内容发布更新时间 : 2024/5/5 14:57:49星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。
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称 名 位 单 名 姓 号 证 考 准 区 地职业技能鉴定国家题库
车工高级理论知识试卷B
注 意 事 项
1、本试卷依据2001年颁布的《车工》国家职业标准命制， 线 考试时间：120分钟。
2、请在试卷标封处填写姓名、准考证号和所在单位的名称。 此3、请仔细阅读答题要求，在规定位置填写答案。
一 二 总 分 得 分 过 得 分 超评分人 一、单项选择题(第1题～第160题。选择一个正确的答案，将相应的字母填入题内的括号中。每题0.5分，满
准分80分。)
1．检验尾座套筒锥孔时，使用( A )测量。
A、锥度塞规 B、万能角度尺 C、样板 D、正弦规
不 2．精车尾座套筒内孔时，可采用搭中心架装夹的方法。精车后，靠近卡盘的内孔( B )，这是因为中心架偏 向操作者方向造成的。
题 A、粗糙度差 B、直径大 C、圆度超差 D、直径小 3．车削尾座套筒的莫氏圆锥孔时，要求着色( )以上且要求( A )端着色。 A、70％，大 B、60％，大 C、50％，大 D、70％，小
答 4．深孔加工时刀杆受孔径的限制，一般是又细又长，刚性差，车削时容易引起( B )现象。 A、振动和扎刀 B、振动和让刀 C、退刀和扎刀 D、振动和退刀 生5．( A )加工的关键技术是选择合理的刀具几何形状和角度，解决冷却和排屑问题。 A、深孔 B、套类 C、细长轴 D、蜗杆
6．对于尺寸精度、表面粗糙度要求较高的深孔零件，如采用实体毛坯，其加工路线是：( D )。 考 A、钻孔—扩孔—精铰 B、钻孔—粗铰—车孔—精铰 C、钻孔—扩孔—车孔—精铰 D、钻孔—扩孔—粗铰—精铰
7．对深孔粗加工刀具的要求是：有足够的( C )，能顺利排屑，切削液应注入到切削区。 A、刚性和硬度 B、韧性和硬度 C、刚性和强度 D、韧性和强度
8．深孔加工刀具与短孔加工刀具不同的是，前后均带有( A )，有利于保证孔的精度和直线度。
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A、导向垫 B、刀片 C、切削刃 D、修光刃 9．单件加工三偏心偏心套，采用( B )装夹。 A、三爪自定心卡盘
B、四爪单动卡盘
C、双重卡盘
D、花盘角铁
10．找正偏心距2.4mm的偏心工件，百分表的最小量程为( C )。
A、2.4mm B、10mm C、5mm D、15mm 11．单件加工三偏心偏心套，应先加工好( A )，再以它作为定位基准加工其它部位。 A、基准孔 B、外圆 C、工件总长 D、以上三项均可 12．下面对于偏心工件的装夹，叙述错误的是( B )。
A、两顶尖装夹适用于较长的偏心轴 B、专用夹具适用于单件生产 C、偏心卡盘适用于精度较高的零件 D、花盘适用于加工偏心孔
13．由于使用( A )车削偏心时，偏心距可用块规或千分表测得，因此加工精度很高。 A、偏心卡盘
B、三爪自定心卡盘
C、双重卡盘
D、两顶尖
14．在双重卡盘上适合车削( A )的偏心工件。
A、小批量生产 B、单件生产 C、精度高 D、大批量
15．用间接法测量偏心距，必须准确测量基准圆和偏心圆直径的( C )，否则计算偏心距会出现误差。 A、最大极限尺寸 B、最小极限尺寸 C、实际尺寸 D、工称尺寸 16．粗加工多头蜗杆，应采用( C )装夹方法。
