内容发布更新时间 : 2024/5/12 15:04:16星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。
费等费用由船方负担。F )20、《跟单信用证统一惯例》规定，除非信用证另有规定，允许分批和转船。( T )
21.《跟单信用证统一惯例》规定，在分批装运中任何一批未按规定装运，则本批及以后各批均告失效。
( T )
22、采用OCP运输条款时，货物必须经由美国西海岸港口中转。( T ) 23
23、按一般惯例，速遣费为滞期费的一半。( T ) 24、清洁提单是指不载有任何批注的提单。( F )
25、联运提单虽已包括全程运费，但有关货物中途转换运输工具和交接工作，托运人尚需负责。( F )26、多式联运单据依发货人选择可能转让，转让后，签发这种单据的多式联运经营人即不对下一程运输负责. ( F )
三、填空题
1.（铁路运输）是国际贸易中仅次于海洋运输的第二大运输方式。 2.（商船）是海洋运输的基本工具。
3．海洋运输可分为（班轮）和（租船）两种方式。 4．班轮运费包括（基本运费）和（附加费）两部分。 5．大宗货物一般都采用（租船）运输。
6。租运输船、船租船双方都要签订（租船合同），以明确双方的权利和义务。
7．国际邮包运输具有（国际多式联运）和“（门到门）”运输的性质。
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8．按签发提单时货物是否装船来分，提单分为（已装船提单）和（备运提单）
9．在我国出口贸易中，通常采用凭指定空白背书提单，习惯上称之为“（空白抬头、空白背书提单）”。
10.（铁路运单）是铁路与货主间缔结的契约。 四、案例分析题
1．我某公司与英商按CIF伦敦签约，出口瓷器1万件，合同与信用证均规定“装运期3．4月份，每月装运5000件，允许转船”。我方于3月30日将5000件装上“万泉河”轮，取得3月30日的提单，又在4月2日将余下的5000件装上“风庆”轮，取得4月2日的提单，两轮均在香港转船，两批货均由“曲兰西克”一轮运至目的港。请问：(1)本例做法是否属分批装运?为什么? (2)卖方能否安全收汇?为什么?答：(1)本例做法不属分批装运。两批货均由“曲兰西克”一轮运至目的港。(2)卖方不能安全收汇。因为合同与信用证均规定装运期3．4月份，每月装运5000件，即分批装运。
2．有一份合同，出售中国晶晶米10000公吨。合同规定：“自2月份开始，每月装船1000公吨，分10批交货”。卖方从2月开始交货，但交至第五批大米时，大米品质在霉变，不适合人类食用。因而买方以此为理由，主张以后各批交货均应撤销。问：(1)上述情况，买方有无这种权利，为什么?(2)若此份合同交易的是一套大型成套机械设备，再发生第五批品质不符，买方又有无这种权利，为什么? (3)若此笔交易是凭信用证方式付款，卖方第五批交货违反了交货期，买方有无这种权利，为什么?答：（1）上述情况，买方无这种权利；可分割（2）买方有这种权利；不可分割（3）买方有这种权利。《跟单信用证统一惯例》规定，在分批装运中任何一批未按规定装运，则本批及以后各批均告失效。
3.某外贸公司出口货物一批，数量为1000公吨，每公吨USD 65 CIF Rotterdam，国外买方通过开证行按时开来信用证，该证规定；总金额不得超过USD65000，有效期为7月31日。证内注明按《UCP500》办理。
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外贸公司于7月4日将货物装船完毕，取得提单，签发日期为7月4日。试问：(1)外贸公司最迟应在何日将单据送交银行议付?为什么?(2)本批货物最多，最少能交多少公吨?为什么?
