内容发布更新时间 : 2024/5/20 16:31:41星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。

（ ）。管座和法兰连接面不得涂漆。按规定涂打检修标记，字体为宋体，颜色符合有关规定要求。

1．新造120/120-1型控制阀、空重车阀、制动缸、编织制动软A:60μm B:40μm C:50μm D:70μm 管总成、闸调器自制造完成之日起至装车使用的贮存期不超过答案：A （ ）。 13．空气制动阀、空重车阀和制动缸检修完成后，贮存期超过A:3个月 B:6个月 C:9个月 D:1年 3个月不足6个月的，须经试验台试验合格后装车使用；贮存答案：D 期超过（）个月的须分解，涂抹硅脂、硅油或润滑脂，装用的2．各型橡胶密封件自制造完成之日起至组装使用前的贮存期不橡胶件距生产日期超过1年时更换新品，经试验台试验合格后超过（ ）。 装车使用；贮存期超过1年的须分解检修，橡胶件更换新品，A:3个月 B:6个月 C:9个月 D:1年 经试验台试验合格后装车使用。试验后须重新涂打检修标记。 答案：B A:3 B:6 C:9个月 D:12 3．百分表、游标卡尺、试验器的砝码、力矩扳手等检定周期不答案：B 超过（ ）。 14．作用部及紧急二段部分解。与254mm直径制动缸相匹配的A:3个月 B:6个月 C:9个月 D:1年 120/120-1阀，还须取下紧急二段阀杆内的缩孔堵（ ）mm及答案：B 主阀安装面内的列车管充气缩孔堵（ ）mm。 4．精度1.6级压力表检定周期不超过（ ）。 A:3个月 B:6个月 C:9个月 D:1年 A:Φ2.5，Φ1.9 B:Φ2.4，Φ1.9 C:Φ2.5，Φ1.8 D:Φ2.4，Φ答案：A 1.8 5．采用清洗机清洗。可对清洗介质加温，清洗介质应具有防锈答案：D 性能。清洗后须用清水冲净并干燥。清洗或烘干的最高温度不15．滑阀座、滑阀、节制阀等各滑动工作面接触不良、划伤时研磨。滑阀剩余厚度小于（ ）mm，或缓解槽深小于2.2mm高于（ ）。

时更换。滑阀座磨耗后，滑阀座底面与顶面最高点处距离大于A:20℃ B:40℃ C:60℃ D:80℃

答案：C 46.8mm时更换。节制阀剩余厚度小于（ ）mm时更换。

A:14，6 B:17，4 C:16，5 D:16，7 6．喷（抛）丸清理时，钢丸直径不大于（ ），根据工件及其

答案：C 表面情况确定喷（抛）丸时间，不得损伤配件外表面。

16．活塞组成螺母紧固力矩须符合规定。各活塞组成螺纹的紧（ ）。

A:Φ0.5mm B:Φ1mm C:Φ1.5mm D:Φ2mm 固力矩 (N?m) 答案：B 1 主活塞组成 （ ） 7．平板刮研采用3块平板互研互刮，通过粗刮、细刮和精刮保2 局减阀组成 7±1 证平板的平面度。3块平板中任意2块对研，均须达到（ ）3 加速缓解活塞组成 7±1 范围内，（ ）点接触。 4 紧急活塞组成（ ） A:15mm×15mm， 10～15点接触 B:20mm×20mm， 5 缓解阀活塞组成 19±3 15～20点接触 C:25mm×25mm， 20～25点接触 A:70±10， 40±3 B:80±10， 50±3 C:70±10， 50±3 D:30mm×30mm， 25～30点接触 D:100±10， 40±3 答案：C 答案：A 8．油石校对用金刚砂须粒度均匀，粗校对用金刚砂粒度为 17．油漆与标记;面漆喷涂后，在主阀前盖上方和紧急阀顶部用（ ）目，精校对用金刚砂粒度为（ ）目。根据油石状白色油漆涂打检修单位简称和检修年月，字号为（ ）号。 态，在平板上进行油石粗校对和精校对。 A:15 B:20 C:25 D:30 答案：B A:40，80 B:80,120 C:80,180 D:120,180 18．装用闸瓦间隙自动调整器的车辆应准备1块（ ）、R420mm答案：C 的弧形垫板。 9．滑阀、滑阀座、节制阀等各滑动面接触不严密及有划伤时研A:340mm×60mm×14mm B:340mm×60mm×16mm

