内容发布更新时间 : 2024/11/8 12:11:43星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。

2、简述CCBⅡ制动机自动制动阀运转位时的作用。

答案：ERCP响应手柄位置，给均衡风缸充风到设定值（1分）；BPCP响应均衡风缸压力变化，列车管被充风到均衡风缸设定压力（1分）；16CP响应列车管压力变化，将作用管（16#管）压力排放（1分）；BCCP响应作用管压力变化，机车制动缸缓解（1分）；同时车辆副风缸充风，车辆制动机缓解（1分）。 3、HXD3型电力机车在冷却系统中设定哪四种监视和保护？

答案：HXD3型电力机车在冷却系统中，设定了如下四种监视和保护(1分)：（1）通过流量计监测冷却水的流速，实现牵引变流器进口水压监测和失压保护(1分)；（2）通过监测水－空气热交换器风速，实现牵引变流器水冷却的保护（1分）；（3）通过热敏电阻温度继电器对元件的监测，实现牵引变流器进出口水温的监视和保护(1分)；（4）通过水位计，对储水箱的水位进行监视和低于最低许用水位的保护(1分)。 4、简述CCBⅡ制动机自动制动阀抑制位时的作用。

答案：机车产生常用惩罚制动后，必须将手柄放置此位置使制动机复位后，手柄再放置运转位，机车制动作用才可缓解(3分)。在抑制位，机车将产生常用全制动作用(2分)。 5、简述HXD3型电力机车原边网侧电路的组成。

答案：HXD3型电力机车原边网侧电路由一台受电弓AP1、AP2、（0.5分）两台高压隔离开关QS1、QS2、（0.5分）一个高压电流互感器TA1、（0.5分）1个高压电压互感器TV1、（0.5分）一台主断路器QF1、（0.5分）一台高压接地开关QS10、（0.5分）一台避雷器F1、（0.5分）主变压器原边绕组AX、（0.5分）一个低压电流互感器TA2（0.5分）和回流装置EB1～6等组成（0.5分）。 6、简述CCBⅡ制动机自动制动阀重联位时的作用。

答案：当制动机系统在补机或断电状态时，手柄应放此位置（3分）。在此位置，均衡风缸将按常用制动速率减压到零（2分）。

7、简述CCBⅡ制动机自动制动阀紧急位时的作用。

答案：在此位置，自动制动阀上的机械阀动作，列车管压力排向大气（2分），触发EPCU中BPCP及机车管路中的紧急排风阀动作，产生紧急制动作用（3分）。 8．简述HXD3型电力机车发生故障时的判断处理。

答案：当机车的主要设备发生故障时，微机监控器的故障信息显示区显示相应故障。（2.5分） 司机可根据故障信息的显示及处置方式，进行相应的故障隔离或排除操作。（2.5分） 9．简述HXD3型电力机车牵引电动机、主变流器故障隔离运行办法。 答案：机车主电路采用六组主变流器，分别向六台牵引电动机独立供电。（1分）每三组主变流器和一组辅助电源装置收纳在一个变流器柜里，各个装置相互独立。（1分）因此，当发现某一牵引电动机或其对应主变流器单元发生故障时，可以通过微机显示屏隔离相应的故障部位。（1分）在这种情况下，在微机显示屏上按压[开放状态]按钮，选择画面上相关部位后，按压[开放]按钮，这时所选部位的显示变为“开放”。（1分）机车隔离故障部位后可继续运行。（1分） 10．HXD3型电力机车如何实现高压电气互锁功能?

答案：司乘人员上、下顶盖时要打开或关闭机械室天窗，为了确保安全，设置了高压互锁功能。（1分）高压接地开关QSl0上配有一把蓝色钥匙和两把黄色钥匙，（1分）其中蓝色钥匙可以控制受电弓的升弓气路，黄色钥匙可以打开机械室天窗或高压电器柜门，（1分）通过它们与接地开关的联锁控制，实现HXD3型电力机车的高压电气安全互锁功能。（2分） 11．简述单独制动手柄各位置作用。

答案：其手柄包括运转位，通过制动区到达全制动位。（1分）手柄向前推为制动作用，向后拉为缓解作用。（1分）20CP响应手柄的不同位置，使制动缸产生作用压力为0～300kPa。（1分）当侧压手柄时，13CP工作，可以实现缓解机车的自动制动作用。（2分） 12．简述制动显示屏(LCDM)的作用。

答案：LCDM位于司机室操纵台，是人机接口，（1分）通过它可进行本务／补机，均衡风缸定压，（1分）列车管投入／切除，客车／货车，补风／不补风，（1分）CCBⅡ系统自检，风表值标定，（1分）故障查询等功能的选择和应用。（1分）

13．HXD3型电力机车在出库前应对制动系统哪些塞门进行确认?

