内容发布更新时间 : 2024/5/19 9:14:51星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。
北京首都机场ILS进近方法初探
学生：彭嘉 指导老师：张焕
摘 要
本文首先介绍仪表着陆系统的功用，以及国际民航仪表着陆系统的三种分类和我国机场主要进近标准；从仪表着陆系统的地面和机载设备出发，介绍了仪表着陆系统的地面设备的三个系统和机载设备组成，并阐述了仪表着陆系统的工作原理和作用；从仪表着陆系统工作原理出发，详细介绍了理想下滑线的形成。然后结合北京首都机场36R跑道ILS/DME进近程序重点分析讨论了实际飞行中ILS下滑道的切入、ILS下滑线道在实际飞行中的实施，并列出了ILS系统下滑道易出现的偏差, 并结合北京首都机场ILS进近程序的实施以及飞行训练列出判断处置偏差的方法和采取的措施和下滑台不工作时的实施方法和ILS进近的决断高度条件和复飞决断。最后，分析介绍了一些使用中的注意事项。由于ILS进近对着陆条件要求相对较低，在ILS进近时发生的事故有许多是由于方法不当造成的，因此，飞行人员应该对此有足够的重视，熟练掌握仪表着陆的方法，这对于保证飞行安全，提高飞行效益，完成高质量飞行有着重要的意义，本文通过实例分析，总结了经验，以指导实际飞行。
关键词：仪表着陆系统；下滑道；航向道； ILS进近实施
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北京首都机场ILS进近方法初探
Abstract: This text introduce function of instrument-landing-system at first, and
international civil aviation three classification and airport of our country of instrument-landing-system mainly enter nearly standards; Proceed from ground of the instrument-landing-system and airborne equipment , recommend ground three system and airborne equipment of equipment of instrument-landing-system make up, and has explained the operation principle and function of the instrument-landing-system; Proceed from operation principle of the instrument-landing-system, has introduced the forming of the ideal letting-down line in detail . Combine Beijing runway ILS/DME, 36R of Capital Airport, enter nearly procedure analyse and discuss the slide is cut under ILS in flying actually especially, ILS letting-down line dish in fly implementation in actually, list ILS slide apt deviation that appear under the system, combine Beijing Capital Airport ILS enter nearly implementation and flight training of procedure list and judge and handle method and measure and letting-down platform that take of deviation real Construct method and ILS enter the near decision height condition and reply the resolution of flying. Finally, analyse that introduced some precautions while using. Because ILS enter near to land the terms require relatively low, a lot of accidents happenning when ILS enters near are because the method is improper, so, aircrews should have enough attention to this , acquire proficiency in the method that the instrument lands , this improve the flight benefit, have important meanings to fly to finish high quality for guaranteeing the flight safety, this text has summarized experience through the instance analysis, in order to guide flying actually.
Key Words: ILS;GS;LOC; Operation of ILS Approach
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前 言
精密进近程序是在最后进近阶段，利用仪表着陆系统或精密进近雷达为飞机提供航向道和下滑道信息引导飞机沿预定的下滑道下降着陆。仪表着陆系统俗称盲降系统，早在1949年就被ICAO定为飞机标准进近和着陆设备，它能在气象条件恶劣和低能见度条件下为飞行员提供引导信息保证飞机安全进近着陆。它是目前国际、国内广泛使用的一种着陆引导系统。近年来我国民航引进的现代化客机的机载设备，一般都能达到ⅢB类。而我国仅有一半多的机场安装有仪表着陆系统，除北京机场安装有Ⅱ类仪表着陆系统并已开放，其余机场均开放的是Ⅰ类仪表着陆系统。
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仪表着陆系统的功用就是为进场着陆飞机提供航向道和下滑道信息，并在飞行仪表上显示出来供飞行员操纵飞机沿下滑道完成进场着陆。
根据仪表着陆系统地面台的精度和机载接收设备的分辨能力以及机场的净空条件、跑道视程等因素，国际民航组织将仪表着陆系统分为三类，用跑道视程(RVR——Runway Visual Range)和决断高度/高(DA/H——Decision Altitude/Height)两个量来表示。决断高度/高是指飞行员对飞机着陆或复飞作出判断的最低高度，在这一高度上，飞行员必须目视跑道并处于正常的着陆位置才能转入目视下降着陆，否则应当复飞。 1仪表着陆系统组成
仪表着陆系统地面台包括三个系统：提供航向道的航向信标(LLZ或LOC--Localizer)；提供下滑坡度的下滑信标台(GS--Gligdeslope)；提供距离引导的指点标(MB--Mark Beacon)，如图1。
图1 ILS地面台的配置
1.1 ILS地面设备
航向信标台通过航向台天线阵所产生的辐射场，在通过跑道中心延长线的垂直平面内，形成航道面，如图2。用来提供飞机偏离航道面的横向引导信号。
下滑信标台通过下滑台天线所产生的辐射场形成下滑面，下滑面与跑道水平平面的夹角即下滑角最佳为3°，根据机场净空条件，可在2°—4°间调整，如图2。下滑台提供飞机偏离下滑面的垂直引导信号。
航道面和下滑面的交线，定义为下滑道，飞机沿下滑道下降，就能对准跑道中
心线和规定的下滑角，准确地进近着陆。 图2航向台和下滑台产生的引导信号
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指点信标台为2个或3个，装在顺着着陆方向的跑道中心延长线的规定距离上，分别叫内指点标(IM--Inner Marker)、中指点标(MM--Middle Marker)和外指点标(OM--Outer Marker)，其作用是向空中飞机提供位置并知道距跑道头的距离。外指点标通常安装在下滑道切入点附近，常与远台NDB安装在一起，称为外示位信标台(LOM)；中指点标一般位于决断高DH60米处，常与近台NDB安装在一起，称为中示位信标台(LMM)，Ⅰ类ILS进近下降至此高度时应能转为目视进近，非精密进近或ILS进近下滑道不工作时，该点通常作为复飞点；内指点标安装在决断高DH30米处，是Ⅱ类ILS进近正确决断的依据，如图3。每个指点信标台发射垂直向上的扇形波束，当飞机飞过不同指点标台上空时，机上接收指示设备接收并指示信号，使指点标灯亮，耳机或喇叭中可以听到不同音调的频率和识别码。指点信标台的工作频率是75MHZ。
航向信标台工作频率为108.10—111.95MHZ间的1/10MHZ的奇数频率和再加50KHZ
的频率，共有40个波道；下滑信标台的工作频率为329.15—335MHZ的UHF波频，频率间隔150KHZ，共有40个波道。航向信标台和下滑信标台工作频率是配对工作的，选择调谐了航向台频率，也就自动选择了下滑台频率。
图3 指点信标台的设置与工作
1.2 仪表着陆系统机载设备
在机载ILS设备中一般有天线、三个接收机、控制盒和指示仪。 1.2.1接收机
一般有三个接收机：甚高频VOR/LOC航向接收机、超高频GS下滑接收机、甚高频指点标接收机。其作用是接收并处理地面台所发射的信号，送入指示器指示飞机偏离下滑道情况或送入自动飞行控制系统。 1.2.2 控制盒
机载ILS系统的控制一般是通过控制盒实现的。在控制盒上可选择航向信标接收机频率。
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