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动力维保车间技术文件 汽轮机检修维护技术规程 编号：G/DSJX－DLWB－2019 修改状态：A/0 共 24页 第 1 页 第一篇 汽轮机设备的检修管理

为了保证汽轮机及汽辅助设备的检修质量和计划任务的完成，汽轮机检修，应建立明确的岗位责任制，各班组之间应对设备明确地划分管辖范围，严格执行检修工艺规程，做到检修工艺规程中规定的检修质量标准。做好检修记录和试验记录，建立设备台帐。

1主题内容与适用范围

本规程适用于动力能源厂50MW、12MW、2*6MW汽轮机的检修。

本规程适用于汽轮机大、小修标准项目的检修和临时检修，但不包括非标准项目的检修。

汽轮机的检修应贯彻以预防为主，计划检修和诊断检修相结合的方针，做到应修必修，修必修好，讲究实效。 2检修周期

2.1 汽轮机的检修周期一般情况下大修间隔为2-3年，小修间隔为6个月。

2.2检修设备的停用日期，应根据检修人力、设备技术状况及影响工期的特殊项目等适当的确定，一般大修为17—30天，小修为7—15天。

2.3属于汽轮机组的辅助设备，检修周期按照汽轮机本体的检修周期确定。 第二篇 汽轮机本体检修工艺 1 汽缸检修

1.1 汽缸结构概述

汽缸是汽轮机的机壳，隔板、喷嘴、转子等部件都安装在它的内部，形成一个严密的汽室，以防止高压蒸气外漏，在真空部分防止外部空气漏入，从而保证汽轮机高效安全工作。 汽缸分为上下两半，用螺栓连接为一体。由于汽轮机的汽缸形状较为复杂，尺寸较大，为了节约材料，改善铸造性能和加工工艺性能，又把上下两半汽缸分成三段，即前汽缸、中汽缸、后汽缸，三者之间用螺栓连接成一体。 前轴承座与前汽缸用半圆法兰相连接。在纵向和垂直方向都有定位的膨胀滑销，以保证轴承座在膨胀时中心不致变动。如图1所示。前轴承座支承在前座架上，它们之间设有纵向键，从而使前轴承座与前座架之间可以纵向自由膨胀。如图2所示。后汽缸与凝汽器直接相连，凝汽器由弹簧支架托于基础，汽轮机的热胀死点位于凝汽器的中心。

A BBBA BC a1+a2=0.04~0.08 C a1+a2=0.04~0.C 前座架上的纵向键 图1

后座架上的垂直键 图2 08 后轴承座与后汽缸铸成一体，其材料为HT-25-47-7，前汽缸与中汽缸接合后进行密封焊，其材料为合金铸钢。

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1.2 检修工艺方法，质量标准，注意事项

1. 拆去机组上所有仪表，并拆去化装板支架上的连接螺丝，吊去各块化装板。

质量标准

（1） 化装板支架、支架螺栓、压条齐全完整，无损坏。 （2） 化装板喷漆完好无烤烂处。 注意事项

拆化妆板前作好记号，拆下的化妆板及压条等件，应堆放在指定的地点，螺栓和零星件及时组合在一起以便装复。 2. 拆除保温层。

质量标准

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（1） 汽缸上缸内壁降至100 C 时方可拆保温层。 （2） 保温层中无木块和棉纱等易燃品。 注意事项

(1) 汽缸下部零米层禁止通行，凝结水泵、结水泵电动油泵处用布盖上，防止保温层碎

块落入，造成阻塞。

(2) 保温层材料不许与水或油接触。 3. 吊走调速汽门三脚架及拆去汽缸螺丝。

（1） 拆去三脚架的紧固螺栓，取出定位销，吊走调速汽门三脚架。

（2） 拆去导汽管的紧固螺栓，吊走左右导汽管，调速汽门门杆疏水管、仪表管等。 （3） 先拆中汽缸水平法兰螺栓，然后拆前后汽缸水平法兰上螺栓，拆卸顺序见图3所示紧卸螺丝。

质量标准

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（1） 汽缸内外壁温度降至80C以下时，才可拆除汽缸水平面连接螺栓和导汽管的螺栓。

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（2） 螺栓应无毛刺、乱扣、弯曲和蠕伸等现象。

（3） 螺帽应完整，六角无混角，螺帽与汽缸平面接触良好。 （4）检验螺栓硬度，如螺栓硬度大于HRC30应予更换。 注意事项

(1) 必须合适螺帽尺寸的专用扳手，并套上2--3m 管子进行扳动。 (2) 如遇螺栓拆不下来，可用螺栓加热装置，加热3～5分钟再卸。

(3) 拆下的螺母和螺帽，按编号钢印及时组合，堆放在指定处，以防碰伤散失。 (4) 松螺帽者要听从拿螺栓者指挥，以免事故发生。 4. 安装引导杆

质量标准

导杆必须光滑，且必须垂直于汽缸水平中分面。 注意事项

（1） 前汽缸和后汽缸各一根起且必须对角安装。 （2） 表面涂透平油。 5. 汽缸解体：

（1） 拆除汽缸结合面定位销。

（2） 松开汽缸结合面上顶丝，涂上透平油再旋紧顶丝，使汽缸四角均匀顶起4-6mm 。 （3） 当汽缸盖吊起20毫米时，再一次测量汽缸四角距离。

（4） 汽缸盖吊到150mm时，再次测量汽缸四角距离，并检查汽封、隔板是否脱落。 （5） 一切正常的情况下，可以缓慢起吊汽缸盖，吊离引导杆，放在指定的地方。

质量标准

汽缸顶起时，要检查汽缸是否水平，并进行调整，通常四角升起高度误差不超过2mm。 注意事项 （1） 起吊前，仔细检查吊具、钢丝绳、大钩抱闸是否完好。 （2） 并检查结合面处连接螺栓是否全部拆走。 （3） 指定专人扶稳汽缸四角，并委派有经验的人负责指挥。 （4） 如遇卡擦，立即停止，直到处理妥当后继续起吊。 （5） 汽缸盖吊开后，调速汽门通下汽缸喷嘴组的法兰口处金属垫片数和厚度作好记号，加

好封口。 （6） 所有抽汽孔、疏水管导汽管堵好，后汽缸两侧要盖上专用盖板。 6. 翻汽缸盖使其水平结合面向上。

(1) 一般采用单行车双钩法翻汽缸盖。将钢丝绳绑在调速汽门进汽室法兰内侧，然后挂在行车的大钩上，低压侧可利用两只吊环，将钢丝绳穿好挂在小钩上。当行车中心找正后，大钩先吊约100毫米，再吊起小钩，使汽缸离开枕木少许。全面检查，确信已无问题后继续起吊大钩。起吊高度以保证小钩松开后汽缸不碰地坪即可，逐渐松下小钩，使汽缸盖全部重量由大钩承担。

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(2) 取下低压侧钢丝绳，将汽缸旋转180，再将钢丝绳绕过尾部挂在小钩上，使小钩拉紧钢丝绳，然后将大钩慢慢松下，直到汽缸水平法兰放平后，用枕木垫实后，松下两钩。

注意事项

（1） 所有吊具、钢丝绳、行车都必须认真检查，确无毛病，可进行翻缸。