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答案：(1)需开放的塞门：总风塞门A24，踏面清扫塞门B50.02，弹停塞门B40.06，撒砂塞门F41.02，制动缸塞门Z10.22；（1.5分）控制塞门U43.08，主断供气塞门U94，隔离开关塞门U95，控制风缸塞门U77，升弓塞门U98。（1.5分）

(2)需关闭的塞门：总风缸排水塞门A12，弹停风缸排水塞门A14，控制风缸排水塞门U88。（2分） 14．HXD3型电力机车控制风缸和弹停风缸的容积为多少? 答案：控制风缸和弹停风缸的容积均为25L。（3分）设在空气干燥器后面。（2分） 15．HXD3型电力机车使用辅助压缩机组泵风时应注意什么?

答案：为防止损坏辅助压缩机，辅助压缩机打风时间不得超过10分钟，（2分）若超过需要人为断开自动开关QA51和QA45，来切断辅助压缩机回路，（2分）需间隔30分钟后再投入使用。（1分）

16．当受电弓APl或AP2发生故障并且接地时，如何操作高压隔离开关QS1或QS2切除故障的受电弓? 答案：确认断开主断路器，降下受电弓，确认U95隔离开关塞门在开放位后，（2分）在电器控制柜上将控制高压隔离开关的转换开关SA96转换至“1隔离”位或“2隔离”位，（2分）此时由于电控作用，对应的高压隔离开关将故障的受电弓与机车主电路断开，可使用另一受电弓继续运行。（1分） 17．HXD3型电力机车运行前，如何对机车外观及走行部位进行检查?

答案：(1)由I、Ⅱ任意一端车钩开始检查。目测确认机车前照灯、刮雨器、玻璃、副前照灯、标志灯、串联驱动用电连接器、制动软管状态良好、各塞门位置正确；（1分）钩舌开闭状态正确，开闭灵活。（1分） (2)检查基础制动盘以及踏面清扫装置的导向板和车轮的间隙是否合适。确认其没有达到磨耗限度。（1分）检查齿轮箱有无油水渗漏现象，确认主电动机、速度传感器等的联线及接线盒状态良好。确认制动器的气体管路的状态良好。（1分）

(3)检查接地装置、速度传感器等的导线及连接端子状态正常，砂箱装砂必须充足，撒砂作用良好。（1分） 18． HXD3型电力机车库内运行前，对机车内部应检查哪些内容? 答案：(1)司机室的检查：各设备、仪器、显示器均无异常；（1分）各个接线端子、端子排等配线无异常。确认各开关动作流畅、灵活。（1分）

(2)机械室的检查：确认机械室内各装置齐全、良好，无异常情况。（1分）确认外观无变形、变色、异味等。确认各插头连接牢靠不松动。确认变流器冷却水水位正常。（1分）

(3)目视确认空气压缩机油位应在油位线上，油量要充足。确认制动器单元的阀门处于正常位置。（1分） 19．HXD3型电力机车车顶应检查哪些内容?

答案：确认受电弓的滑动板无变形和异常磨损、且没有达到磨损限度，确认受电弓的动作良好。（3分）确认各设备、导体安装牢固正常，没有松动，绝缘瓷管类无明显的损伤。（2分） 20．HXD3型电力机车升弓前应做到哪些?

答案：升弓前，首先需确定总风缸压力在600kPa以上。（1分）若达不到该压力，查看辅助风缸压力表，若显示的风缸压力值低于600kPa，则按下空气管路柜里的辅助压缩机起动按钮，（1分）使辅助空气压缩机起动，待辅助风缸的气压上升到735kPa时，辅助空气压缩机自动停止。（1分）为防止损坏辅助压缩机，辅助压缩机打风时间不得超过10min。（1分）若超过需要人为断开自动开关QA51和QA45，来切断辅助压缩机回路，再投入使用时需间隔30分钟。（1分） 21．HXD3型电力机车升后弓时，需要注意哪些?

答案：当机车需要升后弓时，将受电弓开关[SB41(或SB42)]置于“后位”后，位于前进方向后面的受电弓升起。（3分）弓网接触后，两端操纵台上的网压表显示网压(1次)的同时，在电脑显示屏上也显示了网压(1次)和受电弓升起（2分）。

22．HXD3型电力机车闭合主断路器时，应如何操作?

