内容发布更新时间 : 2024/6/8 23:57:07星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。

预发码：列车占用本区段的前区段，本区段开始发码。咽喉区的道岔区段一般采用预发码。如图1—18（a）所示。

占用发码：列车占用本区段，本区段开始发码。股道一般采用占用发码。如图1-18（b）所示。

四、二线制叠加发码 1．电路的叠加点

轨道电路和发码电路的连接点设在室外分线盘上，电码信息的传输和轨道电路合用原轨道电路传输用的一对电缆芯线，所以叫做二线制叠加。

2．合并后的电路要解决的问题 （1）控制信号流向

由于轨道信号、电码信号都属于交流信号，电路叠加在一起必然会互相干扰，即电码信号加到轨道电路上有可能使轨道继电器错误动作，轨道信号加到发送器上会影响发码器的工作，因此必须对信号进行隔离，控制好信号的流向。

（2）控制信号幅值

轨道电路从室内送电端到轨面或者从轨面到室内受电端，都要进行较大比例的变压，电码信号同样利用了这个变压通道，对电码而言也必然会造成较大比例的变压，使到达钢轨上的电码幅值降低，从而造成机车无法接收到电码信号，因此必须对幅值进行处理，控制好轨道信号和电码信号到达钢轨上的幅值。

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为了控制信号流向和信号幅值，在原25Hz相敏轨道电路中增设了室内隔离盒和室外隔离盒。如图1-19所示。

3．室内隔离盒（NCL）

为了控制信号流向，设置室内隔离盒。如图1-20所示。图中红色箭头标明信号应该传输的方向，蓝色箭头表示信号不应该传输的方向。设置室内隔离盒，可以使轨道信号和移频信号都向钢轨方向传送。

（1）室内隔离盒的结构和作用

如图1-21所示，室内隔离盒由电感线圈、电容器组成，用于控制移频信号和轨道信号的传输方向。

（2）室内隔离盒的工作原理

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室内隔离盒采用谐振原理将无效信号通过谐振回路“短路”，从而控制信号不向不应该传向的地方传输，如图1-21所示。

当轨道信号从AT2、ATl2输入时，由于L2、C2对25Hz信号谐振表现出低阻抗，25Hz信号可以通过L2、C2输出至AT5、ATl5，L2、C2上的电压降在送端不超过2V，在受端不超过0.3V。同时L1、C1对高频信号构成谐振，对25Hz信号表现出大阻抗，阻止25Hz信号向移频信号输入端方向AT8、ATl8传送。

当移频信号从AT8、ATl8输入时，C1、C3和L1对移频信号谐振，表现出低阻抗，移频信号可以通过L1、C1而输出至AT5、ATl5，同时L2、C2对移频信号表现出高阻抗，阻止高频信号向AT2、ATl2方向传送。

电路利用谐振原理实现了信号传输方向的控制。

由于FS发出的信号频率有1700Hz、2000Hz、2300Hz、2600Hz四种，所以在实际应用中通过ATl0、AT20间端子跨接连接线接人C3来改变L1、C1、C3的固有谐振频率，使L1、C1、C3对四种不同高频谐振。

为了方便维修测试，在室内隔离盒前面板上设有三对测试孔，分别是Uy、Uz、U25。Uy—移频信号，U25—轨道信号，Uz—移频信号和轨道信号的综合信号。通过测试可以掌握信号的大小和室内隔离盒的工作情况。

4．室外隔离盒（WGL）

为了控制信号幅值，设置室外隔离盒。 （1）室外隔离盒的结构和作用

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如图1—22所示，室外隔离盒由隔离变压器和电容器、电感线圈组成。室外隔离盒将轨道信号和移频信号分开，使移频信号不经过变压直接向钢轨传输，使轨道信号经过BG变压传向钢轨，从而控制了传向钢轨的移频信号和轨道信号幅值的大小。

（2）室外隔离盒的工作原理

当Uz信号加到隔离变压器的I1、I2上时，由于L1、C1、L5、C3对高频信号谐振，对25Hz信号表现出高阻抗，阻止25Hz信号经变压器B向I7、I8传送。25Hz信号只能经过L3传至I3、I4，再经轨道变压器变压传到I5、I6，然后经过L4及限制电阻传回I7、I8，最后到达钢轨，实现了对25Hz信号的变压输出。

由于L1、C1、L5、C3构成的谐振电路是高频谐振电路，以及L2、C2构成的谐振电路也是高频谐振电路，所以Uz中的高频信号可以通过L1、C1、C3到达L5，然后感应到L6，经过C2、L2传至I7、I8，最后到达钢轨，实现了高频信号的不变压输出。

由于FS发出的信号频率有1700Hz、2000Hz、2300Hz、2600Hz四种，所以在实际应用中通过Ⅱ2、Ⅱ3间端子跨接连接线接人C3来改变L1、C1、C3的固有谐振频率，使L1、C1、C3对四种不同高频谐振。

特别要指出的是，由于轨道变压器的线圈参与了谐振，所以其端子必须固定使用，否则就会造成电码信号（移频信号）的幅值在传输过程中降低，进而使机车接收不到电码。因此，在日常维修中，对于二线制叠加电路，不允许凋整轨道变．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．压器的连接端子。 ．．．．．．．

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由于二线制叠加电路不允许调整轨道变压器的连接端子，因此，在这种情况下轨道变压器变成了不能调整的变压器。那么又如何完成轨道电压的调整任务呢?为了完成这个任务，在二线制叠加电路中，在室内又设置了调整变压器（BMT）。

5．调整变压器（BMT）

不同的轨道电路其长度不一样，要求轨道电路送电端的轨面电压的大小也不一样，另外，同一段轨道电路由于季节、气候条件的不同，要求的送电端轨面电压也不一样，因此，轨道电路必须做到能够调整送电端电压。由于在二线制叠加电路中，轨道变压器的线圈固定使用，所以在二线制叠加电路中，轨道电压的调整任务由调整变压器完成。调整变压器的实物如图1—23所示。

在变压器背部侧设有调整连接端子，依照调

整表，可以通过改变连接端子，改变送电电源的大小，从而实现对轨道电路送电端轨面电压的调整。

五、四线制叠加发码 1．电路的叠加点

轨道电路和发码电路的连接点设在室外轨道变压器的二次侧端子上，电码信息的传输单独用了一对电缆芯线，这样加上轨道电路用的一对电缆芯线，共使用了4条电缆芯线，所以叫做四线制叠加。

2．合并后的电路要解决的问题

四线制叠加电路，由于叠加点在轨道变压器的二次侧端子上，所以不存在电码信号的幅值控制问题。对于四线制叠加发码，只要控制好信号的流向，电路就可以可靠工作。

为了控制信号流向，在原25Hz相敏轨道电路中增设了匹配盒（HBP）和感容盒（HLC）。如图1—24所示。

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