内容发布更新时间 : 2024/5/5 5:46:47星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。

138.无缝线路长轨条内温度力峰一般出现在伸缩区与固定区交界处、桥头、道口前后、曲线头尾、边坡点等处。( √ )

139.无缝线路地段，每个缓冲区需备用标准钢轨1 根。( √ )

140.无缝线路地段，每千米工区常备接头螺栓及垫圈12 套，钢轨不良时可适当增加。( √ )

141.无缝线路地段长度超过200m 的无砟桥，两端桥头50m 范围内线路作业轨温可与桥上不同。( × )

142.无缝线路应积极采用钢轨测标测量无缝线路锁定轨温技术，钢轨测标每50m 或100m 设一处。( √ )

143.无缝线路的基本结构形式为温度应力式。( √ )

144.无缝线路长轨条及缓冲区的钢轨联结采用接头夹板和10.9 级螺栓。( × ) 145.无缝线路上两长轨条之间的连接轨为伸缩区。( × )

146.无缝线路长轨条的两端随轨温变化而伸缩的那一段长度为缓冲区。( × ) 147.无缝线路长轨条，其中间部分无伸缩变化的那一段叫固定区。( √ ) 148.无缝线路长轨条因钢轨重伤、折断进行永久处理时，锁定轨温可以改变。( × )

149.无缝线路地段，绝缘接头轨缝不得小于6mm。( √ ) 150.不需要修理即可使用的钢轨为待修轨。( × ) 151.需经整修才能使用的钢轨为再用轨。( × ) 152.不能整修再用的钢轨为报废轨。( √ )

153.接头阻力、扣件阻力和道床纵向阻力都属于无缝线路纵向阻力。( √ ) 154.扣件阻力可以小于道床纵向阻力。( × ) 155.钢轨的类型以每米大致千克数表示。( √ )

156.接触网最大弛度距钢轨顶面的高度不应超过6500mm。( √ ) 157.我国钢轨主要有75、60、50 及43kg/m 四种类型。( × ) 158.调车线铺设旧轨时，同一线路允许混铺不同类型的旧轨。( × )

159.发电机电缆线穿越道口时要挖小沟用土填埋，防止被过往车辆轧断。( √ ) 160.路基地面排水建筑顺坡一般小于1‰。( × )

161.坡度标设于线路计算里程方向的左侧，距钢轨头外侧不小于2m 的每个变坡点。( √ )

162.电缆沿路堤埋设时，应在路堤坡脚1m 以外。( √ )

163.路基按地形及断面形式不同可分为路堤、路堑、半路堤、办路堑、半堤半堑。( × )

164.侧沟、天沟、排水沟的横断面应有足够的过水能力。( √ )

165.在直线上使用钢轨，每节轨长相差量一般应不大于3mm，并应前后左右抵消，在两股钢轨上累计相差量最大不得大于15mm。( √ )

166.螺纹道钉锚固用料，由硫磺、水泥砂子和石蜡配置而成。( √ ) 167.螺纹道钉硫磺锚固所用材料，砂子应采用天然级配中粗砂，粒径不得大于2mm。( √ )

168.在任何情况下，线路平面及纵断面的变动，不得影响限界。( √ ) 169.磁悬浮铁路属高速铁路范畴，它与传统铁路没有很大不同。( × ) 170.桥上护轨每个接头至少用4 个接头螺栓联结，螺母应在轮缘槽内侧。( × )

171.50kg/m 及以下钢轨的线路桥上护轨与正轨头部间净距为200mm，允许误差为±10mm。( √ )

172.桥上护轮轨顶面不得高出基本轨顶面5mm，也不应低于正轨顶面25mm。( √ )

173.每根护轮轨在每根木枕上至少钉2 个道钉，当木枕净距小于或等于200mm 时，允许在每隔一根木枕上钉2 个道钉。( × )

174.桥面护轮轨两端应伸出桥台挡砟墙外不少于10m 后，将其弯曲交会于轨道中心。( × )

175.两股钢轨接头相对时，其相对偏差不得大于30mm。( × ) 176.两股钢轨接头相错，其相错量不得大于3m。( × )

177.Ⅲ型混凝土枕和混凝土宽轨枕线路在日常线路养护维修中，可根据道床状态，采取捣固、垫砟、垫板相结合的作业方法。( √ )

178.线路上采用相错式接头时，个别插入的短轨，宜铺设在曲线两端的直线上，在困难条件下，可铺设在曲线内股。( √ )

179.跨度在30m 及以上的桥梁，桥上线路应设置上拱度。设置时，应特别注意使钢梁两端线路的衔接平顺。( √ )

180.在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，禁止在同一地点将两股钢轨同时拆下。( √ )

181.Ⅱ级铁路一般地段最小曲线半径为800m。( √ )

182.Ⅰ级铁路困难地段，内燃机车牵引时，最大限制坡度为12‰。( √ ) 183.木枕每千米最多铺设1840 根。( × ) 184.混凝土轨枕每千米最多铺设1920 根。( × )

185.道岔护轨平直部分轮缘槽宽度允许误差为＋3，－2mm。( × ) 186.使用短轨头调整轨缝时，拉开的最大空隙不得超过150mm。( √ ) 187.在电气化铁路，更换带有回流线的钢轨时，须事先通知供电部门采取安全措施后，方能作业。( √ )

188.铺设混凝土枕的线路、道岔，使用弹条扣件时，可不安装防爬设备。( √ ) 189.扣件类型与轨枕类型要相匹配。( √ )

