内容发布更新时间 : 2024/4/28 20:40:28星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。

页眉 机械设计总论 一. 判断

1. 凡零件只要承受静载荷，则都产生静应力。F

2. 当零件的尺寸由刚度条件决定时，为了提高零件的刚度，可选用高强度合金钢制造。F 3. 机械零件在工作中发生失效，即意味着该零件一定产生了破坏。F 4. 在变应力中，当r=-1时，σm=0，σa=σmax。T

5. 在变应力中，当r=C（常数）时，σa/σm时随时间变化的。F 6. 润滑油的粘度与温度有关，且粘度随温度的升高而增大。F

7. 某截面形状一定的零件，当其尺寸增大时，其疲劳极限值将随之降低。T

8. 对于理论上为线接触的两接触面处的接触应力σH与法向外载荷F成线性关心。F 9. 机械零件设计计算中最基本的设计准则时强度准则。T 10. 工业用润滑油的粘度会因为温度的升高而降低。T 11. 钢的强敌极限愈高，对应力集中愈敏感。T

12. 变应力时由变载荷产生，也可能由静载荷产生。T 二．单项选择题

1．零件表面经淬火、渗氮、喷丸、滚子碾压等处理后，其疲劳强度 提高 2．某钢制零件材料的对称循环弯曲疲劳极限σ-1=300MPa，若疲劳曲线指数m=9，应力循环基数N0=10^7，当该零件工作的实际应力循环次数N=10^5时，则按有限寿命计算，对应于N的疲劳极限为 500.4 MPa。

3．零件的形状、尺寸、结构相同时，磨削加工的零件与精车加工相比，其疲劳强度较高。 4．变应力特性可用σmax、σmin、σm、r这五个参数中的任意两个来描述。

5．在图示零件的极限应力简图中，如工作应力点M所在的ON线与横轴间夹角θ=45°，则该零件受的是脉动循环变应力。

6．下列四种叙述中变应力是由变载荷产生，也可能由静载荷产生是正确的。

7．零件的截面形状一定，当绝对尺寸(横截面尺寸)增大时，其疲劳极限值将随之降低。 8．两相对滑动的接触表面，依靠吸附的油膜进行润滑的摩擦状态称为边界摩擦。

9．两摩擦表面被一层液体隔开，摩擦性质取决于液体内部分子间粘性阻力的摩擦状态称为液体摩擦。 10．某四个结构及性能相同的零件甲、乙、丙、丁，若承受最大应力σmax的值相等，而应力循环特性分别为+1、0、-0.5、-1，则其中 丁 最易发生失效的零件是丁。

11．两零件的材料和几何尺寸都不同，以曲面接触受载时，两者的接触应力值相等。 三、填空题

1．影响机械零件疲劳强度的主要因素有 零件尺寸及几何形状变化、加工质量、及 强化因素 2．静应力由静载荷产生，变应力可由 静载荷 和 变载荷 产生。

3．在静载荷作用下的机械零件，不仅可以产生 静应力 应力，也可能产生 交变应力 应力。 4．机械零件的表面破坏形式主要有 腐蚀、磨损、接触疲劳 。 5．产品设计中的“三化”是指 标准化、系列化、通用化

6．在静应力工况下，机械零件的强度失效是 断裂 或 塑性变形 。 7．钢制零件的疲劳曲线（σ-N曲线）中，当N

9．对于在规律性的不稳定性变应力作用下的零件，进行疲劳强度计算的基本理论是 疲劳损伤累积假说 ，其数学表达式为

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页眉 10．按摩擦状态不同，摩擦可分为 干摩擦、边界摩擦、流体摩擦、混合摩擦 11．按建立压力油膜的原理不同，流体润滑主要有 流体动压润滑 及流体静压润滑 12．在 流体 润滑状态下，磨损可以避免，而在 边界 润滑及 混合 润滑状态下，磨损则不可避免。 13．磨损按破坏机理不同，可分为 粘附磨损、磨粒磨损、疲劳磨损、冲蚀磨损 四种基本类型。 14．边界润滑时，可能形成的边界膜有 物理吸附膜、化学吸附膜反应膜 及 反应膜 三种。

