内容发布更新时间 : 2024/5/19 7:04:30星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。

个，主机检定证书及数据传输软件（办公软件）和仪器箱;采用TCA2003全站仪 徕卡大2 棱镜 徕卡L型3 迷你棱镜 可远程遥程控开4 关盒 徕卡 利 奥地4 个 TCA2003开关机 专用5 GPRS通讯模块 无线通讯徕卡 国产 6 个 模块、数据电缆和控GMP104 徕卡 瑞士 N 个 监测点用 GPR112 徕卡 瑞士 8 个 点用 后视控制电源，用于远程数据传输到控制中心 控制4台全站仪同时自动监自动监6 测软件 双站版 GeoMoS徕卡 瑞士 2 套 信报警功能、限差超限报警等 短信报7 警模块 GFU24 徕卡 瑞士 2 个 息报警 用于现场监测数据远程数据无线8 传输软件 徕卡 国产 1 个 制中心，并更新到控制中心数据库 远程无线传输到控用于短消测，含短RS232-RS485数9 据转换器 RS485转10 TCP/IP转换器 系统主 MOXA 台湾 6 个 系统通讯组网设备，自带220V交流转12VMOXA 台湾 6 个 稳压直流电源 TCA2003、GeoMoS设备安11 装及调和系统联试 合调试 数字温改正仪器12 度气压传感器

4.2 监测方法

采用徕卡Geomos软件进行自动变形监测，该系统由瑞士Leica公司开发用于自动型TCA系列的全站仪的自动监测，具有自动控制及变形数据分析功能，是目前该方面最先进的系统。该系统将自动完成测量周期、实时评价测量成果、实时显示变形趋

徕卡 2 套 参数 徕卡 国产 1 项 软件安装势等智能化的功能合为一体，是进行自动变形监测的理想系统。 该系统具有以下特点与优点：

1) 在无人值守的情况下，可以实现全天 24小时自动监测。列车运行时，系统也可以自动进行监测 , 克服了传统测量方法的不足 ,节约了大量的人力 , 为地铁提供了实时的安全运营保障。

2)建立高精度的基准点，采用实时差分式测量方案，可以最大限度地消除或减弱多种误差因素，从而大幅度地提高测量结果的精度。变形监测点位三维精度优于1 毫米。

3) 简化了气象等附加设备，为系统在计算机控制下实现全自动、高可靠的变形监测，创造了有利条件。

4) 实时进行数据处理、数据分析、报表输出及提供图形等。 5) 远程监控，自动报警。

6) 在短时间内同时求得被测点位的三维坐标, 可根据设计方案的要求作全方位的预报。

将TCA自动化全站仪安置在隧道侧壁的强制对中托盘架上，现场通过变压稳压设备对其进行不间断供电，保证对其本身的长效供电电池充电，全站仪数据通过CDMA模块传输到数据中心（办公室），同时将监测指令传输到采集设备（全站仪），实现远程自动的变形监测。

4.3监测频率和周期

本监测工作从方案报批通过后正式进场开始，上部影响范围内工程施工完毕且监测数据稳定时止。监测数据显示变形尚不稳定，应继续观测一个月直至变形稳定为止。

所有观测点、测试元件和设备的安装埋设均在基坑开挖前及影响范围内工程桩施工前完成，并测试各项初始值。

由于被监测区域为运营中的地铁线路，根据列车通过监测区域的时间进行调整。运用测量周期编辑器全天24小时无人值守全天侯、实时同步三维可获取大量监测数据。

监测周期设定可采用测量周期编辑器（Measurement Cycle Editor）在所定义的时间内按定义的时间间隔对点组进行测量起始时间、终止时间、时间间隔的设定。

监测实施过程中，监测频率可方便地根据施工进度、监测结果、及地保办和设计的指令调整测量周期编辑器，先暂定监测频