答案：将驾驶台上的主断路器开关[SB43或SB44]置于[ON]位置，主断路器接通，（2分）此时驾驶台上故障显示灯中的“主断开”灯灭。（2分）微机监控器的“主断合”灯亮。（1分） 23．HXD3型电力机车动车前，需确认哪几项？ 答案：(1)停车制动器应为缓解状态。（1分） (2)总风缸压力最低应在470kPa以上。（1分） (3)空气制动在缓解状态。（1分）

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(4)电网压表显示数值为25kV左右，控制电压为110V。（1分） (5)确认辅助电源装置工作正常，无故障。（1分） 24．HXD3型电力机车主控制器换向手柄如何操作?

答案：主控制器的换向手柄离开“0”位，辅助电源装置APU1工作，（1分）牵引电动机用通风机及复合冷却器用通风机均采用软起动方式开始工作。（1分）同时，主变流器的充电接触器、工作接触器相继转为“起动”状态，（1分）当主变流器中间回路电压高于36V时，主变流器“预备”指示灯亮。（1分）当调速手柄离开零位，主变流器“预备”指示灯灭。（1分） 25．HXD3型电力机车主控制器调速手柄如何操作?

答案：将调速手柄由“0”位进到牵引位，主驾驶台故障显示屏上“零位”显示灯灭、机车进入牵引状态。（2分）

调速手柄可在1～13级的级位范围内任意选择。级位已设定成可连续控制。（2分）司机将调速手柄逐渐移至所需级位，机车遵循该级位的特性曲线，实现在准恒速范围内的运行。（1分） 26．HXD3型电力机车如何使用电气制动?

答案：(1)司控器手柄由“0”位拉至制动位，电气制动开始作用。（1分） (2)当机车速度处于定速控制，机车速度比目标速度低时，电气制动不起作用。（2分）

(3)当机车速度处于定速控制，机车速度比目标速度高时，电气制动起作用，以维持目标速度。（2分） 27．HXD3型电力机车过分相有哪几种方式?

答案：机车有半自动过分相（2.5分和自动过分相两种方式。（2.5分） 28．HXD3型电力机车控制单元设备发生故障时，如何处理? 答案：微机控制柜中有两组完全相同的控制单元设备。（1分）一组称为主控设备(MASTER)，另一组称为辅助控制设备(SLAVE)。（1分）在微机控制系统TCMS正常运行的条件下，主控单元工作，辅助控制设备为通电热备状态。（2分）主控单元发生故障时，辅助控制设备即刻自动投入使用。（1分） 29．HXD3型电力机车一组辅助变流器出现故障时，微机控制系统如何进行故障切换?

答案：当任何一组辅助变流器出现故障时，通过微机控制监视系统的信息传递和故障切换，（1分）可以实现由另一组辅助变流器以CVCF方式对全部辅助机组供电，（2分）完成了机车辅助变流系统的冗余控制，提高了机车辅助变流系统的可靠性。（2分） 30．简述辅助电动机隔离运行的办法。

答案：机车上各辅助电动机电路均安装有空气断路器进行过流和过载保护。（2.5分）当某一辅助电动机发生过流过载时，其对应的空气断路器将断开，实施保护。（2.5分） 31．HXD3型电力机车辅助电动机故障，运行中应注意哪些?

答案：(1)若列车运行时仅一台空气压缩机工作运转(当任一APU故障时，只有靠近操纵端的压缩机工作)，由于充风所需时间很长，为保证总风缸的压力不显著下降，运用中注意观察。（2分） (2)当牵引电动机通风机发生故障隔离时，只有对应的主变流器和牵引电动机停止工作。（1分） (3)复合冷却器用通风机发生故障时，其对应的三组变流器单元和三台牵引电动机全部停止工作。（1分） (4)主变压器用油泵发生故障时，对应的三组主变流器设备和三台牵引电动机全部停止工作。（1分） 32．简述HXD3型电力机车受电弓故障时的运行方法。

答案：(1)受电弓升弓气路发生故障时，让该受电弓降下，并将侧墙升弓气路板上的阀门关闭，切断该受电弓的气路。（2分）

(2)一组受电弓损坏且存在接地故障的情况下，将控制电器柜的转换开关SA96打至相应隔离位，使车顶上相应受电弓的高压隔离开关QS1或QS2断开，该受电弓被隔离，（2分）机车可升起另一组受电弓，维持运行，回段后再做处理。（1分）

33．HXD3型电力机车使用换向手柄应注意什么?