答：(1)外贸公司最迟应在7月25日将单据送交银行议付。(2)本批货物最多1000公吨，最少能交950公吨。《UCP500》第39条b款规定，在所支付款项不超过信用证金额的条件下，货物数量允许有5%的增减幅度。
4.某公司出口货物一批，采用海运。受到船公司开出的提单时，发现提单上有“标志不清”，“包装不同”，“货物包表面污渍”的不良批注，但是信用证明确规定可以接受上述不良批注，对此不清洁提单银行是否会接受？
答：会接受。按照“UPC”500第32条规定，信用证明确规定可以接受上述条款，否则银行将不接受载有此类条款或批注的运输单据。
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5.某出口公司按CFR吉达港价格条件出口2000箱药品，合计毛重为180公吨，每箱体积为80cmX50cmX20cm该商品的运费计算标准为W/M，等级为12级，由天津新港至吉达港12级货每运费吨基本运费为140港元，外加燃油附加费15%，货币贬值附加费10%，试计算该货物的运费。
解：0.08X0.05X0.02X2000=160立方米<180公吨该商品的运费计算标准为W/M
140X（1+15%）X（1+10%）X180=28980元
6.有—批货物共1000箱，自A国港口装运至B国某港口，承运人签发了“已装船清洁提单”，但货运到目的港后，收货人发现下列情况：(1)少10箱货；(2)20箱包装严重破损，内部货物大部分散失；(3)50箱包装外表完好，箱内货物短少。试问上述三种情况是否应属承运人的责任?为什么?
承运人的责任：少10箱货，20箱包装严重破损，内部货物大部分散失；因为承运人签发了“已装船清洁提单”。50箱包装外表完好，箱内货物短少不属承运人的责任。
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7. A公司向运输公司租船，用于运送出口商，方式为定期租船，根据运输公司的经验和建议，双方在租船合同中规定了航行路线。后来，A公司为了赶时间，中途要求改航线，船长接受了指示并按A公司改动的航线行进，结果由于此航线不适航，遇到风暴，造成船体损和货物受潮。在这起事件中，谁应该负责时间后果，简述理由？
答：租船方A公司负责，理由，在租赁期间内，租船人必须按规定的使用范围和航行区域行使，如果超过规定的范围，船长有权拒绝装运或不执行航运指示，即使船长接受指示，由于超越范围而造成的一切后果租船人应该负有责任。
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8.大连出口至新加坡一批夏布衬衫150m，毛重为每箱1.6kg，共100箱，须经香港转船后运往目的港。
假定该货物运费等级为十级，十级计费标准为“W/M”，第一程运费为每运费吨30美元，第二程为100美元/F.T，中转费78港元/F.T（美元与港币的汇率为1：7.8），燃油附加费按基本运价的10%计算，求告批衬衫应付的运费总额。（F.T为运费吨）
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解：该批货物的体积为150m总毛重为1.6X100=160（公吨） 因为160〉150而计费标准为“W/M”所以按重量计算运费 该批货物的运费为：
160X30X（1+10%）+160X78/7.8+160X100X（1+10%）=24480（美元） 9.请翻译下列运输条款
(1)shipmentduringMayfromLondontoShanghai．TheSellersshalladvisethebuyers45daysbeforethe month of shipment，of the time the goods will be ready for shipment
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(2) Shipment during May／June／July with partial shipments and transshipmentallowed，in threeequal monthly lots，to be transshipped at Hongkong
(3) The buyer must open the L／C to teach the seller before July 15th shipment with in 30 daysafter receipt of L／C
(4)Shipment on or before November 10th Shipment on or about June 15
Shipment in the beginning of July (middle of；end of) Shipment during first half of May(second half of) Immediate Shipment
(5)Theweight，measure，marks，numbers，quality，contentsandvalue，beingparticularsfurnishedby the Shipper are not checked by the Carrier on loading．
(6)theShipper，
ConsigneeandtheholderofthisBillofLadingherebyexpresslyacceptandagreeto allprinted，writtenorstampedprovisions，
exceptionsandconditionsofthisBillofLading，including those on the back here of (7)In witness whereof，the Carrier Or the Agent has signed Bills of Lading all of this tenor
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and date，one of which being accomplished：the others to stand void． 五、名词解释
班轮运输国际多式联运装卸率指示提单清洁提单已装船提单备运提单B/L倒签提单程租船期租船光船租船
国际贸易实务综合题（七）
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