内容发布更新时间 : 2024/12/26 21:11:33星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。

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发动机冷却系统故障诊断

基础知识→冷却系统的组成→汽车发动机的冷却系统一般为封闭强制循环水冷系统，即利用水泵提高冷 却液的压力，强制冷却液在发动机中循环流动。封闭强制水冷系统由水泵、散热器、冷却风扇、节温器、补偿水桶、发动机机体和汽缸盖中的水套以及其他附属装置等。

冷却液在冷却系统的循环路线→冷却液在水泵中增压后，经分水管进入发动机的机体水套。冷却液从水套壁周围流过并从水套壁吸热而升温；然后向上流入汽缸盖水套，从气缸盖水套壁吸热之后经节温器及散热器进水管流入散热器；在散热器中，冷却液向流过散热器周围的空气散热而降温，最后冷却液经散热器出水管返回水泵，如此往复循环。 一、 冷却系的故障诊断

冷却系统常见的原因及其故障分析

序号 1 2 3 4 5 6 7 节温器 水温表及感应塞 故障部位 原因 现象 处理 百叶窗 散热器 散热器盖进、排气阀 风扇叶 水泵 叶片锈蚀 破裂漏水、水垢堵塞 工作实效 断裂、反装、传动带打滑 水封老化、密封圈磨损、轴承松旷 阀门发卡、工作实效 工作实效 开闭不灵、通风量降低、发动机温度过高 冷却效能降低、发动机经常“开锅” 冷却液泄露和溅出；冷却水蒸发过多 空气流量减少、水循环过慢 漏水、冷却液不足、发动机过热、轴承异响 水循环减慢或中断、发动机温度高 水温表指示不准或不指示 更换新建 清水清洗或焊修 更换新建 必要时更换新件 修复或更换 更换新件 更换新件 精品.资料

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8 9 水套 分水管 锈蚀及水垢太多 锈蚀或损坏 损坏 异热不良、散热器经常开锅 漏水或堵塞 漏水、使冷却水减少 清洗冷却系统、使用防锈防冻液 更换新件 更换新件 10 放水开关

二、 冷却液充足但发动机过热的故障诊断 1． 故障现象

① 发动机冷却液充足，但行驶过程中发动机无力，冷却液温度超过规定值；

② 汽车行驶中发动机温度正常，但一停车冷却液立即沸腾。 2． 故障原因

提示：发动机过热的原因一般有以下几个方面：冷却系统的冷却强度不足；发动机散热量过小。 1） 百叶窗开度不足； 2） 风扇传动带打滑；

3） 散热器出水胶管老化吸瘪或内壁脱落层堵塞； 4） 冷却风扇装反、扇叶角度变小或新换的风扇规格

不符合要求；

5） 电动风扇不转或转速过低，硅油风扇离合器损坏； 6） 节温器失效；

7） 水套内水垢过多，或水管堵塞，分水不畅； 8） 散热器芯管堵塞或散热片倾倒过多； 9） 水泵损坏；

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10） 气缸垫烧穿使相连两缸串通，或缸体、缸盖出现

裂缝，使高温高压的气体进入冷却系统； 11） 点火时间过迟； 12） 混合气稀或过浓； 13） 燃烧室积碳过多； 14） 车辆长时间大负荷工作； 3． 故障诊断

1） 检查百叶窗的开度是否充足。若百叶窗开度不足，

应检查连杆机构运动是否灵活或调整是否不当。 2） 若百叶窗开度充足，则应检查风扇转速是否太低。

若风扇转速太低，则应检查风扇传动带是否因过松、粘有油污、磨损过甚造成打滑；检查硅油风扇离合器是否工作良好；电控风扇的热敏开关、直流电动机、控制电路工作是否良好。 3） 风扇转速正常，则应检查风扇的排风量。其方法

是：风扇转动状态下，将一张薄纸放在散热器的前面，若纸被牢牢地吸住，说明风量足够。否则，应检查风扇叶片方向是否装反；风扇叶片角度是否正常；集风罩是否损坏等。

4） 若风量充足，用手触试散热器和发动机的温度。

若散热器的温度低，而发动机温度低，说明冷却液循环不良。

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