答案：(1)换向手柄任何情况下都应与运行方向、工况一致。（2分） (2)进行方向转换时，必须停车进行。（1分） (3)停车状态下，应将换向手柄置“0”位。（1分）

34．简述低温预热开关QA56及交流加热空气断路器QA72的作用。

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答案：正常情况下，低温预热开关(QA56)不需要闭合。（1分）只限在环境温度太低，机车各系统出现故障无法保证机车正常起机的情况下，才闭合空气断路器QA56（1分），同时闭合交流加热空气断路器QA72，（1分）此时机车首先使用蓄电池对机车110V电源装置LC滤波装置、TCMS与APU加热，（1分）当机车可以正常升弓合主断后，机车就转变由交流110V电源对整车进行低温加热。（1分） 35．简述HXD3型电力机车半自动过分相时的操作。

答案：半自动情况下，当机车接近分相区时，司控器手柄回零并人为按下“过分相”按钮，（1分）机车的主断路器断开，受电弓仍然升起。（1分）通过分相区后，机车的微机控制系统(TCMS)检测到网压后，经过一定时间后自动合主断，（1分）重新起动辅助电源装置、主变流器，控制主变流器的输出电压、输出电流，（1分）从而控制牵引电动机的牵引力，使机车恢复至过分相前的状态。（1分）

五、综合题

1、试述HXD3型电力机车准恒速运行时的操作方法。

答案：机车的准恒速运行是机车根据调速手柄的位置设定目标速度，按照准恒速特性来控制（1.5分）。机车的速度从速度范围的最低值缓慢行驶，为了达到设定的速度，发挥牵引力（1.5分）。当机车速度接近设定的目标速度范围时，牵引电动机的牵引力自动减小（1.5分）。当机车速度达到目标速度时，牵引电动机的牵引力为0（1.5分）。当线路条件发生变化时，机车的速度降低后，为维持目标速度，开始再次牵引（1分）。如果机车进入下坡线路时，机车的速度就会上升，需将调速手柄回复“0”位，并采取必要的措施，通过电气制动器或者空气制动器，调整列车速度（3分）。 2．试述各辅助电动机的起动时机及操作方式。

答案：(1)主断路器闭合后，辅助电源装置(APU2)开始工作，油泵、水泵、辅助电源装置用通风机等分别开始工作。（2分）

(2)将主空气压缩机扳键开关[SB45(或SB46)]置于“压缩机”位。当总风缸压力低于750kPa时，两个空气压缩机依次起动，当总风缸压力升至900±20kPa时，空气压缩机自动停止工作。（2分）当风压降至825kPa时，只有靠近操纵端的空气压缩机工作。将主空气压缩机扳键开关[SB45(或SB46)]置于“强泵”位，空气压缩机“1、2”起动。（2分）此时，不受总风缸压力继电器控制，待总风缸压力上升至950士20kPa时，高压安全阀动作，不断排风。（2分）

(3)将主控制器换向手柄离开“0”位，此时辅助电源装置(APUl)开始工作，牵引电动机用通风机、复合冷却器用通风机均采用软起动方式投入工作。（2分）

3、试述HXD3型电力机车定速控制操作方法和定速控制过程。

答案：当机车速度大于或等于15km/h，且机车未实施空气制动时，(1分)

按下“定速”按钮[SB69(或SB70)]后，当时的机车运行速度被认定为“目标速度”，机车进入“定速控制”状态(1分)。当机车的实际速度高于“目标速度＋2km/h”时，微机控制系统(TCMS)发出指令，机车进入电制动状态(1分)，电制动力遵循机车速度—制动力特性(即机车电制动特性曲线)变化增大(1分)。当机车的实际速度降至“目标速度＋1km/h”时，电力制动力为0(1分)。当机车的实际速度低于“目标速度－2km/h”时，TCMS自动控制机车进入牵引状态(1分)，牵引力遵循速度—牵引力特性关系增大(1分)。当机车的实际速度加大到“目标速度－1km/h”时，牵引力为0(1分)。机车进入“定速控制”状态，若司控制器调速手柄级位变化超过一个级位以上，则机车的“定速控制”状态自动解除(2分)。 4、试述HXD3型电力机车过分相时的控制操作。

答案：机车有半自动过分相和全自动过分相两种方式（1分）。半自动情况下，当运行机车接近分相区时，司控器手柄回零并人为按下“过分相”按钮，机车的主断路器断开，受电弓仍然升起（2分）。通过分相区后，机车的微机控制系统(TCMS)检测到网压后，经过一定时间后自动合主断（1分），重新起动辅助电源装置、主变流器，控制主变流器的输出电压、输出电流，从而控制牵引电动机的牵引力，使机车恢复至过分相前的状态（1分）。机车自动过分相信号的感应、处理，由地面磁感应器、车载感应器和车感信号处理装置共同完成（1分）。机车通过分相区时，如果运行的线路区段在分相区前后装有地面感应器，机车全自动过分相检测装置将起作用（1分）。该装置通过向微机控制系统提供过分相区的信息：预告信号、恢复信号、强迫信号，保证机车每次通过分相区时，司机不需要做任何操纵，机车微机控制系统即可自动跳主断（1

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