15．选择滑动轴承润滑用油时，对液体摩擦轴承主要考虑油的 粘度、油性（润滑性）和 ；对非液体摩擦轴承主要考虑油的 极压性 。

16．润滑油的主要性能指标是 粘度、油性、极压性 ；润滑脂的只要性能指标是；润滑脂的只要性能指标是 针入度、滴点。

17．机械零件受载时，在 零件结构形状和尺寸的突变 处产生应力集中，应力集中的程度通常随擦料强度的增大而 增大 。

螺纹联接和螺旋传动 一 判断题

1.受轴向工作载荷F的紧螺栓联接，螺栓所受的总拉力F2等于预紧力F0和工作载荷F之和。（F） 2.受横向变载荷的普通螺栓联接中，螺栓所受的力为静载荷。（T）

3.双向传力的滑动螺旋采用的螺纹类型中，以梯形和锯齿形螺纹应用最广。（F） 4.紧螺栓联接中螺栓受轴向变载荷时，它所受变应力中最小应力为常数（T） 5.承受横向载荷作用的螺栓联接中，螺栓一定是受剪切作用的。（F） 6.在螺栓联接中，有时在一个螺栓上采用双螺母，其目的就是提高刚度。（F）

7.采用凸台或沉头座孔作为螺栓头或螺母的支承面是为了避免螺栓受附加弯曲应力作用。（T） 8.在螺栓联接中，采用悬置螺母或环槽螺母的目的是使各旋合圈螺纹牙上的载荷趋于均匀(T) 9.受转矩作用的螺栓组联接中，各螺栓的布置应尽量远离转轴。（T） 10.受倾覆力矩的螺栓组联接中，各螺栓的布置应尽量远离翻转轴线。（T） 11.螺纹升角增大，则螺纹联接的自锁性能提高。（F） 二． 单选

1.在常用的螺旋副中，自锁性能最好的螺纹是三角形螺纹。

2.当两个被联接件之一太厚，不宜制成通孔，且需要经常拆装时，往往采用双头螺柱联接。 3.当两个被联接件之一太厚，不宜制成通孔，且联接不需要经常拆装时，往往采用螺钉联接 4.承受预紧力F0的紧螺栓联接在受轴向工作载荷F时，残余预紧力F1，这时螺栓所受的总拉力F2为F2=F+F1 5.对于外载荷时轴向变载荷的螺栓联接，螺栓所受总拉力在Qp~Q之间变化，则螺栓的应力变化规律按σmin=常数 6.若螺纹的直径和螺旋副的摩擦系数一定，则拧紧螺母时的效率取决于螺纹的导程与牙型角（或牙侧角） 7.在常用的螺旋传动中，传动效率最高的螺纹是矩形螺纹 8.普通螺纹的牙型角为α=60 o，当摩擦系数f=0.10时，则该螺纹副的当量摩擦系数fv=0.115 9.螺纹联接防松的根本问题在于防止螺纹副的相对转动 10.螺纹联接预紧的主要目的是增强联接的可靠性和紧密性 11.用于联接的螺纹牙型为三角形，这是因为三角形螺纹牙根强度高，自锁性能好 12.被联接件受横向载荷作用时，若采用一组普通螺栓联接，则载荷靠接合面之间的摩擦力 13.设计螺栓组联接时，虽然每个螺栓的受力不一定相等，但对该组螺栓均采用相同的材料、直径和长度，这主要是为了便于加工和安装 14.设计紧螺栓联接时，其直径愈小，则安全系数应取得愈大，这是由于直径愈小时，拧紧时愈易拧断 15.当采用铰制孔用螺栓联接承受横向载荷时，螺栓杆受到剪切和挤压作用。

