7.地铁车站主体结构及防水工程施工监理实施细则 下载本文

内容发布更新时间 : 2024/5/9 18:33:39星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。

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? 检查拉杆与地墙钢筋的焊接是否牢固,焊缝高度不应小于6mm;检查模板外侧拉杆与螺栓连接是否紧固;墙、板、梁柱尺寸偏差按规范控制。

? 在混凝土浇筑前应对模板工程进行验收,验收合格方可允许进行混凝土浇筑; ? 在模板安装及浇筑混凝土时应进行巡视和旁站监理,当发现模板和支架发生异常情况时应及时处理;

? 检查模板与砼接触面是否涂抹隔离剂,隔离剂不应沾污钢筋及混凝土接槎处; ? 当现浇砼梁、板跨度在4m以上时,检查模板是否起拱,当无设计要求时,起拱高度宜为跨度的1/1000~3/1000,底模板支撑排架必须在砼强度达设计强度后才能拆除。

? 在砼浇捣前,督促施工单位将模板内的杂物和钢筋上的油污等清理干净,封堵模板缝隙及孔洞。检查固定在模板上的预埋件、预留孔及预留洞是否有遗漏,是否安装牢固。

? 砼浇捣后,达到规范要求的养护期后,方可拆模,严禁因过早拆模而影响砼的质量。督促施工单位按施工方案设定的拆除顺序拆除模板,并采取相应的安全措施,侧面模板拆模时的混凝土强度应保证其表面及棱角不受损伤。

4.1.1.3 控制指标

? 预埋件、预留孔洞的允许偏差

预埋钢板、预埋管、预留孔中心线位置:3mm; 插筋中心线位置允许5mm,外露长度允许+10,0mm; 预埋螺栓中心线位置允许2mm,外露长度允许+10,0mm; 预留洞中心线位置允许10mm,外露长度允许+10,0mm。 ? 现浇结构模板安装允许偏差

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现浇结构模板安装允许偏差

项 目 轴线位置 底模上表面标高 截面内部尺寸 垂直度 基础 柱、墙、梁 不大于5m 大于5m 允许偏差(mm) 5 ±5 ±10 + 4,-5 6 8 2 5 检验方法 钢尺 水准仪,拉线,钢尺 钢尺 钢尺 经纬仪、吊线、钢尺 经纬仪、吊线、钢尺 钢尺 2m靠尺和塞尺 相邻两板表面高低差 表面平整度

4.1.2 钢筋工程施工质量监理控制要点

本工程钢筋采用HPB235,HRB335,HRB400钢筋,分别对应的焊条为E43,E50,E55焊条。钢筋工程的施工验收执行《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002)及《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-96);纵向钢筋锚固长度执行《混凝土结构设计规范》(GB50010-2002)。

4.1.2.1 事前控制

? 审查分包单位资质(施工资质证明,组织体系,质量保证体系,安全保证体系,施工业绩,进沪施工许可等),检查特殊上岗人员的上岗证,确保所有焊接人员均持证上岗, 审查主要施工机械及其配套设备的技术性能资料;

? 检查报审钢筋是否有出厂合格证、生产许可证和材质化验单和各备案交易凭证等。对于资料齐全的钢筋及按规定进行机械连接或焊接的接头,及时按规定批量(钢筋种类、炉号、批号)进行见证取样,并按规定进行平行检测。未经取样送检或复试及复试不合格的钢筋,不能用于工程;

? 认真翻阅设计图纸,弄清本工程所有柱、梁、板等处主筋、箍筋的规格、间距; ? 检查用于工程的钢筋,钢筋不能有轻微起壳、锈蚀和油污、泥浆等;

? 焊条及焊剂应有出厂合格证,且应与焊接形式、母材种类或设计所要求的品种、规格一致;

? 督促施工单位根据图纸和规范对钢筋的下料、加工进行翻样,并检查钢筋翻样; ? 在梁、板钢筋加工前,必须复核底板标高及平整度;

? 督促总包单位对分包单位进行技术交底,在施工前专业监理工程师应对机构值班

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监理人员及总包单位进行施工监理交底。

4.1.2.2 事中控制

? 督促施工单位严格按翻样制作清单的造型、数量和规程进行加工;在加工过程中不断到加工场地,对成型的钢筋进行检查,发现问题及时通知承包单位改正;巡视应特别注意钢筋的品种、规格、数量、箍筋加密范围、钢筋搭接长度、锚固长度、钢筋除锈情况;

? 钢筋焊接、机械连接均应按规定批量进行机械性能试验,并对外观进行检验;钢筋在加工过程中,如发现脆断、焊接性能不良或力学性能显著不正常等现象时,应督促施工单位进行化学成份检验;

? 钢筋安装严格按照设计图纸,安装绑扎的钢筋必须固定牢固,以防止混凝土浇筑施工中产生变形或位移;

? 钢筋的各部位混凝土保护层垫块必须准确、稳定,确保设计要求钢筋保护层厚度;各纵向受力钢筋的混凝土保护层厚度为:

顶板:上层40mm,下层35mm,顶板梁:上层45mm,下层40mm; 中楼板(站厅板):30mm,中板梁30mm,站台板15mm;

底板:上层35mm,下层40mm,底板梁:上层40mm,下层45mm; 柱:40mm,侧墙:30mm;

