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西溪河栈桥及钻孔平台施工技术方案
作者：郭 志
来源：《中国新技术新产品》2010年第12期
摘要:栈桥桥面纵向设计为平坡,按单向行车道设计,桥面宽6.0m,因栈桥较短,栈桥上不设会车道,过往车辆均在栈桥外会车。栈桥及钻孔平台桥面系结构为厂制正交异性板。本文对栈桥、钻孔平台施工安全技术方案进行了分析。 关键词:栈桥;钻孔平台;施工
1 钻孔平台施工技术方案
栈桥下部结构采用3Φ800打入式钢管桩基础,钻孔平台采用4Φ800打入式钢管桩基础,栈桥桩间距均为2.3m,钻孔平台桩间距2.3m。浦声支流顺桥向先行在东西两岸分别搭设
105m(36#~39#墩)及72m(41#~43#墩)栈桥作为机械、物资进出下构施工平台的通道,36#~39#墩施工完后,把河流水道改到37#~39#墩间,栈桥从41#墩往39#墩搭设,顺序施工41#、40#墩;河道中部始终留出40m宽以上间隙满足通航要求。钢管桩单桩入土深度计划7m,振动沉桩时根据实际情况确定打入深度。
栈桥上部均采用多跨连续梁结构,梁部采用7排“321”型单层贝雷桁架,间距为0.9m。栈桥桥面纵向设计为平坡,按单向行车道设计,桥面宽6.0m,因栈桥较短,栈桥上不设会车道,过往车辆均在栈桥外会车。
钻孔平台面尺寸设计为18×9m,梁部采用3组3排单层“321”型单层贝雷桁架,每排贝雷片间距为0.9m,每组贝雷间距1.8m。
栈桥及钻孔平台桥面系结构为厂制正交异性板。
在钻孔平台搭设好后,在每根钻孔桩桩位上打入10m长壁厚10mm的φ1400mm钢护筒施工钻孔桩,钻孔桩施工完毕后逐根拔除。
西溪河下构施工跨越台风季,钢栈桥及钢平台顶面根据平均高潮水位确定标高为:平均高潮水位(3.50)+1.5+0.5m=+5.500m。
栈桥、钻孔平台施工主要由基础钢管桩沉放、贝雷主桁架设、桥面铺装三部分组成。 1.1 钢管桩沉放
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栈桥及钻孔平台桩基沉放前先计算出每根钢管桩的坐标,并分别在两岸大堤上或栈桥上针对各桩分别布置一条基线,基线上的每一个观测点用全站仪精确测量其坐标位置,并用水准仪测出其高程;然后计算出每一根桩上观测点的坐标及交会角,并汇总成表供观测沉桩使用。沉放时在正面布置一台全站仪观测定位,侧面设置垂球校核沉桩竖直度。
基础施工时采用50t履带吊配合DZ60液压打桩锤施打钢管桩,导向架定位;先期采用吊钩吊起钢管桩穿过导向架桩位孔并依靠桩自重插入覆盖层中,待桩身有一定稳定性后,再利用履带吊吊上振动沉桩机夹住钢管桩,开动振动沉桩机振动下沉钢管桩到位。钢管桩逐排沉放,一排桩沉放完成后立即完成上部联结。钢管桩沉放应注意:振动锤中心和桩中心轴应尽量保持在同一直线上;每一根桩的下沉应连续,不可中途停顿过久,以免土的摩阻力恢复,继续下沉困难。沉放过程加强观测,钢管桩偏位不得大于10厘米,倾斜度不得大于0.3%。 1.2 贝雷主桁架设
打桩施工完成后,检查桩的偏斜及入土深度与设计无误后,在钢管桩之间安设型钢剪刀撑使其形成整体。同时在桩顶按设计尺寸气割槽口,并保证底面平整;吊放2I40a工字钢分配梁并与钢管桩焊接固定。
分配梁安装完成以后,上铺贝雷桁架主桁纵梁,贝雷桁架在后方分2组拼装,汽运至铺设位置,利用履带吊安装成主桁整体,并与分配梁连结,其中横梁与贝雷桁架纵梁的连接采用“U”形卡。 栈桥及钻孔平台上部结构的基本形式为单联多跨连续梁,相邻贝雷桁架的片间距为0.9m,相互之间以支撑连接结构连接成一个整体,横桥向相邻贝雷片联结支撑架不得少于3片。 1.3 桥面铺装
栈桥宽6.0m,单向单车道;钻孔平台宽9.0m。桥面板钢板下由纵、横两向的型钢构成正交梁格体系,与桥面钢板组成正交异性板。
桥面施工采用在后方将桥面分块加工成标准化模块,由汽车运输到位后利用履带吊吊装架设,依次逐跨施工。桥面板模块尺寸大小根据栈桥及钻孔平台宽度确定,标准化模块间设置1cm的缝隙,用于防止因温度变化而引起的桥面板翘曲起伏。桥面板与贝雷纵梁之间采用M20“U”形螺栓固定,每延米均匀对称布设3道。
桥面板铺设时应注意面板下的型钢正交梁格体系构成,抗弯能力强的型钢应沿纵桥向布设。
2 栈桥、钻孔平台施工安全技术措施
2.1 施工作业队人员应戴好安全帽、穿好防滑鞋,不得穿有统胶鞋/高跟鞋/带钉易滑硬底皮鞋。高空作业应系好安全带。所有施工人员尤其是特殊工种作业人员均应持证上岗。
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2.2 作业人员应做好安全预防措施及人员落水救生援助准备工作,夜间作业须有足够的照明,禁止单人独自作业。
2.3 施工作业前,应对搭设的施工平台进行检查,确保牢固。
2.4 钻孔平台应由专业队伍施工操作,非作业人员严禁靠近和操作切割、焊接设备及起重设备。
2.5 钻孔平台作业人员与起重人员之间加强沟通,密切配合。
2.6 钻孔平台施工应配备电工,照明灯具应配备漏电保护装置,电工必须在施工现场值班,以确保用电的安全。
2.7 当风力超过6级时/有影响安全施工的天气时停止作业。
2.8 经常检查钢丝绳(吊具)设备的磨损情况,达到报废标准的钢丝绳要及时更换,防止钢丝绳崩断造成设备、人员伤害。 2.9 起重指挥工操作细则
指挥人员可用手势、旗语或口哨作指挥信号;指挥信号要准确、清晰;根据国标《起重吊运指挥信号》与起重司机联系、协调一致;站在使吊机司机能看清指挥信号的安全位置上,当跟随负载运行指挥时,应随时指挥负载避开人员和障碍物;指挥人员不能同时看清司机和负载时,必须增设中间指挥人员,以便逐级传递信号,当发现错传信号时,中间指挥人员应立即发出停止信号;负荷降落前,指挥人员必须确认降落区域位置安全时方可发出降落信号;当多人绑挂同一负荷时,起吊前应先作好呼唤应答,确认绑挂无误,方可由一人负责指挥;同时用两台起重机吊运同一负载时,指挥人员应双手分别指挥各台起重机,以确保同步吊运;在开始起吊负载时,应先用“微动”信号指挥,待负载离开地10-20cm稳妥后,再用正常速度指挥,必要时,在负载降落前,也应使用“微动”信号指挥。 参考文献
[1]王绍博,张亮.桥梁钻孔灌注桩施工质量问题分析与对策[J].路基工程.2008年03期. [2]刘谭升.凫洲大桥深水大直径桩基成孔施工技术[J].铁道建筑技术.2008年05期.