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页眉 16.滑动螺旋工作时，其主要的失效形式为螺纹工作面被磨损 17.在螺纹联接中最常用的螺纹牙型是三角形螺纹 18.受倾覆力矩的螺栓组联接中，螺栓位置的布置应按以下原则为提高承载能力，应远离翻到轴线 19.用于薄壁零件联接的螺纹，应采用三角形细牙螺纹 20.在螺栓联接中，有时在一个螺栓上采用双螺母，其目的是防松 21.在螺栓联接设计中，若被联接件为铸件，则有时在螺栓孔处制作沉头座孔或凸台，其目的是避免螺栓受附加弯曲应力作用 22.在下列四种具有相同公称直径和螺距，并采用相同配对材料的传动螺旋副中，传动效率最高的是双线矩形螺旋副 23.采用普通螺栓联接的凸缘联轴器，在传递转矩时，螺栓受拉伸与扭转作用 24.计算紧螺栓联接中螺栓的强度时，考虑到拉伸与扭转的复合作用，应将拉伸载荷增加到原来的1.3倍 25.螺栓的材料性能等级标成6.8级，其数字6.8代表对螺栓材料的强度要求 26.紧螺栓联接在进行螺栓的强度计算时，应将拉伸载荷增加到原来的1.3倍，这是考虑扭转切应力作用的影响 27.在调节机构中采用螺距为2mm的双头螺纹，为使轴向位移达到20mm，螺杆应当转几转（螺母不动）5转 28.图示的螺栓拉紧装置，若按箭头方向旋转中间零件，可使两端螺杆A和B向中央移动，从而将两零件拉紧。此时，两端螺杆A和B应是什么旋向？ 螺杆A左旋，螺杆B右旋

29.螺纹升角增大，则联接的自锁性 降低 ，传动的效率 提高 ；螺纹牙型角增大，则联接的自锁性 提高 ，传动的效率 降低 。

30.在承受横向载荷或旋转力矩的普通紧螺栓组联接中,螺栓杆受扭转切应力和拉应力 31.紧螺栓联接受轴向外载荷F,假定螺栓的刚度Cb与被连接件的刚度Cm相等，联接的预紧力为Fo，要求受载后结合面不分离，当外载荷F等于预紧力Fo时，则连接可靠，只要螺栓强度足够，还可以继续加大外载荷。

32.预紧力为Fo的单个紧螺栓联接，受到轴向工作载荷F之后，螺栓杆受到的总拉力F2小于Fo+F。 三.填空题

1.常用螺纹按牙型分为 矩形、三角形、梯形、锯齿形、三角形 。其中，联接螺纹用 普通螺纹、 管螺纹 牙型。

2.螺栓总拉力为F2的紧螺栓联接，螺栓的强度条件式为σca=打不出来，式中系数“1.3”的意义是 考虑拧紧螺母或螺栓在工作载荷作用下需补充拧紧螺母时，拧紧力矩对螺栓强度的影响系数。 3.螺栓组联接承受倾覆力矩或转矩作用时，为了减小螺栓的受力，螺栓布置应 尽量远离倾转轴线 。

4.螺纹联接防松的本质是防止 螺母和螺纹杆的螺旋副、运动关系 的相对转动。按其工作原理的不同可分为 摩擦防松、机械防松、破坏螺旋副 。

5.按防松原理，螺纹联接的防松方法可分为 摩擦防松、机械防松、破坏螺旋副运动关系、。可拆的防松装置中 机械防松 类工作可靠。

6.普通螺栓联接在拧紧螺母时，螺栓处于 拉应力状态下，应该按 抗拉强度准则 进行应力计算。 7.螺纹联接防松的基本原理有 摩擦防松、机械防松、破坏螺旋副运动关系、，其具体的防松方法和装置如： 对顶螺母、开口销、铆合（各举一例）。

8.螺纹联接预紧的目的在于 提高联接的紧密性、防止联接松动、提高联接件强度 。

9.受轴向变载荷（0~F）的紧螺栓联接，在残余预紧力不变的要求下，要提高螺栓的疲劳强度，可以 增大预紧力、减小螺栓刚度、增大被联接件刚度 。

10.有一受轴向载荷的紧螺栓联接，所受的预紧力F0=6000N，工作时所受轴向工作载荷F=3000N，螺栓的相对刚度Cb/（Cb+Cm）=0.2，则该螺栓所受的总拉力F2= 6600 ， 残余预紧力F1= 3600 。 11.被联接件受横向载荷作用时，若采用普通螺栓联接时，则螺栓受 拉伸、载荷作用，可能发生的失效形式为 断裂 。

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