着火部位背处于下风，以免火势蔓延；（2）必要时切除火场电源，防止引发电气火蔓延；（3）对临近舱室采取冷却措施时，同时应采取排水措施；（4）轮机长下令操纵机舱应急设备时，应充分考虑到保持动力供应的可能性和人员安全，及时控制下列设备：停止机舱风机和燃油泵的运转；关闭火场附近燃油舱柜速闭阀、滑油柜速闭阀；关闭机舱天窗和风道挡板；确保人员安全撤离机舱后关闭轴隧水密门和脱险通道水密门；（5）人员在逃生时应选择最近的脱险安全通道；（6）及时清点救火人员并及时救护受伤人员；（7）如预见火情无法控制，应及时向有关部门发出求救信号；（8）定期对全体人员进行消防知识和有关QSMS的文件的学习。
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