C:360mm×60mm×14mm D:360mm×60mm×16mm 磨。滑阀、滑阀座、节制阀各工作面须用（ ）目油石粗研，答案：B 用（ ）目以上细油石精研。 19．ST1-600型闸瓦间隙自动调整器性能试验时（全部装用新A:40～80，120 B:80～124，240 C:180～240，320 D:240～

闸瓦），须将螺杆调至（ ）。 320，400

A:200～240mm B:200～270mm C:500～550mm D:500～答案：C

570mm 10．滑阀、滑阀座、节制阀等各滑动面接触不严密及有划伤时答案：D 研磨。研磨后，在平整的铅板上校对滑阀下工作面的平面度。20．ST2-250型闸瓦间隙自动调整器性能试验时（全部装用新必要时用粗糙度仪检测，滑阀面的粗糙度Ra的上限值为（）。

闸瓦），须将螺杆调至（ ）。

A:200～240mm B:200～270mm C:500～550mm D:500～A:0.4μm B:0.8μm C:1.6μm D:3.2μm

570mm 答案：A

答案：A 11．120、120-1阀主阀体、半自动缓解阀体和紧急阀体各安装

21．对装用转8A、转8AG、转8G、控制型转向架的车辆，重面上M10螺纹孔滑扣时，可攻为M12螺纹。主阀、半自动缓

车位时，KZW-4型空重车自动调整装置的试验垫板厚度为解阀体各安装面攻丝扩孔的数量不得超过（ ）个，紧急阀体

（ ）。 上、下安装面分别不超过（ ）个。配套采用M10-M12异径双

A:22mm B:23mm C:26mm D:30mm 头螺柱。

答案：A A:2，3 B:3，2 C:2，1 D:2，2

22．对装用转8A、转8AG、转8G型的车辆，重车位时，KZW-4G答案：C

型空重车自动调整装置的试验垫板厚度为（ ）。 12．试验合格的120/120-1阀、103阀的主阀和紧急阀、GK阀、

A:22mm B:23mm C:26mm D:30mm 空重车阀、制动缸、储风缸、安全阀、塞门、脱轨自动制动装

答案：C 置外表面应涂底、面漆或补涂油漆，油漆干膜总厚度不小于

制动钳工复习题

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23．对装用转K2型转向架的车辆（P65、P65S型车），重车位时，KZW-4G型空重车自动调整装置的试验垫板厚度为（ ）。 A:23mm B:30mm C:31mm D:36mm 答案：A

24．对装用转K4型转向架的车辆重车位时，KZW-4G型空重车自动调整装置的试验垫板厚度为（ ）。 A:23mm B:30mm C:31mm D:36mm 答案：C

25．对装用转8A、转8AG、转8G、控制型转向架的车辆，半重车位时，KZW-4型空重车自动调整装置的试验垫板厚度为（ ）。

A:9mm B:12mm C:13mm D:17mm 答案：B

26．对装用转8A、转8AG、转8G、转K2型转向架的车辆，半重车位时，KZW-4G型空重车自动调整装置的试验垫板厚度为（ ）。

A:9mm B:12mm C:13mm D:20mm 答案：B

27．对装用转K2型转向架的车辆（P65、P65S型车），半重车位时，KZW-4G型空重车自动调整装置的试验垫板厚度为（ ）。

A:9mm B:12mm C:13mm D:20mm 答案：A

28．对装用转K4型转向架的车辆，半重车位时，KZW-4G型空重车自动调整装置的试验垫板厚度为（ ）。 A:9mm B:12mm C:13mm D:17mm 答案：D 29．对装用转8A、转8AG、转8G、控制型转向架的车辆，KZW-4型空重车自动调整装置触头与磨耗板的间隙为（ ）。 A:0～1mm B:3±1mm C:5±1mm D:7±1mm 答案：B

