内容发布更新时间 : 2024/11/17 11:28:02星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。

开展工程质量年活动 狠抓八项关键性工作

今年是湖南省交通厅党组确定的湖南省交通运输系统“工程质量年”，必须把工程质量安全摆在更加突出的位置，进一步加强管理，努力实现交通运输行业安全稳定发展。洞新高速公路全面贯彻落实省厅局的相关会议及文件精神，针对“工程质量年”的要求，狠抓工程质量，采取一系列的工作举措来推动洞新高速公路的稳步发展。

一、开展以试验检测人员、试验检测项目及试验仪器设备为重点的试验室专项治理。

洞新高速公路十分重视试验检测的标准化管理工作，紧抓工程质量管理，以公路工程试验检测为切入点，通过试验室标准化建设、试验检测对设计施工的指导和工程质量的控制、加强试验资料管理和试验人员业务培训等，提升试验检测工作质量，推行工程建设标准化管理，提高洞新高速公路工程建设质量。既开展试验检测的专项治理活动以来，向监理处、承包人下达正式通用函件70余份，下达处罚罚款通知单15份，约见法人代表或项目经理10余次，整改巡查记录若干份，有效的制止了试验检测中的通病，提高了工地试验室的管理水平、有效地保证了洞新高速公路工程实体质量优良。在省厅组织的全省高速公路项目工地试验室专项治理活动中，全线试验室合格率处于受检高速公路项目前列。

二、开展交通建设工程标准化工作，强力推进“混凝土集中拌合、构件集中预制、钢筋集中加工”为主要内容的工厂化生产。

（请杨总那边写）

三、开展交通工程新技术新工艺强制推广应用活动，在全线工程建设中全面推广预应力混凝土张拉质量智能控制等新技术、钢筋保护层厚度与钢筋间距控制等新工艺。

洞新高速以省交通运输厅、省高管局工作会议精神为指导，大力推行工程建设精细化和标准化，在全线桥梁预应力张拉施工中统一采用LZ-5901预应力智能张拉仪。为此，公司特邀了LZ-5901预应力智能张拉仪的研发专家及湖南大学的蒯行成教授，对全线相关技术人员进行操作培训。培训内容包括预应力施工的主要基础理论、工艺、质量控制要点，预应力施工精细化施工技术指南，先简支后连续梁板体系转换技术，预应力张拉质量智能控制系统操作等。理论培训之后，在预应力智能张拉仪研发专家的指导下，参训人员还在洞新高速18标的40mT梁梁场进行了预应力张拉质量智能控制系统现场操作演练。各参培人员认真观看了预应力钢绞线梳编穿导及张拉智能控制的整个工艺过程，并进行了交流探讨。

针对混凝土工程的质量通病，洞新公司按照【湘】高局工程117号文件要求，积极组织开展钢筋混凝土工程保护层厚度及钢筋间距控制专项劳动竞赛。为做好相关工作，洞新公司新宁工作站与18标项目部联合开展科技攻关活动。课

题组克服时间紧、难度大、任务重等困难，经过科学研究、缜密分析试验数据，最终形成了一整套控制实施的施工方案。课题组根据预制40mT梁设计的卡具和胎具，能从钢筋加工、模板制作与安装、钢筋绑扎、混凝土浇筑和工后检查总结等5个方面严格控制施工工序。胎具具有良好的整体性和稳定性，能准确控制钢筋间距，装配拼装速度快，质量轻、易操作（构件最重的仅为22.6kg）。经试验对比，原有绑扎梁体钢筋需要12个工时，且分工不合理，工人劳动强度大，劳动效率效率低；采用新式胎具控制的梁体钢筋间距合格率均能达到100%，且只需9个工时便可完成全部工作，能根本上解决以往费时低效的问题，并实现真正意义上的流水作业。6月16日，洞新公司、总监办在18标隆重举行钢筋混凝土保护层厚度与钢筋间距研究成果现场观摩推广会。此项研究成果的推广将对洞新高速全线预制梁生产的质量及进度控制产生重大影响。

四、开展桥隧质量重点监控，对全线在建特大桥梁、特长隧道进行施工风险评估，对重点部位、关键工艺进行全过程监控，对特大桥隧外委加强定时检测。

根据进度实际情况，上半年，公司抽调业务骨干，组成质量督查小组，对质量进行全方位质量督查。重点主要抓桥梁预制梁施工质量，架梁工艺，隧道方面主要抓三、四级围岩光面爆破、锚杆系统质量控制、初支护及二衬施工质量等。在这些关键部位及工艺上，洞新公司不仅从质量督查上加大力度和巡查频率，而且积极配合省厅、局检查组、桥梁、隧