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广佛肇城际引入广州站I类变更设计

无缝线路换铺施工方案

编制： 复核： 审核： 审批：

中铁七局集团有限公司 佛肇城际GZZH-10标项目经理部

二○一五年九月

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目 录

一、 编制依据 ........................................... 1 二、 既有设备现状 ....................................... 1 三、 工程概况 ........................................... 2 四、 组织机构及劳力配置。 ............................... 5 五、 技术标准 .......................................... 10 六、 作业流程及标准 .................................... 11 七、 施工配合(结合部控制措施) .......................... 21 八、 安全保障措施 ...................................... 24 九、 质量保障措施 ...................................... 33 十、 应急处置预案 ...................................... 34 十一、 验收标准及安排 ................................. 43 十二、 其他要求 ....................................... 44 十三、 附件：“三图两表” ............................. 45

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无缝线路换铺施工方案

一、 编制依据

1.设计文件及现场调查资料。

2.相关规章制度及技术标准。《铁路技术管理规程普速铁路部分》(铁总科技【2014】172号)、《普速铁路工务安全规则》（铁总运【2014】272号）、《铁路线路修理规则》（铁运【2006】146号）、《广铁集团铁路营业线施工安全管理实施细则》（广铁运发【2012】310号）、《广铁集团工务系统铁路营业线作业安全管理实施细则》（广铁工发【2015】39号）、《广铁集团工务系统安全风险过程控制管理办法（试行）》(广铁工发【2014】417号)。《关于进一步加强施工安全管理的通知》(广铁运电【2013】687号)、《广铁集团公司安全风险过程控制管理办法》(广铁办发【2015】50号)、《广铁集团普铁线路设备大修管理实施细则》（广铁工发【2015】70号）等文件规章制度。 二、 既有设备现状

1.钢轨：既有钢轨为50kg/m及60kg/m有缝线路，线路已超过大修周期，钢轨伤损严重。广茂线全为50kg/m轨，广茂联络线K5+362~K5+925为50kg/m轨。

2.零配件：有Ⅱ型弹条扣件、分开式扣件、道钉。

3.轨枕类型及配置：该区段有Ⅱ、Ⅲ型号轨枕，轨枕配置Ⅱ型1667根/km，Ⅲ型1667根/km。

4.道床：石碴情况较好，卸轨时拉碴量一般。

5.线路纵断面：行车方向最大坡度上坡6.4‰，最大下坡6.1‰。 6．桥上护轨为P43、P50、P60短轨，共5座桥梁需更换护轨。 7.广州西站道岔为P60及P50道岔，广州站23道、24道东头为P43道岔，

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