A、两顶尖 B、四爪单动卡盘 C、一夹一顶 D、专用夹具 17．粗加工蜗杆螺旋槽时，蜗杆刀磨出10°—15°的( B )。
A、纵向前角 B、径向前角 C、左测后角 D、右测后角 18．( A )蜗杆螺旋槽时，不应使用乳化液( )作为切削液。
A、精加工 B、粗加工 C、半精加工 D、以上均对 19．车削多线蜗杆，当( C )时，可分为粗车、半精车和精车三个加工阶段。 A、单件生产 B、修配 C、批量较大 D、以上均可 20．车削英制蜗杆的车刀的刀尖角是( D )。
A、20° B、60° C、40° D、29° 21．蜗杆分度圆直径与蜗杆特性系数的关系是( C )。 A、d1=q/mx
B、d1=q+mx
C、d1=qmx
D、d1=q-mx
22．粗车多线蜗杆螺旋槽时，齿侧每边留( B )的精车余量。
A、0.4—0.5mm B、0.1—0.2mm C、0.2—0.3mm D、0.3—0.4mm 23．粗车多线蜗杆时，比较( B )的分线方法是使用小滑板刻度分线。 A、精确 B、简单实用 C、费时 D、繁琐
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24．使用高速钢车刀精车精度较高的( A )时，刀具的径向前角应为零值。 A、蜗杆 B、内孔 C、外圆 D、以上均对 25．车削多线蜗杆时，应按工件的( D )选择挂轮。
A、齿厚 B、齿槽 C、螺距 D、导程 26．车削多线蜗杆时，小滑板移动方向必须和机床床身导轨平行，否则会造成( A )。 A、分线误差 B、分度误差 C、形状误差 D、导程误差
27．车削多线蜗杆时，车第一条螺旋线后一定要测量( D )，车第二条、第三条螺旋线时，应测量( )。 A、齿距，齿厚 B、导程，齿厚 C、齿厚，齿槽 D、导程，齿距 28．粗车削多线蜗杆时，应尽可能缩短工件伸出长度，以提高工件的( C )。 A、强度 B、塑性 C、刚性 D、稳定性 29．使用齿厚卡尺测量蜗杆的( C )时，应把齿高卡尺的读数调整到齿顶高的尺寸。 A、齿根高 B、全齿高 C、法向齿厚 D、轴向齿厚 30．精加工蜗杆齿形时，应采用( A )切削。
A、单刃 B、双刃 C、三刃 D、以上均可 31．多线蜗杆的模数=2，头数=3，则导程是( D )mm。
A、5 B、6 C、18 D、18.84 32．蜗杆的模数=2，特性系数=19，则分度圆直径是( C )mm。
A、36 B、39 C、38 D、56 33．精车轴向直廓蜗杆时，必须采用( A )装刀法。
A、水平装刀法 B、垂直装刀法 C、切向装刀法 D、法向装刀法 34．交换齿轮组装时，必须保证齿侧有( A )mm的啮合间隙。
A、0.1~0.2 B、0.2~0.3 C、0.3~0.4 D、0.4~0.5 35．使用小滑板分线车削多线螺纹时，比较方便但( D )精度不高。
A、导程 B、齿厚 C、中径 D、螺距 36．在车床上车削减速器箱体上与基准面平行的孔时，应使用( A )进行装夹。 A、花盘角铁
B、花盘
C、三爪自定心卡盘
D、液压卡盘
37．车削减速器箱体以( C )表面作为定位基准时，可使其全部或大部与角铁平面相接触，其接触面积不受限制。
A、待加工 B、加工 C、已加工 D、毛坯 38．车削( A )时，应先加工底平面，再以它作为定位基准加工孔。
A、减速器箱体 B、套类零件 C、偏心套 D、蜗杆套 39．车削减速器箱体时，夹紧装置( C )的基本要求是操作简便，安全省力，夹紧迅速。
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A、简 B、正 C、快 D、牢 40．机床夹具夹紧力的( A )应尽可能垂直于工件的主要定位基准面。 A、方向 B、作用点 C、大小 D、位置