30．对装用转K2型转向架的车辆（P65、P65S型车），KZW-4G型空重车自动调整装置触头与磨耗板的间隙为（ ）。 A:0～1mm B:3±1mm C:5±1mm D:7±1mm 答案：A

31．GK型制动机制动感度试验局部减压量不大于（ ）。 A:20kPa B:30kPa C:40kPa D:50kPa 答案：D

32．120型制动机缓解感度试验，制动管长度小于16m时，置缓充风位，制动缸压力在45s内须缓解至（ ）以下。 A:20kPa B:30kPa C:40kPa D:50kPa 答案：B

33．120型制动机制动安定试验，置急充风位，待副风缸充至定压后保压，置专用安定试验位，制动管减压（ ）前，制动机不得发生紧急制动作用。

A:100kPa B:140kPa C:170kPa D:200kPa 答案：D

34．GK、103型制动机制动安定试验，置急充风位，待副风缸充至定压后保压，置安定试验位，制动管减压（ 2 ）前，制动机不得发生紧急制动作用。

A:100kPa B:140kPa C:170kPa D:200kPa 答案：B

35．120型制动机置急充风位，待副风缸充至定压后保压，置紧急排风阀开启位，制动管减压（ ）前，制动机须发生紧急制动作用。

A:100kPa B:140kPa C:170kPa D:200kPa 答案：A

36．GK型制动机置急充风位，待副风缸充至定压后保压，置紧急制动位，制动管减压（ ）前，制动机须发生紧急制动作用。

A:100kPa B:140kPa C:170kPa D:200kPa 答案：B

37．车辆在制动时，闸瓦须抱车轮，水平杠杆与杠杆托的游动- 2 -

间隙不小于（ ）。

A:20mm B:30mm C:40mm D:50mm 答案：D

38．装用356×254制动缸车辆的活塞行程为（ ）。 A:100±10mm B:125±10mm C:135±10mm D:155±10mm 答案：B

39．装用254×254制动缸车辆的活塞行程为（ ）。 A:100±10mm B:125±10mm C:135±10mm D:155±10mm 答案：D

40．运行速度为120km/h的车辆的制动缸活塞行程为（ ）。

A:125±10mm B:135±10mm C:140 + 15–10mm D:155 + 15–10mm 答案：D

41．脱轨自动制动装置采用机械作用方式，在车辆脱轨时能及时使（ ）连通大气，使列车产生紧急制动，从而避免脱轨事故的扩大。

A:制动缸 B:主风管 C:副风缸 D:工作风缸 答案：B 42．70t级铁路货车在主风管与脱轨制动阀的连接管路中安装了一个（ ），用于在车辆脱轨或脱轨制动阀发生故障时截断脱轨制动装置支路。

A:不锈钢球阀 B:截断塞门 C:折角塞门 D:换向阀 答案：A

43．120-1型货车空气控制阀与120阀相比增加了（ ）功能。 A:常用加速制动 B:常用加速缓解 C:紧急制动 D:减速缓解 答案：A 44．缓解感度时 K1、GK、103型制动机：置缓充风位，制动阀均须在内（ ）缓解完毕。

A:15s B:25s C:45 D:55 答案：C

45．103型制动机：置急充风位，待副风缸充至定压后，置紧急制动位，制动管减压100kPa前，制动机须发生紧急制动作用，103阀制动缸压力为（ ）。

A:160～190kPa B:170～190kPa。 C:160～200kPa D:170～200kPa 答案：B 46．新焊装上拉杆头的搭接量不小于（ ）。 A:50mm B:65mm C:80mm D:85mm 答案：A

