内容发布更新时间 : 2024/11/19 22:47:46星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。

中国中铁九局 中铁九局京沈客专辽宁段TJ-4标隧道专项施工方案

目 录

1 工程概况 .................................................................. 1

1.1工程概况 ............................................................. 1 1.2工程地质 ............................................................. 1 1.3水文地质 ............................................................. 1 1.4超前地质预测、预报的重要性 ........................................... 2 2 超前地质预报组织机构及职责 ................................................ 2 3 超前地质预测、预报总体方案 ................................................ 3

3.1预测、预报原则 ....................................................... 3 3.2预测、预报总体方案 ................................................... 3 4 地质超前预报时间安排 ...................................................... 5 5 地质预报主要设备 .......................................................... 5 6 超前地质预报方法和手段 .................................................... 5

6.1地质调查分析法 ....................................................... 6 6.2钻探法 ............................................................... 6 6.3有效利用管棚钻孔 ..................................................... 7 6.4物探法 ............................................................... 7 7 超前地质预报成果 .......................................................... 8

7.1分段地质预报成果表 ................................................... 8 7.2地质预报成果处理 ..................................................... 8 7.3隧道贯通后提供的资料 ................................................. 8 8 安全、质量要求 ............................................................ 9

I

中国中铁九局 中铁九局京沈客专辽宁段TJ-4标隧道专项施工方案

超前地质预报施工方案

1 工程概况 1.1工程概况

正线里程DK340+930～DK347+265（不含顾杖子特大桥），正线线路长度5.226km，承建施工任务段内包括路基0.657km；涵洞2座共计51.2横延米；隧道2座共计4.569km。

孙家沟隧道：进口里程为DK341+587；出口里程为DK344+391，隧道全长2804m，为单洞双线隧道，隧道内线间距5.0m。隧道最大埋深93.59m。隧道DK341+587～DK342+307.808724段位于直线上；隧道DK342+307.808724～DK344+391段位于半径为8000m的左偏曲线上。隧道进口至出口为9.5‰的单向下坡。

顾杖子隧道：进口里程DK345+500，出口里程DK347+265，全长1765m，为单洞双线隧道，隧道内线间距5.0m。最大埋深97.02m。隧道进口至DK345+943.632521位于半径为8000m的左偏曲线上，其余地段位于直线上。隧道内纵坡为22‰单向下坡。 1.2工程地质

孙家沟隧道基岩为单斜构造，岩性有侏罗系上统金刚山组（J3j）砂岩，产状为95°∠20°，侏罗系上统吐呼噜组（J3t）覆于金刚山组之上。

顾杖子隧道DK345+485-DK346+405为侏罗系上统吐呼噜组（J3t），主要岩性为玄武岩，地层较简单。DK346+405-DK347+235为侏罗系上统九佛堂组（J3jf），主要岩性为粉砂岩和泥岩。吐呼噜组与九佛堂组为平行不整合接触。上覆第四系上更新统冲洪积或坡洪积地层。岩层产状122°∠20°，节理裂隙较发育。

DK340+930-DK341+587段路基及涵洞地层：细角砾土：褐黄色，潮湿，稍密，砾石成分由砂岩灰岩组成，岩芯成棱为角状，含少量砂土粉土，σ0 =300kPa。凝灰岩：青灰风化，凝灰结构，块状构造，裂隙发育，主要矿物成分为石英、长石及围岩碎屑物，岩芯呈柱状，σ0=800kPa。粗砂岩：褐黄色，全风化，原岩结构及构造基本被破坏，岩芯呈砂状，含少量植物根系，σ0 =250kPa。褐黄色，强风化，砂质结构，层状构造，泥质胶结，主要矿物成分为石英，长石，节理裂隙发育，岩芯多呈成短柱状状，部分岩芯呈碎块状，σ0=400kPa。灰黄色，弱风化，砂质结构，层状构造，泥质胶结，主要矿物成分为石英，长石，节理裂隙较发育，岩芯呈柱状，σ0=800kPa。 1.3水文地质

隧道沿线地下水类型主要基岩裂隙水。基岩裂隙潜水分布较广，以浅部为主，含于基

1

中国中铁九局 中铁九局京沈客专辽宁段TJ-4标隧道专项施工方案

岩风化带、风化裂隙及构造节理裂隙中，水位和水量受季节降雨量影响明显。除此之外，雨季或冰雪融化时，在土、石界面以上，常存在暂时性上层滞水，软化了界面附近土层，直接影响堑坡稳定。

沿线地下水及地表水的侵蚀性以硫酸盐侵蚀为主，环境作用等级H1～H2，局部地段地下水具有氯盐侵蚀性，环境作用等级L1。

1.4超前地质预测、预报的重要性

隧道在施工过程中通过超前地质预报，报告施工工作面前方工程地质，水文地质情况，为施工提供可靠有效的地质资料。

通过超前地质预报，预测可能引发隧道地质灾害的不良地质体位置、规模和性质，并根据地质预报成果，提出相应的技术措施与可行性建议，降低地质灾害发生机率，确保隧道工程施工人员和设备的安全，进而提高经济效益。

2 超前地质预报组织机构及职责

成立专业的超前地质预报小组，详见“超前地质预报组织机构框图”，配置专业人员并配备先进的预测、预报设备和仪器，进行超前地质预报工作。在施工过程中积极开展多种方式、方法相结合的长短期超前地质预测预报，并依据超前地质预报数据、开挖揭示的地质情况和监控量测数据，修改完善围岩分级，有效地对前方不良地质做出准确预报，保证施工生产的安全和正常进行。

超前地质预报组织机构框图

总工程师：段林锋 组长：邓满

组员：王岩组员：孟祥辉组员：张洪兴组员：孙超组员：谭昌涛组员：徐进柏职责分工如下：

工程师邓满任组长：全面负责超前地质预报工作；

2