底面配筋保护层垫块为 @ 1500,上层钢筋采取架立措施,采用粗钢筋弯制铁马凳按 @ 1500间距布置;

? 纵向受力钢筋应与箍筋的相交点焊牢,焊接骨架的所有钢筋相交点必须焊牢, 钢筋接头的设置,锚固与搭接长度应符合设计及规范要求, 箍筋的末端应作135°弯勾,端头平直段应不小于10d,以满足抗震设计要求。

? 预留孔洞等处四周应设加固钢筋,钢筋不能任意代用,若要代用,必须经设计单位书面同意。当孔洞尺寸小于300mm时,洞边不另加钢筋,板筋由洞边绕过,不得截断;当洞口尺寸大于300mm时,应设洞边加强筋,设计无要求时,洞口每侧各加2根,其截面积不得小于被洞口截断之钢筋面积,且不小于2φ20,长度为单向板受力方向以及双向板的两个方向沿跨度通长,并锚入梁内,单向板的非受力方向洞口加筋长度为洞宽加两侧各30d;

? 当纵向钢筋采用机械连接或焊接时,连接长度应不小于35d(d为大直径受力钢筋),且不小于500mm,在同一连接区段内,纵向受力钢筋的接头率在受拉区不宜大于50%;

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? 诱导缝在顶板开口区域的顶板、侧墙结构纵向钢筋全部断开,底板纵向钢筋连通;在车站设备区的顶板、侧墙结构纵向钢筋全部断开,隔层板、中板纵向钢筋30%连通,70%断开,底板纵向钢筋连通;在柱中心时,顶板、侧墙结构纵向钢筋全部断开,中板纵向钢筋30%连通,70%断开,底板纵向钢筋连通;

? 值班监理工程师在巡视检查时,以下几点构造措施应加强检查: ① 钢筋接头范围内应按规定进行箍筋加密;

② 柱根部第一道箍筋和墙体第一道水平筋应放在离结构结合部边缘50mm以内; ③ 主次梁节点部位主梁箍筋应按加密要求通长布置,加密箍筋区长度不应小于500mm; ④ 具有双层配筋的厚板和墙体,应要求设置撑筋和拉钩。悬挑结构负弯矩钢筋排距及保护层厚度应保证到位,并应采取措施防止踩压错位;

⑤ 钢筋保护层的垫块强度、厚度、位置应符合设计及规范要求;

⑥ 预埋件、预留孔洞的位置应正确、固定可靠,孔洞周边钢筋加固符合设计要求。 ? 在混凝土浇筑前要对承包单位报验的部位进行隐蔽工程验收,验收必须在承包单位质检人员自检合格的基础上进行。验收时应按《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002)及《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-96)等验收标准,对照结构施工图,确认所加工安装的钢筋规格、数量、间距、长度、锚固长度、搭接长度、接头设置等是否符合规范、规程要求,对于不合格工程必须经整改达到要求时,才可正式给予签证。

4.1.2.3 控制指标 ? 钢筋加工的允许偏差

受力钢筋顺长度方向全长的净尺寸:±10 mm; 弯起钢筋的弯折位置:±20 mm; 箍筋内净尺寸:±5 mm; ? 钢筋安装的允许偏差

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钢筋安装的允许偏差

间距 排 距 受力钢筋 底 板 保护层柱、梁 厚度 板、墙 墙、板竖筋及水平筋间距 钢筋弯起点位置 中心线位置 预埋件 水平高差

4.1.3 混凝土工程施工质量监理控制要点

本工程端头井和标准段地下连续墙均为结构的一部分,连续墙厚皆为( ),端墙内衬厚( ),侧墙内衬厚( ),顶板厚( ),底板厚( ),顶板及内衬墙采用( )抗渗漏混凝土,柱采用( )混凝土,垫层采用C20混凝土,厚( )mm。整个车站设置( )道诱导缝,施工缝( )道。

混凝土工程验收执行《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002),混凝土配合比执行《普通混凝土配合比设计规程》(JGJ55),混凝土外加剂执行《混凝土外加剂》(GB8076)及《混凝土外加剂应用技术规范》(GB50119)、《混凝土结构设计规范》(GB50010-2002)等有关规定。

4.1.3.1 事前控制

? 审查分包单位资质(施工资质证明,组织体系,质量保证体系,安全保证体系,施工业绩,进沪施工许可等), 审查主要施工机械及其配套设备的技术性能资料;

? 认真审阅设计图纸,审查承包商编写的混凝土施工方案;

? 考察商品混凝土供应商,了解生产工艺、生产规模(m3/台班)、泵、拌车的配备等是否与本工程要求相匹配,必要时要求设置备用拌台,检查供应商提供的符合本工程要求的混凝土试配配合比及强度报告;

? 计算每段浇筑混凝土的工程量及施工时间,根据拌台生产能力,搅拌车数量,离工地距离,加强计划调度,确保混凝土不间断连续浇筑;

? 督促供应商备用足够的搅拌车往返运输,并另外备用供应站,以防搅拌台发生故障而影响混凝土的连续供应;

项 目 主筋及 箍筋 允许偏差(mm) 检验方法 ±10 钢尺两端、中间各一点, 取最大值 ±5 ±10 钢尺量测 ±5 合格率应大于90% ±3 钢尺连量3档,取最大 ±20 钢尺 20 钢尺,纵横量,取最大 5 +3,0 钢尺和塞尺 - 8 -