47．新焊装的上、下拉杆头须进行（ ）的拉力试验，保压1min，不得裂纹。

A:115kN B:117kN C:115MPa D:117MPa 答案：D

48．制动杠杆扩孔镶套时，校对孔距，偏差大于（ ）时修理。

A:2mm B:3mm C:4mm D:5mm 答案：B

49．制动杠杆堵孔新钻者，两孔距离偏差不超过图样尺寸的（ ）。 A:±1mm B:±2mm C:±3mm D:±4mm 答案：A

50．各风缸、气室的吊卡腐蚀深度大于（ ）时修理。 A:0.15 B:0.2 C:0.25 D:0.3 答案：C 51．制动主管、支管须进行外观检查，腐蚀深度大于壁厚的（ ）时更换。

A:0.15 B:0.2 C:0.25 D:0.3 答案：D

52．空气制动机的安全阀须分解检修，并进行试验，（ ）时排风，在160kPa前停止排风，合格后铅封。 A:160kPa B:170kPa C:180kPa D:190kPa 答案：D

53．空气制动机的安全阀须分解检修，并进行试验，190kPa时排风，在（ ）前停止排风，合格后铅封。 A:160kPa B:170kPa C:180kPa D:190kPa 答案：A

54．三通阀滤尘网填料应为马鬃、马尾或同类毛制品，长度大于（ ）。

A:70mm B:75mm C:80mm D:90mm 答案：B

55．组装后，折角塞门中心线与主管垂直中心夹角须为（ ）。 A:30° B:45° C:60° D:80° 答案：A

56．向制动缸内充入（ ）的压缩空气，在活塞行程为80mm、120mm、160mm、200mm时，分别保压1min，制动缸压力均不得下降。

A:200kPa B:400kPa C:500kPa D:600kPa 答案：B

57．各风缸、降压气室裂纹时焊修，焊修后，须进行（ ）的水压试验，保压试验不得漏泄。

A:300kPa B:500kPa C:750kPa D:900kPa 答案：D

58．各风缸、降压气室裂纹时焊修，焊修后，须进行水压试验，并保压（ ）不得漏泄。

A:1min B:2min C:3min D:4min 答案：C 59．钢丝外径为Φ10mm的356mm×254mm密封式制动缸缓解弹簧自由高为（ ）。

A:498mm B:555.4mm C:585mm D:665mm 答案：B

60．钢丝外径为Φ9mm的203mm×254mm制动缸缓解弹簧自由高为（ ）。

A:498mm B:554.5mm C:585mm D:748mm 答案：D 61．钢丝外径为Φ12mm的356mm×254mm密封式制动缸缓解弹簧自由高为（ ）。

A:498mm B:554.5mm C:585mm D:665mm 答案：A

62．钢丝外径为Φ(12～13)mm的254mm×254mm苏式制动缸缓解弹簧自由高为（ ）。

A:498mm B:554.5mm C:585mm D:665mm 答案：D

63．闸瓦间隙自动调整器的大修期为( )，到期时送指定单位检修。

A:5年 B:6年 C:8年 D:10年 答案：B

64．KZW-4、KZW-4G型空重车自动调整装置支架、抑制盘触头裂纹、磨耗大于（ ）时须更换新品。 A:2mm B:3mm C:4mm D:5mm 答案：B

65．KZW-4型空重车自动调整装置支架Φ36mm内孔磨耗后大于（ ）时更换。 A:Φ37mm B:Φ38.5mm C:Φ39mm D:Φ39.5mm 答案：A

66．车体落成后，空重车自动调整装置横跨梁与转向架移动杠杆及上拉杆的距离不小于（ ）。 A:6mm B:8mm C:10mm D:12mm 答案：A

67．车体落成后，在空车状态下，空重车自动调整装置横跨梁与车体枕梁下盖板的距离不小于（ ）。 A:40mm B:58mm C:60mm D:68mm 答案：C

68．车体落成后，KZW-4型空重车自动调整装置横跨梁垫板与横跨梁托调整垫板的间隙不大于（ ）。 A:0mm B:0.2mm C:0.5mm D:1mm 答案：D

