内容发布更新时间 : 2024/11/5 19:34:58星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。

汽车检测与诊断技术复习题

作者zzl

一、填空题：

1. 变换及测量装置是一种将传感器送来的电信号变换成易于测量的 电压 或电流 信号的装置。

2．在单缸断火情况下测得的发动机转速下降值时，转速下降值愈小，则单缸功率 越小 ，当下降值等于零时，单缸功率也 等于零 ，即该缸 不工作 。 3．用气缸压力表检测气缸压缩压力时，应使用 启动机 转动曲轴3～5s(不少于四个压缩行程)，待压力表头指针指示并保持最大压力后停止转动。每缸测量次数不少于 两 次。

4．高压波显示个别缸的电压高于其它气缸，说明该缸火花塞的间隙 过大 。 5.在选择诊断参数时应遵守的原则是灵敏性， 稳定性 ， 经济性 ， 信息性 。

6.发动机功率的检测可分为 动态 测功和 静态 测功。

7.在用车发动机功率不得低于原额定功率的 75% ，大修后发动机功率不得低于原额定功率的 90% 。

8.发动机已接近大修、气缸压缩压力降低时，点火时间可略为 提高 。 9.汽车车轮定位的检测有 动态 检测法和 静态 检测法两种类型。 10.智能化检测系统一般是指以 微机 为基础而设计制造出来的一种新型检测系统。

11.点火系故障部位可分为 低压电路 和 高压电路 两部份。 12.点火示波器可以显示发动机点火过程的三类波形： 直列波 、 重叠波 和 高压波 ，通过所显示的波形与标准波形的比较，即可诊断出故障所在部位。

13.电控汽油喷射发动机，是由电子控制器ECU控制点火系统，其点火提前角包括 初始点火提前角 、基本点火提前角和 修正点火提前角 三部分。

14.水温传感器与ECU之间有两条连线，一条是 信号 线，另一条是 接地 线。

15.车轮平衡机按测量方式可分为 离车 式车轮平衡机和 就车 式车轮平衡机两类。

16.车速表允许误差范围为-5%～+20%。即当实际车速为40km／h时，汽车车速表指示值应为 38-48 。

17.汽车排气的污染物，主要是 CO 、 HC 、 NOx 、硫化物(主要是SO2)、碳烟及其他—些有害物质。

18.滤纸式烟度计是由废气取样装置、 染黑度检测指标 装置和 控制 装置等组成。

19.汽车前照灯的检验指标为 光束照射在屏幕的偏移量 和 光照强度 。

20.制动试验台按试验台支承车轮形式不同，可分为 滚筒 式和 平板 式两类。

21.测量车外噪声时，声级计用 “A ”计权 网络、 快 档进行测量，读取车辆驶过时的声级计表头最大读数。

22.汽车检测与诊断的目的是确定汽车的技术状况和 工作状态 ，查明 故障部位 、 故障原因 ，为汽车继续运行或维修提供依据。

23.测功器是发动机性能测试的重要设备，主要的类型有水力式、 电力 式和 电涡流 式。

24.高压波显示个别缸的电压高于其它气缸，说明该缸火花塞的间隙 过大 。 25.水温传感器内部是一个负温度系数的热敏电阻，低温条件下传感器电阻值 增大 ，信号电压高；温度升高，传感器阻值逐渐 减小 ，信号电压也逐渐降低。

26.自动变速器的检测分为 基础检测 、 失速检测 、档位检测、 液压检测 和道路试验等，目的是通过检测确定变速器的技术状况，找出故障原因及所在部位，采取相应的措施排除故障。

27.按服务功能分类，汽车检测站可分为 安全 检测站、 维修 检测站和 综合 检测站三种。

28.制动试验台按试验台测量原理不同，可分为 反力 式和 惯力 式两类。

29.根据激振方式不同，悬架装置检测台可分为 跌落 式和 共振 式两种类型。

30．根据不同测量原理与结构，空气流量计有 翼片式 、 热膜式 和卡门旋涡式三种。

31．检测磁感应式曲轴位置传感器是否良好，应检查磁感应线圈 电阻 与交流信号电压。

32．自动变速器的检测分为 基础检测 、 失速检测 、档位检测、 液压检测 和道路试验等，目的是通过检测确定变速器的技术状况，找出故障原因及所在部位，采取相应的措施排除故障。

