宜万铁路双块式无碴轨道道床施工方案 下载本文

内容发布更新时间 : 2024/12/24 0:49:47星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。

XX隧道进口段双块式无碴轨道道床施工方案

一、编制依据及原则

(1)铁道部XX建指《关于下达XX铁路20XX年年度暨1季度基建投资计划的通知》(XX合[20XX]38号)无砟轨道节点工期安排表;

(2)XX铁路九标段无砟轨道道床工程数量;

(3)《新建铁路XX线XX至XX段Ⅰ线变更设计施工图 双块式无砟轨道设计图(9标)》;《新建铁路XX线XX至XX段一次复线施工图 双块式无砟轨道设计图(第二册 共二册)》;

(4)双块式轨枕由铁道部XX建指集中招标供应,按20XX年6月1日供应到现场,无砟轨道道床试验段可以施做;

(5)20XX年3月2日部铁道部XX建指工作会议;20XX年3月3日铁道部XX建指无砟轨道道床施工技术交底会及20XX年3月12日建指下发《XX铁路双块式无砟轨道技术交底要点》(XX工[20XX]44号);

(6)质量第一,确保工期,优化资源,争创样板。 二、工程概况 (一)设计概况

1、XX铁路处于云贵高原东北麓,山高谷深,地质复杂,第9合同段管区全长7.3公里。本标段包括XX隧道进口左洞5841米、右洞5622米,桥梁6座535.26延米,涵洞9座合计418.32米,短隧道7座合计1168米,路基填挖方26万立方。其中XX隧道是全线第二长隧、七大控制工程之一。隧道位于长阳县贺家坪镇和榔坪镇之间,采用左、右两单线方案。右线隧道初期设计为平行导坑,作为左线辅助施工通道,其后将平导扩挖形成右线隧道。

XX隧道为软岩隧道,围岩级别为Ⅳ、Ⅴ级,岩性主要为粉砂质页岩、泥质页岩,呈灰黑色,多软弱泥质夹层带,白色云母夹层,强度极低;大部分页岩呈薄层状,分层清晰,强度很低,遇水膨胀。隧道地质灾害严重,软岩高地应力大变形长距离存在,顺层发育,有光滑顺层面,节理、层理发育、切割严重,围岩

整体性很差,爆破后滑坍、掉块严重。

2、XX隧道按双块式无砟轨道设计,一次铺设无缝线路。 (1)钢轨:正线铺设U75V、60Kg/m、25m焊接用钢轨。

(2)扣件:正线基本轨采用WJ-7A型扣件,过渡段辅助轨扣件采用“研线0304”型,有碴过渡段基本轨采用国铁弹条Ⅱ型扣件。

(3)轨枕:采用XX线专用的双块式轨枕及过渡段轨枕,9标段主要采用:XX隧道内为“XX施(轨)1型轨枕”,XX隧道洞口过渡段洞内部分为“XX施(轨)2型轨枕”、过渡段洞外部分为“Ⅲ-GD型混凝土枕”。轨枕在厂内预制,其质量应符合相关技术要求,一般情况下,轨枕间距625mm,每公里铺设1600根,特殊情况下,可根据实际情况调整,轨枕间距控制在600~650mm。

(4)轨道结构高度:

隧道内双块式无砟轨道结构高度561mm,已按原弹性支块式轨道结构高度624mm开挖地段,通过加厚道床板厚度方式进行弥补。

3、道床板设计

(1)道床板采用C40钢筋混凝土现场浇注。 (2)道床伸缩缝设置

一般情况下,隧道内无砟道床每6.25m设一条伸缩缝,伸缩缝宽20mm,缝内采用沥青嵌缝。在隧道的沉降缝处、不同标段连接处,道床板必须断开,现场根据实际情况调整与其相邻的道床板长度,调整长度时,应满足①使伸缩缝位于相邻轨枕中心处;②扣件间距保证在600~650mm之间;③道床板长度在4m~8m之间。

(3)道床板尺寸

道床板的宽度依据不同隧道断面预留的凹槽宽度(2.6m~2.8m)而定,道床板两侧与隧道的基底混凝土之间不留缝隙。

道床板的厚度有300mm、363mm等,不同地段道床板的设计厚度见相应地段的无砟轨道平面布置图。

(4)道床排水

一般直线地段,道床板顶部自中间向两边设1%的排水横坡,在道床板顶部

1

将道床排水通过水沟电缆槽下泄水孔引向隧道排水系统;在曲线设置超高地段,在道床板顶部采用单面坡排水。

(5)曲线超高设置

曲线超高设置在道床板上,采用外轨抬高方式设置,超高在缓和曲线内直线内插。

(6)道床板绝缘

为避免道床板中的钢筋网与轨道电路产生感应,使通信信号设备有效距离减小(信号传输距离减小时需要增加信号设备)而使费用增加,从钢轨底部以下600mm范围内的纵横向钢筋相交处须进行绝缘处理。所有的电气绝缘在立模之前全部施工完成。

(7)道床板接地设计

无砟轨道中的接地钢筋利用道床内结构钢筋,每线轨道设三根纵向接地钢筋,采用道床板上层轨道中心和最外侧两根钢筋,每块道床板内设一根横向接地钢筋,纵横向接地钢筋交叉点焊接,接地钢筋不得构成电气环路。接地钢筋与其他钢筋交叉时应进行绝缘处理。

道床板接地每100m形成一个接地单元,接地单元中部与“贯通地线”单点“T”型可靠连接,接地单元之间的接地端子不连接。

(8)无砟轨道与有砟轨道相连处设连接钢筋

在无砟轨道段落起、终点25m范围内,在道床与隧道基底之间设连接筋。 (二)施工特点和控制要点 1、施工特点

(1)新型轨枕,道床施工精度要求高,质量要求高。 (2)隧道独头施工距离长,工期紧张。 2、道床施工关键质量控制点

(1)混凝土轨枕的进货检查验收及保管;

(2)龙门吊、轨排组装等整体道床施工设备的检查验收; (3)道床钢筋的加工制作、安装;

(4)道床施工质量的控制,包括以下内容: ①中线、水平控制点的布设;

2