69．车体落成后，KZW-4型空重车自动调整装置横跨梁组装螺栓垂直移动量为（ ）（P65等型车为1～3mm），须安装开口销。 A:1～3mm B:2～4mm C:3～5mm D:4～7mm 答案：C

70．车体落成后，P65型车KZW-4型空重车自动调整装置横跨梁组装螺栓垂直移动量为（ ），须安装开口销。 A:1～3mm B:2～4mm C:3～5mm D:4～7mm 答案：A

71．守车编织制动软管总成连接器防尘堵及链须完整并安装挂钩，长度为（ ）。 A:423±10mm B:423±20mm C:433±10mm D:433±20mm 答案：D

72．旋转式手制动机止轮座组成裂纹、弯曲或磨耗大于（ ）时焊修或更换。

A:2mm B:3mm C:4mm D:5mm 答案：A

73．旋转式手制动机转动支架孔与手制动轴间隙大于（ ）时，焊修后加工或更换。

A:2mm B:3mm C:4mm D:5mm 答案：C

74．NSW型手制动机链环直径磨耗后小于（ ）时须更换。 A:Φ7mm B:Φ8mm C:Φ9mm D:Φ10mm 答案：C

75．除另有规定者外，敞车手制动机手轮在上端梁上方时，手轮下面至车体端部上平面的距离不小于（ ）。 A:60mm B:80mm C:100mm D:120mm 答案：B 76．制动状态时，脚踏式手制动机轴链卷入量为（ ）。 A:0.5～1圈 B:0.5～1.5圈 C:0.5～2圈 D:1～3圈 答案：A

77．储风缸须进行（ ）kPa的水压试验，保压3min不得漏泄，不得产生永久变形，漏泄时焊修或更换。储风缸焊修后，须重新进行水压试验。水压试验后须清除缸体内积水。双室风缸在水压试验前须对各气室分别以650～700kPa的风压进行试验，内部串通时更换。

A:500 B:600 C:900 D:1000 答案：C

78．储风缸外部须涂防锈底、面漆，不锈钢储风缸仅涂面漆，法兰面不涂漆，油漆干膜厚度不小于（ ）μm。 A:20 B:40 C:60 D:80 答案：C

79．编织制动软管总成装车前须进行风压试验，通以压缩空气达到650～700kPa后保压５min，编织制动软管总成须无漏泄、破裂，软管发生气泡在（ ）内逐渐减少并消失者可使用。 A:5min B:10min C:15min D:20min 答案：B 80．Ｌ-A型、Ｌ-Ｂ型组合式制动梁闸瓦托滑块根部和ＬＣ型制动梁端头须探伤，裂纹深度不大于１ｍｍ、长度不大于（ ）时，磨修并圆滑过渡.

A:10ｍｍ B:20ｍｍ C:30ｍｍ D:40ｍｍ 答案：C

81．支柱与杠杆配合长槽宽度磨耗大于（ ）时焊修后磨平或更换。

A:1ｍｍ B:2ｍｍ C:3ｍｍ D:4ｍｍ 答案：C

82．车体落成后，横跨梁与转向架移动杠杆及上拉杆的距离不小于（ ）。

A:3ｍｍ B:4ｍｍ C:5ｍｍ D:6ｍｍ 答案：D

83．新制钢管切断后，须去除油垢、切屑和毛刺，端口部内径缩小量不大于1mm，弯曲部位外径的减少量不大于原外径的 （ ） %。

A:10 B:20 C:30 D:50

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