内容发布更新时间 : 2024/5/23 19:45:33星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。

目 录

1 编制依据.......................................................... 1 2 工程概况.......................................................... 1 3 施工机具及劳动力配备.............................................. 2

3.1 施工机具 .................................................... 2 3.2 劳动力配备 .................................................. 2 4 同步注浆和二次注浆的目的和原理.................................... 2

4.1 同步注浆和二次注浆的目的 .................................... 2 4.2二次注浆的目的............................................... 2 4.3 注浆原理 .................................................... 3 4.4 同步注浆工艺注意事项 ........................................ 3 5 施工工艺及主要技术措施............................................ 4

5.1 施工工艺及流程 .............................................. 4 5.2 同步注浆技术参数 ............................................ 5 5.3 注浆材料及浆液配比 .......................................... 7 5.4同步注浆流程................................................. 8 5.5二次注浆流程................................................. 9 6 施工中常见问题及主要对策......................................... 10

6.1 漏浆现象的处理 ............................................. 10 6.2 同步注浆浆液堵管原因分析及主要对策 ......................... 10 6.3 地面沉降超限的原因分析及主要对策 ........................... 11 7、注浆质量保证措施................................................ 11 8 安全措施及安全注意事项........................................... 12 9 环境保护措施..................................................... 12

隧道同步注浆及二次注浆施工方案 沈阳地铁十号线工程土建施工第二十合同段理工大学站-张沙布站区间

1 编制依据

（1）沈阳地铁十号线土建施工第二十合同段理工大学站～张沙布站区间隧道工程施工图纸；

（2）《岩土工程勘察报告》；

（3）《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB-50204－2002)； （4）《地下工程防水技术规范》(GB50108－2001)； （5）《地下防水工程质量验收规范》(GB 50208-2011)； （6）《普通混凝土配合比设计规程》（JGJ 55-2011）； （7）同步注浆浆液及二次注浆浆液配合比实验情况； （8）本工程合同及招标技术文件要求。

2 工程概况

本工程范围为沈阳地铁十号线土建施工第二十合同段理工大学站~张沙布站区间，起止里程K25+798.72～K27+116.722，左线全长1311.909m，右线全长1318m，采用盾构法施工。其中包括（1）区间正线结构；（2）区间联络通道兼泵站。

理工大学站~张沙布站区间自理工大学站起，经由长青南街过南屏路，后经绕城高速公路三环桥，进入沈李公路，穿过张沙布村，到达张沙布站，起止里程为K25+798.72～K27+116.722（其中左HZK26+311.736=右K26+317.515，短链5.779m；左HZK26+609.511=右K26+609.863，短链0.312m），线间距15~21m，隧道拱顶覆土厚度约9.3～17.6m；最小曲线半径450m，纵向呈“V”型坡，最大坡度24.028‰；在K26+098.865～K26+148.42（单线44环）下穿沈阳绕城高速三环桥。

区间正线采用盾构法施工，盾构机采用一台土压平衡盾构机。区间盾构施工方向：从张沙布站左线始发，至理工大学站接收、调头，右线始发，掘进至张沙布站右线接收、解体、吊出；最后施工区间附属结构。

中铁上海工程局集团有限公司

SHANGHAI CIVIL ENGINEERING CO.，LTD OF CREC 第 1 页 共 13 页