33.进气压力传感器都是三线的，一根电源线，一根 信号 线，一根 接地 线。

34.底盘测功试验台中测力装置有机械式、 液压 式和 电测 式三种形式，目前应用较多的是 电测 式。

35.前照灯的技术状况，可用 屏幕法 和 前照灯校正仪 检测。

二、判断题：

1.发动机台架测功属于动态测功。 （ x ） 2. 大修竣工发动机的气缸压力应符合原设计规定， 每缸压力与各缸平均压力的差， 汽油机不超过10％， 柴油机不超过8％。 （ x ） 3. 点火系高压波显示个别气缸点火电压过高，说明这个气缸的火花塞间隙可能过小。（ x ）

4. 节气门位置传感器的工作电压为12V。 （ x ） 5. 装有氧传感器的发动机，应使用无铅汽油。 （ √ ） 6. 丰田车起动电路中，起动时，STA端子与E1端子的电压应为5V。 （ x ） 7. 脱开喷油器连接器，接通点火开关，检查连接器线束端电源线的电压，应为蓄电池电压。

（ x ）

8. 国产EA2000型发动机综合性能检测仪具有数字示波器功能。 （ √ ） 9. 当喷油器断电的时候也就停止了喷油。 （ √ ） 10. 光学式车轮定位仪是一种动态检测车轮定位的仪器。 （ x ） 11．汽车诊断是指在不解体(或仅拆卸个别小件)条件下，确定汽车技术状况或查明故障部位、

故障原因，进行的检测、分析和判断。 （ √ ） 12．诊断参数的稳定性是指在相同的测试条件下，多次测得同一诊断参数的测量值，具有良好的一致性(重复性)。 （ √ ） 13．气缸漏气量或气缸漏气率与气缸密封性无关。 （ x ） 14．多缸发动机各缸的次级点火电压同时显示于屏幕，即为重叠波。 （ x ） 15．如点火时间过早，可使分电器壳顺分火头方向转动少许。 （ √ ） 16．水温传感器与ECU之间只一条是电压信号线连线。 （ x） 17．油泵滤网堵塞会造成燃油喷射系统油压过高故障。 （ x ） 18．怠速控制阀的工作电压为12V。 （ √ ） 19．汽车检测站按服务功能可分为安全监测站、综合检测站和大型检测站三种类型。（ x ） 20．转向轮定位失准会造成自动跑偏。 （ √ ） 21．四轮定位仪不能检测后轮外倾角和后轮前束等定位参数。 （ x ） 22．走合期间的新车和大修车不宜进行底盘测功。 （ √ ） 23.传感器是一种能够把被测量的某种信息拾取出来，并将其转换成有对应关系的，便于测量的电信号的装置。 （ √ ） 24. 进气管负压与气缸密封性无关。 （ x ） 25. 点火系高压波显示个别气缸点火电压过高，说明这个气缸的火花塞间隙可能过小。（ x ）

26.诊断参数标准的初始值、许用值和极限值，可能是一个单一的数值，也可能是一个范围。

（ √ ）

27.所有检测设备在使用前不必进行预热。 （ x ） 28.在单缸断火情况下测得的发动机转速与没有单缸断火情况下一样，说明该断火缸工作良好。 （ x ） 29.用气缸压力表检测气缸压缩压力时，用起动机转动曲轴3～5s(不少于四个压缩行程)，待压力表头指针指示并保持最大压力后停止转动。 （ √ ） 30. 对于常用的双丝灯泡的前照灯，当检测其光束照射位置不符合要求时，应以调整远光光束为主。 （ x ） 31.油泵故障、油泵出油管松动泄漏会造成燃油喷射系统油压过高。 （ x ） 32.V．A．G1552诊断仪是通用型解码器，检测设备厂家为适应检测诊断多种车型而设计制造的解码器。 （ x ） 33.自动变速器漏油使液面太低。会造成挂档后发动机熄火现象。 （ x ） 34.前稳定杆变形会造成转向沉重。 （ √）

35. 并装双胎的充气嘴未相隔180°安装，会引起车轮静不平衡，但不会引起动不平衡。

（ x ）

36.指针式检测设备在使用前应检查指针是否在机械零点位置上，否则应调整。（ √ ） 37.多点式燃油喷射系统油压过低将使混合气过浓。 （ x ） 38.在拆卸燃油系统内任何元件时，都必须首先释放燃油系统压力。 （ √ ） 39. 换档操纵手柄及手动阀滑摇臂之间的连杆或拉锁松脱， 使手动滑阀保持在空档或停车位置。 会造成汽车不能行驶的故障。 （ √ ） 40.检测车轮定位时，汽车轮胎及气压应符合规定。 （ √ ） 41. 动平衡的车轮肯定是静平衡的。 （ x ）

42. 安全检测站主要是从车辆使用和维修的角度，担负车辆维修前、后的技术状况检测。

（ x ）

43. 侧滑试验台的测量装置由框架、左右两块滑动板、杠杆机构、回位装置、滚轮装置、导