41．当工件以两个平行孔与跟其相互垂直的平面作为定位基准时，如果减小圆柱销的直径，会产生( D )。 A、尺寸误差 B、形状误差 C、位置误差 D、转角误差 42．车削差速器壳体时，应先加工基准面，再以它作为( B )加工其它部位。 A、装配基准 B、定位基准 C、测量基准 D、工艺基准 43．最大的双柱式立式车床的加工直径超过( A )mm。
A、25000 B、20000 C、15000 D、10000 44．立式车床的( C )可以车削圆锥。
A、侧刀架 B、五角刀架 C、立刀架 D、以上均可 45．车削对开箱体同轴内孔时，应将两个箱体( C )。
A、分别加工 B、加工后组装 C、组装后加工 D、以上均可 46．车削被加工表面与基准面( C )的工件，应使用花盘装夹。
A、同轴 B、平行 C、垂直 D、偏心 47．车削两半箱体同心的孔，( C )将影响工件的位置精度。
A、孔的尺寸精度 B、孔的位置精度 C、定位元件精度 D、不能判断 48．对于薄壁类的箱体类工件，夹紧力的作用点应作用在工件( A )的表面。 A、刚性好 B、靠近加工 C、方便装夹 D、光整 49．对于深孔件的尺寸精度，可以用( A )进行检验。 A、内径千分尺或内径百分表
B、塞规或内径千分尺
C、塞规或内卡钳 D、以上均可
50．使用( B )可以测量深孔件的圆度精度。
A、测微仪 B、游标卡尺 C、塞规 D、内径百分表 51．使用( C )不可以测量深孔件的圆柱度精度。
A、圆度仪 B、内径百分表 C、游标卡尺 D、内卡钳 52．深孔件( D )最常用的测量方法是比较法。
A、尺寸精度 B、形状精度 C、位置精度 D、表面粗糙度
53．偏心距较大的工件，不能采用直接测量法测出( C )，这时可用百分表和千分尺采用间接测量法测出。 A、尺寸精度 B、形状精度 C、偏心距 D、以上均可 54．双偏心工件是通过偏心部分最高点之间的距离来检验( D )轴线间的关系。 A、外圆与内孔
B、外圆与外圆
C、内孔与内孔
D、偏心部分与基准部分
55．使用分度头检验轴径夹角误差的计算公式是sin△θ=△L/R。式中△L是两曲轴轴径的( A )。
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A、中心高度差 B、直径差 C、角度差 D、半径差 56．使用量块检验轴径夹角误差时，量块高度的计算公式是( A )。
A、h=M—0.5（D+d）—Rsinθ B、h=M—0.5（D—d）—Rsinθ C、h=M+0.5（D+d）—Rsinθ D、h=M—0.5（D+d）+Rsinθ
57．检验箱体工件上的立体交错孔的垂直度时，先用直角尺找正( A )，使基准孔与检验平板垂直，然后用百分表测量测量心棒两处，其差值即为测量长度内两孔轴线的垂直度误差。
A、基准心棒 B、基准孔 C、基准平面 D、测量棒
58．检验箱体工件上的立体交错孔的垂直度时，在基准心棒上装一百分表，测头顶在测量心棒的圆柱面上，旋转( C )后再测，即可确定两孔轴线在测量长度内的垂直度误差。
A、60° B、360° C、180° D、270° 59．使用齿轮游标卡尺可以测量蜗杆的( C )。
A、分度圆 B、轴向齿厚 C、法向齿厚 D、周节 60．以下( B )不是车削轴类零件产生尺寸误差的原因。 A、量具有误差或测量方法不正确
B、振动
C、没有进行试切削
D、看错图纸