190.抽样检验响墩，若摇晃时哗哗响，说明响墩已受潮，不能继续使用。( × ) 191.圬工桥上线路中心线与梁跨中心偏差不得大于70mm。( √ ) 192.用以侧向接发停车旅客列车的单开道岔，不得小于12 号。( √ ) 193.单轨小车不得在靠站台一侧的钢轨上推行。( √ )

194.在曲线里股铺设一定数量的缩短轨以后，可避免里股钢轨接头超前或错后的现象( × )

195.设置曲线外轨超高是为了抵消离心力的作用。( √ ) 196.在曲线上进行垫板作业时，要先垫上股，后垫下股。( × ) 197.使用新木枕，应预先钻孔，孔径12.5mm，孔深为110mm。( × ) 198.改道用的道钉孔木片规格为长110mm、宽15mm、厚5～10mm，并经过防腐处理。( √ )

199.普通线路单根抽换轨枕，来车来不及穿入时，允许每隔5 根有1 根不穿入。( × )

200.道床阻力是由轨枕和道床相互作用产生的，道床纵向阻力阻止轨枕纵向位移，影响长钢的轨伸缩。( √ )

201.使用调高垫板时，每处不得超过3 块。( × )

202.处理线路故障，只有在特殊困难的条件下，才允许个别采用乙炔切割或烧孔。( √ )

203.木枕在使用时应宽面向下，树心一面向上。( × )

204.已锁定的长轨，如果伸长了，它的锁定轨温就升高了；如果缩短了，它的锁定轨温就下耷了。( √ )

205.无缝道岔的观测桩，在间隔铁或限位器处设1 对，在岔头、岔尾下各设1 对。( √ )

206.跨区间无缝线路是指轨节长度跨越车站道岔的轨道结构。( √ ) 207.不跨越车站只跨越闭塞分区的无缝线路为全区间无缝线路。( √ ) 208.跨区间及全区间无缝线路可以采用60kg/m 钢轨。( × )

209.跨区间及全区间无缝线路需进行应力放散时，一般应采取钢轨切割、开口放散的方法。( √ )

210.铁路道口栏杆(门)以对道路关闭为定位。( × )

211.道口护轮轨轮缘槽宽度直线上应为70～100mm，深度应为45～60mm。( × ) 212.在车站、桥梁、隧道两端及进站信号机外方100m 范围以内，可以设置道口。( √ )

213.道口标志设于通向平交道口的道路左侧路边上。( × ) 214.道口范围内可以存在钢轨接头。( × ) 215.在路堑及城市市区内的道口可不设护桩。( × ) 216.站内或站内道口两端不设司机鸣笛标。( × )

217.在拨道作业时，直线地段如有一股方向较好，则以方向好的一股为基本股。( √ )

218.起道器的操纵杆可以用加力杆代替。( √ )

219.起道器带有安全阀，在起道作业中，来车时，立即松开回油阀即可。( × ) 220.预留轨缝的基本技术要求是：夏天轨缝不顶严，无瞎缝，冬季轨缝不超过构造轨缝，螺栓不拉弯。( √ )

221.道口护桩应高出路面0.8m，涂有100mm 黑白相间的线条。( √ ) 222.道口栏杆(门)特别情况以关闭为定位时，由段决定。( × ) 223.道口设备缺损或严重不良时，应及时补充、更换或修理。( √ ) 224.笨重、巨大的物件可以自由通过道口。( × )

225.有人看守的道口发生故障时，必须按照边处理边防护的原则办理。( × ) 226.间断看守的道口，必须在公路左侧(面对道口)设置看守间断时间牌。( × ) 227.有遮断信号机的道口发生故障时，应立即向列车司机或车站发出警报，并在线路故障地点设置防护信号。( × )

228.笨重、巨大的物件通过有轨道电路的道口时只需经线路工长许可。( √ )

229.图板是制图工具。( √ )

230.工程制图时，线性尺寸的数字一般应注写在尺寸线上方，也允许注写在尺寸线的中断处。( × )

231.制图所要解决的主要矛盾，是如何在只有两个向度的平面(图纸)上，将具有两个向度的物体的形状和大小准确的表示出来。( √ )

232.组合体是由两个或两个以上的基本体组合(叠加或切割)而成的物体。( × ) 233.形体分析是绘制和试读组合体投影的唯一方法。( √ ) 234.横断面测量就是测出横断方面的地表起伏情况。( × )

235.线路公里标一般以线路起点车站的旅客站房中心处为零公里算起，在整公里处注明里程。( √ )

236.水准测量的基本原理就是利用水准仪所提供的水平视线测得高差而计算高程的。( √ )

237.水准仪按结构分分为S0.5、S1、S3、S10 四个等级。( × )

238.水准测量的目的就是要知道地面上某点的相对高程，即该点距大地水准面的垂直距离。( × )

239.水准测量中转点的高程等于后视高程加前视点(转点)高程差。( √ ) 240.水准原点是全国高程测量的起始点。( √ )

241.两点的高程差，用绝对高程计算和用假定高程计算，其结果是不等的。( × )

242.水准测量仪粗略调平后，先调整目镜对光螺旋使十字丝清晰，用望远镜的准星瞄准水准尺。( √ )

243.水准面上任一点的铅垂线都与水准面平行。( × ) 244.既有线中线测量可以在路肩上设外移桩方法进行。( × )