内容发布更新时间 : 2024/5/19 12:59:40星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。

图3 监测断面立体布点示意图

4.1.3 监测基准点布设

基准点布设在远离变形区以外，最外观测断面以外40米左右的隧道中。每个监测隧道两端各布设2个基准点。每一个监测隧道内共布置4个基准点以增加控制点的数量，通过增加多余观测数来保证测站点的精度减少因控制点引起的误差影响。通过后方交会的方式用最小二乘法控制点位精度来保证监测数值的精确性。

在布设控制点时以高于监测要求一个等级的测量方法重复观测，按相关规范及广州市地下铁道总公司监测技术要求进行差分基准点的测量，建立高精度等级的基准网，具体技术要求见下表：

水平角方向观测法的技术要求

表1

两次照仪器精等级 度等级 读数差 （″） 一级 0.5″级仪器 1 5 准目标归零差2C互差（″） 8 各测回互差（″） 4 半测回一测回内同一方向值电磁波测距技术要求

表2

仪器精度级等级 别 （mm） 一≤1 级 水平位移观测点坐标中误差达到≤1.0mm；垂直位移观测点测站高差中误差达到≤1.0mm.

4.1.4 观测基站布设

为使各点误差均匀并使全站仪容易自动寻找目标，工作基站布设于监测点平均布局中部，先制作全站仪托架，托架安装在隧道侧壁，离道床距离1.2米左右，以便全站仪容易自动寻找目标,每次监测时，将仪器通过螺栓固定于钢架上。 4.1 监测系统的建立 4.1.1 自动监测系统

因地铁隧道运营等特殊环境不能方便的进出人员进行传统的监测，因此采用自动化监测系统能够很好的适应实际需求。在每一条需要监测的隧道内安放2台自动监测机器人进行实时监测，自动监测系统从调式安装运行，并以该时刻各变形点的观测值为初始值，全天 24 小时无人值守全天侯、实时同步三维地获取了大量监测数据，因测量仪器在隧道区间段内需要24小时用电，

1 1.4 值（mm） （mm） 一测回读数间较差限单程测回间较差限值请地铁运营相关部门协助办理用电手续。

通过专业软件统计分析为隧道各个监测断面变形提供及时准确的数据。自动变形监测系统主要由数据采集、数据传输、系统总控、数据处理、数据分析和数据管理等部分组成。如下各图4、图5。

变形监测棱镜（监测点） 变形监测棱镜（监测点）

自动全站仪观测站 自动

全站仪观测站

（瑞士徕卡TCA2003） （瑞士

徕卡TCA2003）

供电与现场检测系统

件

GeoMos工控机 监测数据库

无线传输模块

GPRS模块

数据传输 （SMS协议） 监控中心服务器 无线传输软

自动监测系统作业构成图4

监测部分操作流程图5

4.1.2 监测仪器及其他设备

数序号 名称 型号 品牌 产地 量 位 每台主机含GEB187全站仪1 主机 3 TCA200徕卡 瑞士 4 台 个，2M数据卡1个，GDF21基座1电池1单备注