61．车削轴类零件时，如果毛坯余量不均匀，切削过程中背吃刀量发生变化，工件会产生( D )误差。 A、圆柱度 B、尺寸 C、同轴度 D、圆度
62．车削轴类零件时，如果车床( C )，滑板镶条太松，传动零件不平衡，在车削过程中会引起振动，使工件表面粗糙度达不到要求。
A、精度低 B、导轨不直 C、刚性差 D、误差大 63．铰孔时为了保证孔的尺寸精度，铰刀的制造公差约为被加工孔公差的( B )。 A、1/2 B、1/3 C、1/4 D、1/5 64．铰孔时，如果车床尾座偏移，铰出孔的( A )。
A、孔口会扩大 B、圆度超差 C、同轴度超差 D、表面粗糙度大 65．车孔时，如果车孔刀已经磨损，刀杆振动，车出的孔( B )。
A、同轴度超差 B、表面粗糙度大 C、圆度超差 D、精度超差 66．用一次安装方法车削套类工件，如果工件发生移位，车出的工件会产生( A )误差。 A、同轴度、垂直度
B、圆柱度、圆度
C、尺寸精度、 同轴度
D、表面粗糙度大、同轴度
67．用偏移尾座法车圆锥时产生锥度（角度）误差的原因是( B )。 A、车刀装高
B、尾座偏移量不正确
C、车刀装低 D、切削用量不当
68．用仿形法车圆锥时产生锥度（角度）误差的原因是( D )。 A、顶尖顶的过紧
B、工件长度不一致
C、车刀装的不对中心
D、靠模板角度调整不正确
69．用宽刃刀法车圆锥时产生( A )误差的原因是装刀不正确。 .
A、锥度（角度） B、形状 C、位置 D、尺寸
70．用铰刀铰圆锥孔时，为防止产生锥度（角度）误差，可用百分表和试棒调整( A )轴线。 A、尾座套筒 B、主轴 C、滑板 D、刀架 71．车削圆锥时如果车刀不对中心，会产生( D )误差。
A、锥度不正确 B、尺寸 C、粗糙度 D、双曲线 72．车削螺纹时，刻度盘使用不当会使螺纹( B )产生误差。
A、大径 B、中径 C、齿形角 D、粗糙度 73．车削螺纹时，主轴的轴向窜动会使螺纹( C )产生误差。
A、中径 B、齿形角 C、局部螺距 D、粗糙度 74．车削螺纹时，车刀的径向前角太大，易产生( A )现象。
A、扎刀 B、让刀 C、打刀 D、以上均对 75．车削箱体类零件上的孔时，( A )不是保证孔的尺寸精度的基本措施。 A、提高基准平面的精度
B、仔细测量
C、进行试切削
D、检验、调整量具
76．车削箱体类零件上的孔时，如果车床导轨严重磨损，车出的孔会产生( B )误差。 A、尺寸精度 B、圆柱度 C、圆度 D、同轴度
77．加工箱体类零件上的孔时，如果车削过程中，箱体位置发生变动，会使同轴线上两孔的( D )产生误差。 A、尺寸精度 B、圆柱度 C、圆度 D、同轴度
78．加工箱体类零件上的孔时，如果车削过程中，箱体位置发生变动，会影响平行孔的( D )。 A、尺寸精度 B、形状精度 C、粗糙度 D、平行度 79．加工箱体类零件上的孔时，如果计算错误，会影响平行孔的( C )。 A、尺寸精度 B、形状精度 C、粗糙度 D、平行度
80．加工箱体类零件上的孔时，如果定位孔与定位心轴的配合精度超差，对垂直孔轴线的( D )有影响。 A、尺寸 B、形状 C、粗糙度 D、垂直度 81．职业道德体现了( A )。 A、从业者对所从事职业的态度 B、从业者的工资收入 C、从业者享有的权利
D、从业者的工作计划
82．职业道德的实质内容是( C )。 A、改善个人生活
B、增加社会的财富 C、树立全新的社会主义劳动态度 D、增强竞争意识
83．职业道德基本规范不包括( C )。
A、爱岗敬业忠于职守 B、服务群众奉献社会 C、搞好与他人的关系 D、遵纪守法廉洁奉公
84．敬业就是以一种严肃认真的态度对待工作,下列不符合的是( C )。